"ЧЕМ ДАЛЬШЕ В ЛЕС - ТЕМ БОЛЬШЕ ДРОВ"
АКТУАЛЬНОСТЬ БАКУ-ТБИЛИСИ-ДЖЕЙХАНА РАСТЕТ
Экологические проблемы больших проектов зачастую всегда приобретают особую остроту в большинстве случаев или перед самой их реализацией или уже во время их осуществления. Международные и местные организации различных форм, модификаций и происхождений стараются "ставить палки в колеса" уже "отошедшему составу" мотивируя, и в основном спекулируя экологическим фактором. Всем известно, что проект Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) является одним из самых геополитически трудноисполнимым и по числу уже преодоленных препятствий (если их подсчитать) может вписаться и в пресловутую книгу "рекордов Гинесса". Прямо пропорционально этому данный трубопровод необходим для развития экономик как минимум двух задействованных в нем стран - Азербайджана и Грузии при стратегической поддержке США. БТД нужен и растущей экономики Турции еще и с той точки зрения, что проходящие через ее густонаселенные пункты проливы Босфор и Дарданеллы буквально "кишат" танкерами с нефтью и в будущем эта проблема грозит только усилиться, в этом плане азербайджанский нефтепровод воспринимается буквальным экологическим спасением для турецких проливов.
Одной из таких проблем стала проблема Боржомского ущелья, в 20 км от которого должен быть проложен БТД. И, если после принятия оператором проекта - британской BP беспрецедентных мер безопасности на этом участке, официальная Грузия согласилась с правильностью доводов в пользу прокладки нефтепровода по утвержденному ранее маршруту, а глава Грузии Эдуард Шеварднадзе заверил общественность, что если бы экологическая опасность была бы реальной, при выборе правительства и общественности "был бы исключен любой компромисс", не унимаются внеправительственные организации различного толка.
Так, на состоявшемся в феврале нынешнего года в Тбилиси семинаре ученые и представители неправительственных организаций (NGO) выражали поддержку проекту нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан, но вновь подчеркивали, что трубопровод не должен пройти через Боржомское ущелье. По мнению ученых, альтернатива этому маршруту существует. А альтернатива - это прокладка азербайджанского стратегического нефтепровода через Ахалкалакский район - регион Южной Грузии Самцхе-Джавахети, в котором компактно проживает армянское население. Кстати, в этом регионе Грузии, если посмотреть на карту, также немало экологических достопримечательностей. А по логике обеспечения обыкновенной безопасности, в связи с проживанием там армян, вероятность теракта, а значит загрязнения окружающей среды в этой зоне будет гораздо выше, чем в случае прокладки в любом другом месте.
Несмотря на то, что вопрос хоть и закрыт, но муссируется уже почти полгода, наиболее ясно высказался на днях первый вице-президент ГНКАР Ильхам Алиев: "некоторые силы постоянно пытались противостоять реализации нефтяных проектов в Азербайджане, но к открытому противостоянию они переходили на последнем этапе, когда становилось ясно, что помешать этим проектам невозможно". И. Алиев считает, что организатором всего этого является Армения и армянская диаспора, и некоторые солидарные с ними силы.
По словам представителя руководства ГНКАР, никакого противодействия этим проектам со стороны других государств не было и нет. США являются стратегическим партнером Азербайджана, и Штаты заинтересованы в реализации этих проектов. Армяне, видя, что проект Баку-Тбилиси-Джейхан вступает в стадию реализации, открыли в Интернете соответствующий сайт и забрасывают Международную финансовую корпорацию, Всемирный банк и другие международные финансовые структуры письмами, содержащими дезинформацию о проекте. Их основная цель - создать напряженность на тех территориях Грузии, по которым пройдет нефтепровод и тем самым добиться изменения его маршрута. "Основная их цель - сейчас превратить искусственно раздутую проблему Боржоми и добиться изменения маршрута таким образом, чтобы он прошел через Ахалкалакский район Грузии, где живут преимущественно армяне. Что это им принесет? Во-первых, реализация проекта затянется, что приведет к большим финансовым потерям, как для Азербайджана, так и для компаний, участвующих в проекте. Во-вторых, если трубопровод пройдет через эту территорию, то в дальнейшем не исключает всякого рода провокаций на маршруте. Мы этого не допустим", - заявил Ильхам Алиев.
Кстати, отметил И.Алиев, в марте в США армяне намерены провести международную конференцию, основная цель которой - очернить проект Баку - Тбилиси - Джейхан. Участвовать в конференции приглашены различные неправительственные организации, поддерживающие эту линию. И.Алиев с сожалением констатировал, что и в Азербайджане есть люди, которые выступают против этого проекта. Например, напомнил И.Алиев, на подобной конференции, прошедшей недавно в Лондоне, Ализаде (неизвестно какой) выступил против Баку-Джейхана. С постоянными нападками на этот проект выступает также Лейла Юнус. Одним словом, сказал И.Алиев, в Азербайджане делаются попытки создать так называемую "пятую колонну". Таким людям, которые фактически выступают против государственных интересов, надо давать отпор.
В то же время И.Алиев отметил, что он не обвиняет азербайджанские НПО, выступающие против данного проекта, в сотрудничестве с Арменией. Просто их позиции совпали, сказал он.
