ПРОГНОЗНЫЕ СЦЕНАРИИ ТРАНСПОРТИРОВКИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ КАСПИЙСКОГО РЕГИОНА И ПЕРСПЕКТИВЫ ТРАНСПОРТНОГО КОРИДОРА АКТАУ-БАКУ
Дно Каспия делится на три основные геологические зоны - Северного Каспия, Среднего Каспия и Южного Каспия. По оценкам российских геологов открытые углеводородные запасы (нефть, конденсат и газ) региона составляют 12 млрд. т. у. т. из них 7 млрд. тонн - нефть. Сведения источников о нефтяных запасах Каспия разные. В одном из них запасы показаны 13 млрд. тонн, в другом 22 млрд. т, а в третьем 50 млрд. т. В отчете госдепартамента США говорится: "имея 27,5 млрд. т. запасов нефти,. каспийский регион может сыграть важную роль на мировом нефтяном рынке. Если прогнозы подтвердятся, то в ближайшем будущем нефть Каспийского региона может составлять 1/5 части мировых запасов нефти и равняться запасам Ирака и Кувейта. Казахстан входит в состав стран региона имеющих стратегические запасы углеводородов и на территории Казахстана находятся более 200 месторождений. Эта страна занимала второе место среди республик бывшего Союза, и в самые лучшие годы здесь добывали 17-18 млн. т. нефти. Независимый Казахстан, по территории которого проходит 4,9 тыс. км магистральных нефтепроводов, экспортируя нефть попал в зависимость от России и стал перед некоторыми проблемами при формировании энергетической независимости республики. Единственный выход в Европу для экспорта казахстанской нефти был через Самару. Когда возник вопрос экспорта Тенгизской нефти, Казахстан еще раз почувствовал зависимость от России. Тенгизское месторождение открыто в 1979 году. Извлекаемые запасы оцениваются в 3 млрд. тонн. Входит в десятку самых крупнейших нефтяных месторождений мира. До 1990 года здесь было 60 скважин, и из них ежегодно добывали 3 млн. тонн нефти. В Советское время высокосернистые нефти месторождений Тенгиз, Кумкол, Узень, Жетыбай и Каражанбас смешивались (в отношении 3:7) с легкой российской нефтью на базе Самары и в дальнейшем экспортировались за рубеж по трубопроводу "Дружба".
В начале 2001 года вторая скважина, пробуренная международным консорциумом OKIOC на месторождении Кашаган позволила утверждать о существовании здесь огромной углеводородной структуры. Если запасы Кашагана подтвердятся, то он может войти в состав крупнейших месторождений в мировом масштабе. По мнениям экспертов запасы Кашагана могут превысить запасы Тенгиза в 2,5 раза. Последний раз открытие такого масштаба было в 1969 году на Аляске, месторождении Прудо Бей (Prudhoe Bay).
По словам президента Казахстана Н.Назарбаева, его страна в 2015 году будет экспортировать 8 млн. барр. нефти в сутки (400 млн. тонн в год). По этим показателям Казахстан может отставать только от Саудовской Аравии. Но, одновременно учитывая новые сведения, западные эксперты не согласны с Назарбаевым и утверждают, что Казахстан в перспективе может производить лишь 250 млн. тонн нефти. Если будем считать, что Азербайджан тоже может добавить к этой цифре еще 120 млн. тонн, то тогда с уверенностью можно сказать, что Каспийский регион станет крупнейшим источником нефти не только в СНГ, но и в мире.
По общим расчетам к 2015 году мировой уровень потребления ожидается в размере 4,5 млрд. тонн. А Каспийский регион в 2015 году может поставить на мировой рынок 4,12 млн. барр. нефти в сутки и добывать 4,7 млн. барр. ежедневно. Если этот объем сравнить с суточной добычей крупнейших поставщиков нефти на мировой рынок, то увидим, что это очень значительный показатель: Саудовская Аравия добывает в сутки - 8,1 млн. бар, Россия - 6,3 млн. бар., Иран - 3,4 млн. бар., Китай - 2,8 млн. бар. Значит, Каспийский регион к 2015 году может выйти на четвертое или третье место в мире. А будучи еще первым вице-президентом ГНКАР И.Алиев уверен, что за счет углеводородных ресурсов Азербайджана, Казахстана и Туркменистана Каспийский регион в ближайщем будущем выйдет на второе место в мире.
В 2002 году Казахстан добывал 47,37 млн. тонн нефти и 5,2 млн. тонн конденсата. В 2003 году планируется добывать 60 млн. тонн нефти. В первом квартале 2003 года в Казахстане добывали 10,86 млн. тонн нефти и 1,53 млн. тонн конденсата.
