"УКРТРАНСНАФТА"
СТАБИЛЬНЫЙ И НАДЕЖНЫЙ ПАРТНЕР
Компания ОАО "Укртранснафта" - вторая по величине нефтетранспортная компания в Европе. Под ее управлением находятся все украинские нефтепроводы. В последнее время компания стала узнаваемой и уважаемой на Западе, многие ее предложения встречают интерес и доверие в Европе. Одновременно растут объемы прокачки нефти, расширяется и укрепляется действующая нефтеструктура. Удалось "оживить" ряд новых проектов, самый важный из которых - проект Евро-Азиатсткого нефтетранспортного коридора (ЕАНТК). Ранее этот проект считался почти бесперспективным, однако при помощи внешних консультантов, в т.ч. компании PriceWaterhouseCoopers, экспертов INOGATE, "Укртранснафта" смогла заинтересовать своих европейских партнеров и добиться включения нефтетранспортной системы Одесса-Броды в сферу стратегических интересов Европейского Союза.
Краткая история нефтепроводного транспорта Украины
Более ста лет на территории Украины осуществляется добыча нефти.
41 год назад, в 1962 г., началось создание магистрального нефтепроводного транспорта. Первые цистерны сырой нефти из Татарии принимались резервуарным парком нефтеперекачивающей станции "Броды", и в сентябре 1962 г. началась транспортировка нефти по первой ветке магистрального нефтепровода "Дружба" Броды - Государственная граница с Венгрией и Чехословакией. В 1963 г. было создано Управление магистральных нефтепроводов "Дружба", эксплуатировавшее нефтепроводы на территории России, Украины и Белоруссии, в состав которого входило 6 региональных нефтепроводных управлений. С 1965 г. по 1989 г. была проложена вторая нитка нефтепровода Мозырь - Броды - Ужгород, построены НПС второй очереди. В начале 1991 г. предприятие было реорганизовано в производственное объединение МН "Дружба", а в октябре этого же года в результате трансформации системы в соответствии с новыми политическими реалиями было организовано украинское государственное предприятие магистральных нефтепроводов "Дружба". На сегодня протяженность нефтепровода Мозырь - Броды - Ужгород в однониточном расчете составляет 1400 км, объем резервуарного парка НПС "Броды" и "Карпаты" составляет свыше 300 тыс. куб. м.
Основная сфера деятельности предприятия - транспорт российской и казахстанской нефти в страны Восточной и Центральной Европы, а также ее поставки на Дрогобычский и Надвирнянский НПЗ. Ежегодная прокачка составляет 17-19 млн. т сырой нефти для ста заказчиков - нефтедобывающих и нефтетрейдерских компаний. С середины 60-х гг. началось создание нефтетранспортной сети на востоке Украины, в результате чего возникло самое мощное предприятие нефтетранспортной системы Украины - Приднепровские магистральные нефтепроводы, в состав которого входят 2320 км трубопроводов, 19 НПС, 5 резервуарных парков общим объемом 580 тыс. куб. м. Строительство системы ПДМН началось в 1966 г. с введением в эксплуатацию нефтепроводов Гнидынци-Глинско-Розбышевская и Глинско-Розбышевская- Кременчуг общей длиной свыше 200 км, которые перекачивали нефть с месторождений северной и центральной части Украины на Кременчугский НПЗ.
Для обеспечения возрастающих потребностей Кременчугского НПЗ в 1977 г. выведен на полную мощность (18 млн. т нефти в год) нефтепровод Мичуринск -Кременчуг протяженностью756 км, построенный для транспортировки российской высокосернистой нефти. Свое начало нефтепровод берет в России, ответвляясь от системы нефтепроводов "Дружба". Нефтепровод Одесса - Броды стал звеном, которое объединило в 2001 г. два предприятия "Дружба" и ПДМН на территории Украины.
Украинские трубопроводы сегодня
Распад Советского Союза внес свои коррективы, как в развитие системы магистральных нефтепроводов, так и в общую экономическую стратегию транспортировки нефти. Новые изменения времени требовали усилить эффективность работы магистральных трубопроводов Украины.
