В НАЧАЛЕ 2005 ГОДА ТУРЕЦКАЯ СТОРОНА БУДЕТ ГОТОВА ПРИНЯТЬ НЕФТЬ BTC
В конце января на базе BTC Co. в абшеронском поселке Умбаки (недалеко от нефтерминала в Сангачалах) состоялась церемония доставки первой партии труб для строительства трубопровода BTC.
Они доставлены в Баку из грузинского порта Поти на черноморском побережье Грузии. Первая партия из 240 штук 42-х дюймовых труб (по 8 ед. труб в каждом вагоне) была доставлена из Поти по железной дороге германской компанией Kuhne & Nagle, выступающей субподрядчиком по экспедиторским услугам для азербайджанского участка трубопровода. Длина одной трубы составляет 11,6 м., толщина - 12-19 мм. Первая партия была доставлена в Поти 14 января на судне "Каледония", принадлежащем британской Bertling, занимающейся грузовыми перевозками. Трубы изготовлены в Японии Sumitomo Corporation, а их антикоррозийное покрытие осуществлялось в Малайзии. Услуги по доставке первой партии предоставлены азербайджанской государственной железной дорогой. Трубы будут храниться на базе в Умбаки, оттуда они будут доставляться к коридору трубопровода в начале весны, когда планируется начать строительные операции.
Эта партия будет проложена на первых 29 км. азербайджанского участка трассы нефтепровода, начиная с Сангачал. Остальная партия будет складироваться на базах в Мугани, Кюрдамире, Евлахе, Агстафе, Гяндже. Для азербайджанского участка нефтепровода протяженностью 460 км. потребуется, приблизительно 39 000 секций труб. Доставка труб будет продолжаться примерно 7 месяцев. Каждое судно будет доставлять 25-30 км. труб.
Как сообщил представитель греческой компании ССIС которая занимается прокладкой труб на территории Азербайджана и Грузии Гази Анути (Gazi Anuti), начало закладки в траншеи придется на июнь. "Строительные работы на азербайджанском участке начнутся в апреле, и завершатся в конце года", - сказал он. По его словам, минимальный срок эксплуатации труб составляет 40 лет, однако при надежном техническом уходе они могут прослужить гораздо дольше.
По словам президента ГНКАР Натига Алиев, субподрядчиками строительства BTC на территории Азербайджана выбраны местные компании Baku Ingeneering, Azerkorpu и Rovshan.
Цифры BTC
Трубопроводная компания BTC Co объявила о финансовых планах проекта трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан, в частности, о количестве средств, которые будут выделены на различные строительные работы.
В настоящее время BTC Co предусмотрела к выделению примерно $2,2 млрд. из необходимых для реализации проекта $2,95 млрд., сообщил М. Тауншенд. По его словам, на эту сумму уже заказано оборудование, проведены соответствующие тендеры и т.д.
"Мы не ждем финансирования. Ежедневно для реализации проекта мы затрачиваем $4 млн.", - сказал он. Он отметил, что два крупных банка - Международная финансовая корпорация и ЕБРР будут участвовать в финансировании BTC. В августе 2002 года был подписан документ - "список условий" по финансированию проекта. С того времени BTC Co. начала переговоры с рядом других в экспортно-импортных банков. "Мы со всеми проводим переговоры параллельно. Разговор идет не только о коммерческих условиях, банки еще хотят обсуждать сохранность экологии и социальные проблемы - у них есть соответствующие требования по этим вопросам", - сказал он.
По словам Тауншенда, согласно этим требованиям, готовятся документы, обсуждаются с ними, потом в течение 2-3 месяцев завершается процесс рассмотрения, и эти документы выносятся на рассмотрение общественности. В течение 120 дней они остаются на сайте для ознакомления.
Свыше 9% работ по BTC уже выполнено
О непосредственном начале строительства BTC было объявлено еще 18 сентября 2002 года, когда на терминале в Сангачалах прошла торжественная церемония закладки первой трубы BTC. По словам Н. Алиева, согласно графику по строительству BTC сегодня уже выполнено 9% работ. "Мы ожидаем, что до конца этого года будет выполнено 50% всего объема работ, и в конце следующего года нефтепровод будет готов. На азербайджанском участке мы ожидаем завершения работы примерно в августе-сентябре, через месяц после этого будет готов грузинский участок, и в начале 2005 года - турецкая сторона будет готова к приему нефти", - отметил он. По его словам, основным процессом была закупка земель на протяжении коридора маршрута. Он отметил, что уже начаты физические работы, то есть все основное оборудование заказано, оно изготавливается и будет доставлено на места назначения.