Говоря о позитивных изменениях которые произойдут после строительства ОЭТ Баку - Джейхан, И.Алиев отметил, что в Азербайджан пойдут большие финансовые потоки, что, в свою очередь, укрепит потенциал Азербайджана в решении Карабахской проблемы. Поэтому Армения и не хочет экономического роста Азербайджана.
Иными словами, отголоски армяно-азербайджанского конфликта достигли Грузию и с переменным успехом были подхвачены грузинскими экологами и правозащитниками. Не вдаваясь в политическую сущность происходящего, напомним, что любой нефтегазовый проект в той или иной степени связан с экологическим риском. И в интересах всех участников проекта его минимизировать что и было сделано грузинской стороной совместно с BP. По словам президента Грузинской Международной Нефтяной Корпорации (ГМНК) Георгия Чантурии, Грузия получит $250 млн. в год транзитных дивидендов только от прокачки нефти по БТД. А после ввода в строй параллельного БТД газопровода Баку-Тбилиси-Эрзерум, Грузия будет получать в виде тарифов за транзит 5% от объема "голубого топлива", которое будет по нему прокачиваться. При полной загрузке трубы Грузия получит 1,5 миллиарда кубометров газа, тогда как в настоящее время страна потребляет ежегодно не более 750 миллионов кубических метров топлива. Кроме того, у Грузии появится возможность ежегодно реализовывать 500 миллионов кубометров газа по льготным ценам, которые, кстати, она будет закупать у Азербайджана по цене 55 долларов за тысячу кубометров.
В данном случае дело не столько в перманентных армянских "вылазках" против азербайджанских проектов, сколько в оценке экономической целесообразности проекта, которая с каждым днем строительства трубопровода все более возрастает. Дело в том, что на стадии присоединения к БТД сегодня находится еще один потенциально крупнейший региональный экспортер. Очередной раунд переговоров о присоединении Казахстана к проекту строительства Основного экспортного трубопровода Баку - Тбилиси - Джейхан состоится в середине марта, сообщил посол Казахстана в Азербайджане Андар Шукпутов.
По его словам, в переговорах, помимо глав Госнефтекомпании Азербайджана и "КазМунайГаза", примет участие и спецпредставитель администрации США по вопросам энергетической политики на Каспии Стивен Манн. Это будет четвертая встреча рабочих групп двух стран, предыдущие проходили в Баку и Лондоне, передает Media-Press.
Сторонам предстоит разработать межправительственное соглашение, а также соглашение между Казахстаном и зарубежными нефтяными компаниями, работающими в этой стране и являющимися акционерами трубопроводной компании БТД. Только после подписания этих документов станут известны условия присоединения Казахстана к проекту ОЭТ общей стоимостью 2,95 млрд долларов и пропускной способностью 50 млн тонн нефти в год. Процесс оформления этих документов продлится до конца текущего года.
Азербайджано-казахстанские переговоры по этому вопросу ведутся с конца ноября 2002 года. Первый их раунд состоялся в Баку между Госнефтекомпанией Азербайджана и казахстанской национальной компанией "КазМунайГаз". Эти переговоры завершились заявлением казахской стороны о намерении все же транспортировать часть своей нефти по БТД.
По завершении переговоров управляющий директор по транспортной инфраструктуре и сервисным проектам "КазМунайГаза" Каиргельды Кабылдин заявил, что по его оценкам, Казахстан сможет направлять в трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан до 20 миллионов тонн нефти в год.
Между тем, согласно заявлению президента компании ВР Аzerbaijan Дэвида Вудворда, пропускная способность Основного экспортного трубопровода (ОЭТ) Баку - Тбилиси - Джейхан может быть увеличена всего на 20% и доведена до 60 млн. тонн в год. Добыча нефти на блоке "Азери - Чираг - Гюнешли" к 2008 году составит 50 млн. тонн, и это позволит полностью "загрузить" ОЭТ, пропускная способность которого, как известно, измеряется именно этой цифрой. Между тем Казахстан рассчитывает прокачивать по ОЭТ 20 млн. тонн нефти в год, иначе говоря, больше, чем ОЭТ сможет принять, поскольку его мощность должна в этом случае составить 70 млн. тонн в год, а не 60, как предполагается при расширении пропускной способности этого экспортного трубопровода.
Таким образом, актуальность трубопровода БТД возрастает и не трудно предположить, что по мере дальнейшего подключения Казахстана к региональному проекту стратегического значения и его развития, сопротивление его противников может возрастать, как говорится "чем дальше в лес, тем больше дров".
При общей протяженности ОЭТ в 1760 км, 1070 из них будут проложены по территории Турции, 442 - Азербайджана и 248 - Грузии. Альянс Spie Capag/Petrofac является подрядчиком по строительству грузинского участка трубопровода и по сооружению насосных станций на территории Азербайджана и Грузии. На всем протяжении ОЭТ будет построено восемь насосных станций. Из них четыре в Турции и по две в Азербайджане и Грузии. "Азеркёрпю" также подготовит строительные площадки под насосные станции и в Азербайджане, и в Грузии.
Расходы на строительство турецкого участка нефтепровода составят 1,4 млрд. долларов, и по 600 млн. долларов - для азербайджанского и грузинского участков. Ещё 200 млн. долларов составят расходы на общее управление проектом. Непосредственно строительные работы должны начаться в апреле этого года и завершиться через 30 месяцев.