С целью оптимизации работы нефтетранспортной системы Украины и внедрения единой политики в отрасли на базе ГАО "Магистральные нефтепроводы "Дружба" и ГАО "Приднепровские магистральные нефтепроводы" создано ОАО "Укртранснафта". ОАО "Укртранснафта" - оператор магистральных нефтепроводов Украины - создано согласно решению Совета национальной безопасности и обороны Украины и распоряжения Кабинета Министров Украины от 23 июня 2001года. Объединение нефтетранспортных систем Украины позволило проводить единую техническую и тарифную политику, активизировать процесс реализации проекта ЕАНТК, предназначенного для транспортировки каспийской нефти в Украину и страны Европы, способствовать созданию условий привлечения инвестиций для дальнейшего развития нефтетранспортной системы.
ОАО "Укртранснафта" является второй после России крупнейшей в Европе нефтетранспортной компанией.
Все нефтепроводы компании находятся в технически исправном состоянии, паспортизированы, эксплуатируются согласно действующих норм и правил, что обеспечивает выполнение контрактов на услуги по транспортировке нефти. транзитом по территории Украины и ее поставки на нефтеперерабатывающие заводы.
Современная нефтетранспортная система Украины - это сеть магистральных нефтепроводов общей длиной 4569,4 км, которая включает в себя 18 нефтепроводов, 51 нефтеперекачивающую станцию, 11 резервуарных парков общим объемом 1010 тыс.куб метров, системы телемеханики, электропоставок, технологической связи, защиты от коррозии. Работу нефтеперекачивающих станций обеспечивают 178 насосных агрегатов, общей мощностью электродвигателей 357,2 тыс.кВт. Мощность системы на входе поставляет 114 млн. т углеводородного сырья в год, на выходе - 70 млн.т.
В настоящее время мощности нефтетранспортной системы Украины используются менее чем на 40%. Резервы не задействованы по причине неполной загрузки перерабатывающих мощностей украинских НПЗ, а также из-за введения Россией в эксплуатацию нитки в обход ПДМН Суходольная - Родионовская, что привело к снижению объемов транзитов нефти в 2002 году почти в два раза.
Актуальным и важным вопросом сегодняшнего дня для ОАО "Укртранснафта" является увеличение загрузки нефтетранспортной системы Украины в целом. В этом контексте особое внимание компании сосредоточено на формировании новой тарифной политики Украины, которая будет базироваться в первую очередь на экономической целесообразности. Тарифная политика ОАО "Укртранснафта" состоит в сбалансированном, индивидуальном подходе в установлении тарифов на каждом маршруте транспортировки нефти, с целью повышения уровня загрузки нефтепроводов и обеспечения конкурентности нетранспортных маршрутов.
Данная политика ОАО "Укртранснафта" уже начинает приносить свои плоды. В первом полугодии 2003 года объем транспортировки нефти составил 28,3 млн.тонн, что на 18% больше по сравнению с соответствующим периодом 2002 года.
Увеличение объемов транспортировки произошло за счет увеличения транзита нефти на 29% и транспортировки нефти на украинские НПЗ - 6%. Важно, что в этом году началась полноценная эксплуатация нефтетерминала "Южный", в направлении которого за I-е полугодие транспортировано около 1 млн. т нефти.
Расширение системы магистральных нефтепроводов - это дополнительные возможности для клиентов
Учитывая значимость нефтепроводного транспорта для экономики государства, одной из приоритетных задач ОАО "Укртранснафта" является увеличение потенциала, эффективности и надежности магистральных трубопроводов.
Для дальнейшего развития нефтетранспортной системы, увеличения ее пропускной способности и повышения надежности нефтепродуктов в 2003 г. ведется строительство промежуточных НПС ("Чикаливка" - на нефтепроводе Кременчуг - Херсон, Николаевка - на нефтепроводе Кременчуг - Снегиривка - "Южный"\ Одесса), ремонт линейной части нефтепровода Кременчуг - Снегиривка на 0-25, 133-136 км и внутритрубная диагностика. В первом полугодии 2003 г. основными инвестиционными задачами АО явилось строительство приоритетных объектов: второй очереди выноса нефтепровода Броды - Госграница из аварийно-опасной зоны и нефтепровод Жулин - Надворная. Сегодня ОАО "Укртранснафта" осуществляет целый ряд мероприятий по повышению надежности закарпатского участка нефтепровода "Дружба". В связи с глобальным потеплением и вырубкой лесов поднялся уровень паводков карпатских рек, что вызывало уже несколько затоплений подземных и наземных участков нефтепроводов, принято решение - достаточно трудное в экономическом плане - вынести нефтепровод (две трубы 500 и 700 мм.) на участке свыше 60 км - тесть 120 км. трубопроводов.