Подряды
В рамках строительства BTC предполагается привлечение многих местных строительных и других компаний. К примеру, АО Azneftkiyamas уже изготовило и поставило для греческой Consolidated Contractors International Co. 4 топливных резервуара для выполнения технических работ в рамках строительства BTC на территории Азербайджана. Подписанный с CCIC контракт не ограничится только изготовлением резервуаров, которые будут использоваться в ходе строительства азербайджанского участка BTC.
АО в настоящее время работает менее чем на половину своей проектной мощности, но производство некоторых видов оборудования производится по стандартам API. Именно наличие такого сертификата и позволило Azneftkiyamas заключить подрядный контракт с CCIC.
Акционерами BTC Co являются BP (30,1%), ГНКАР (25%), Unocal (8,9%), Statoil (8,71%), TPAO (6,53%); Eni (5%), TotalFinaElf (5%), Itochu (3,4%), INPEX (2,5%), ConocoPhillips (2,5%) и Amerada Hess (2,36).
Ветка в Казахстан
Параллельно ведется работа по привлечению казахстанских экспортных мощностей. Рабочие группы Азербайджана и Казахстана по обсуждению вопроса о присоединении Казахстана к проекту строительства Основного экспортного трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) вновь соберутся в феврале-марте, сказал Н. Алиев.
По его словам, предстоит разработать межправительственное азербайджано-казахстанское соглашение, а также соглашение между Казахстаном и зарубежными нефтяными компаниями, работающими в этой стране и являющимися акционерами трубопроводной компании БТД. Только после подписания этих документов станут известны условия присоединения Казахстана к проекту БТД общей стоимостью 2,95 млрд. долларов и пропускной способностью 50 млн. тонн нефти в год. По мнению Н.Алиева, процесс оформления этих документов продлится до конца текущего года.
Азербайджано-казахстанские переговоры по этому вопросу ведутся с конца ноября 2002 года. Первый их раунд состоялся в Баку между Госнефтекомпанией Азербайджана и казахстанской национальной компанией "КазМунайГаз". Эти переговоры завершились заявлением казахской стороны о намерении все же транспортировать часть своей нефти по БТД.
По завершении переговоров управляющий директор по транспортной инфраструктуре и сервисным проектам "КазМунайГаза" Каиргельды Кабылдин заявил, что по его оценкам, Казахстан сможет направлять в трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан до 20 миллионов тонн нефти в год. В то же время К.Кабылдин отметил, что вопрос строительства транскаспийского нефтепровода Актау-Баку в Казахстане не рассматривается. По его словам, это связано с "политическими, экологическими и техническими моментами".
Он особо отметил, что "без решения вопроса о правовом статусе моря преждевременно говорить о прокладке трубопровода по дну Каспия". "Мы не настаиваем на этом проекте также и потому, что понимаем важность защиты экологии Каспия", - добавил управляющий директор. С другой стороны, отметил он, расчеты показывают, что затраты на строительство подводного нефтепровода Актау-Баку окупятся лишь в том случае, если объемы транспортировки казахстанской нефти превысят 20 миллионов тонн в год. "Меньшие объемы нефти выгоднее доставлять в Баку на танкерах", - сказал Каиргельды Кабылдин.
Второй раунд переговоров проходил в Лондоне, и в нем принимал участие спецпредставитель администрации США по вопросам энергетической политики на Каспии Стивен Манн. В Баку не исключают, что он будет присутствовать и на очередном раунде переговоров, так как США лоббирует этот энергопроект и присоединение к нему Казахстана.
Напомним, что, согласно заявлению президента компании ВР Аzerbaijan Дэвида Вудворда, пропускная способность Основного экспортного трубопровода (ОЭТ) Баку - Тбилиси - Джейхан может быть увеличена всего на 20% и доведена до 60 млн. тонн в год. Добыча нефти на блоке "Азери - Чираг - Гюнешли" к 2008 году составит 50 млн. тонн, и это позволит полностью "загрузить" ОЭТ, пропускная способность которого, как известно, измеряется именно этой цифрой. Между тем Казахстан рассчитывает прокачивать по ОЭТ 20 млн. тонн нефти в год, иначе говоря, больше, чем ОЭТ сможет принять, поскольку его мощность должна в этом случае составить 70 млн. тонн в год, а не 60, как предполагается при расширении пропускной способности этого экспортного трубопровода.