При строительстве обходных ниток нефтепровода Броды-Госграница впервые применено метод сварки "сверху-вниз" электродами с целлюлозным покрытием, что резко увеличивает продуктивность труда, качество сварочных работ. Все это значительно повысит надежность нефтетранспортной системы, создаст новые перспективы для проектов "Одесса-Броды" и "Дружба" - Адрия".
Еще одним направлением инвестиционных вложений АО стало совместное с "Нефтехимиком Прикарпатья" строительство нефтепровода Жулин - Надворная и расширение резервуарного парка в Бродах. При строительстве НПС Жулин-Надворая также впервые в Украине применено автоматическую сварку по технологии CRC-EVANS, что не только повышает качество работы, но сокращает срок строительства.
Учитывая стратегические интересы ОАО "Укртранснафта" в части морской составляющей, экономически оправданный и безопасный процесс налива сырой нефти в танкера, требует формирование собственного портофлота.
И в этом направлении компанией сделано немало. Уже сейчас морское хозяйство ОАО "Укртранснафты" включает в себя два уникальных буксира "Львов" и "Укртранснафта", а также пожарное судно "Пивденный", которые полностью укомплектованы командой, необходимым оборудованием. Два буксира вместе с буксирами порта "Южный" задействованы в обслуживании танкеров возле причала, что уже приносит компании доход. В ближайшее время ОАО "Укртранснафта" планирует добавить к своему портофлоту и нефтемусоросборочное судно.
Опережая время
Научно-техническая деятельность компании идет в ногу со временем и пытается опередить его. Специалисты Укртранснафты всегда держат руку на пульсе научно-технического прогресса в области транспортировки нефти, внедрении новых технологий, техники и материалов в трубопроводном транспорте, что позволяет обеспечивать надежность, экологическую безопасность системы магистральных нефтепроводов.
Основные направления научно-исследовательских и исследовательно-конструкторских работ: Создание нового оборудования и технологий для скоростного капитального ремонта магистральных нефтепроводов Создание новых антикоррозийных покрытий Разработка и применение методов диагностики трубопроводов
Для ускорения темпов замены изоляционного покрытия начато серийное производство машин землеройного комплекса для капитального ремонта магистральных трубопроводов без подъема трубы с траншеи и остановки перекачки нефти. Данный комплекс позволяет ремонтировать до 100 погонных метров действующего нефтепровода за один час.
По уровню реализации технических решений комплекс не имеет аналогов в мире.
В текущем году завершено перепроектирование машин для подбития грунта под трубопроводом, на нефтепроводах разрабатываются современные методы диагностики
Эффективность управления
Главный принцип деятельности ОАО "Укртранснафта" - объединение 40 летнего опыта успешной эксплуатации и новых рыночных подходов в управлении с перспективой интеграции в общеевропейскую энергетическую систему.
Существенными являются показатели экономического роста "Укртранснафты".
Итак, по истечении первого полугодия 2003 г. компания вышла на большие, нежели в прошлом году, производственные показатели. Это касается как выполняемых работ на объектах, так и доходной части предприятия
Доходная часть ОАО "Укртранснафта" возросла по результатам деятельности в первом полугодии 2003 г. на 23,7% по сравнению с указанный период 2002 г.
Чистая прибыль предприятия возросла на 47,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Услуги по транспортировке и перевалке нефти принесли предприятию 95,2% общего дохода.
Расширяя собственные территориальные "владения", наращивая производственный потенциал и активно пополняя список деловых партнеров, ОАО "Укртранснафта" за последнее время стало одним из крупнейших налогоплательщиков Украины.
Улучшение финансовых результатов деятельности по сравнению с 1 полугодием прошлого года позволяют увеличить поступления в Государственный бюджет Украины, а также еще раз продемонстрировать нынешним и потенциальным партнерам эффективность, стабильность и инвестиционную привлекательность компании. Таким образом, прогрессивные методы ведения бизнеса помогли "Укртранснафте" завоевать доверие и уважением западных партнеров.