В 2002 году добыча нефти в Азербайджане была на уровне 15,2 млн. тонна. Из них 8 млн. тонн приходится на долю ГНКАР, 6,39 млн. тонн на долю АМОК и 0,80 млн. тонн на долю СП. В Азербайджане в первом квартале 2003 года добыто 3,83 млн. тонн нефти. За этот период экспорт Азербайджанской нефти составил 2,03 млн. тонн. За этот период АМОК добывал 1,62 млн. тонн нефти и экспортировал 1,44 млн. тонн нефти по трубопроводу Баку-Супса. АМОК планирует в 2003 году добыть 6,45 млн. тонн нефти. С 1997 года до сегодняшнего дня показатели добычи АМОК приводится ниже:
1997.....................0,5
1998....................2,37
1999....................4,81
2000....................5,07
2001....................5,90
2002....................6,39
2003 (план)....6,45
В настоящее время для доставки Каспийской нефти на мировые рынки используются в основном трубопроводные маршруты Баку-Новороссийск, Махачкала-Новороссийск, Баку-Супса, Тенгиз-Новороссийск, Атырау-Самара и Нека-Тегеран. В 2001 году общая пропускная способность этих трубопроводов составила 81 млн. тонн; а в 2015 году составит 122 млн. тонн. Но как мы отметили, что к 2015 году производство нефти в странах этого региона может достичь 250-300 млн. тонн. Как видно, в этом случае пропускная способность трубопроводов значительно ниже, чем экспортный потенциал. Именно поэтому строятся и проектируются маршруты БТД, танкерами Актау-Баку, Казахстан-Туркменистан-Иран и Казахстан-Китай. Показатели этих маршрутов показаны ниже:
Таким образом, в 2015 году пропускная способность всех действующих и проектируемых трубопроводов в Каспийском регионе может, составит 257 млн. тонн. Этот показатель очень близок вышеуказанной цифре потенциального объема производства нефти стран региона (250-300 млн. тонн).
С другой стороны, в ближайшие 10 лет объем транспортировки нефти и нефтепродуктов по проливам Босфор и Дарданеллы может повыситься в два раза. По мнению турецких экспертов пропускная способность проливов нефти и нефтепродуктов составляет 80-82 млн. тонн в год. А на сегодняшний день объем транспортировки близок к 75 млн. тонн. Действуя на полную мощность трубопровод СРС (Тенгиз-Новороссийск) может создать критическую ситуацию. Напомним, что пропускная способность первой очереди трубопровода СРС составляет 28 млн. тонн в год; а в 2008-2010 году 67 млн. тонн. В 80-е годы во время самого высокого экспорта нефти из СССР, по проливам транспортировалось около 100 млн. тонн нефти и нефтепродуктов. По мнениям экспертов, с помощью применения новых технологий и навигационных систем можно довести пропускную способность проливов до 100-110 млн. тонн.
Все эти факторы ускорили поиск новых альтернативных маршрутов для экспорта Каспийской нефти, способствовали осуществлению новых проектов, достижению новых договоренностей между заинтересованными сторонами. 11 июня 2001 года в Алматы подписан договор между Национальной компанией Казахстана "Транспорт нефти и газа" (сегодня "Казмунаигаз") и Гос. департаментом США. По договоренности казахстанская сторона получает грант в размере 346 тыс. долл. с целью изучения технических, экономических и экологических аспектов проекта транспортировки казахской нефти по БТД Использование гранта в основном предусмотрено для изучения участка Актау-Баку, который в дальнейшем будет присоединен к БТД для транспортировки казахской нефти. В церемонии подписания договора зам. генерального директора Национальной компании "ТНГ" г-н К.Кабылдин еще раз отметил, что президент Казахстана Н-Назарбаев считает приоритетом трубопровод БТД в вопросах транспортировки нефти. Одновременно, премьер-министр Казахстана Касымжомарт Токаев тоже при встрече с дипломатом США С.Манном заявил о транспортировке казахской нефти по трубопроводу БТД.
Технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта Казахстан-Туркменистан-Иран по заданию Казахстанского правительства готовит TotalFinaElf.
Что касается восточного варианта, то есть строительства трубопровода от Актау до Китая, этот проект стартует к 2010 году. Этот трубопровод может себя оправдать только при транспортировке по нему 20 млн. тонн нефти ежегодно. Основные причины задержки осуществления этого проекта в нарушении некоторых условий договора, заключенного в 1997 году между Китайской Национальной Нефтяной Компанией (CNPC) и Министерством Энергетики Казахстана. Но, несмотря на это обе стороны заинтересованы в продолжении работ по проекту.
По разработанному ТЭО общая протяженность трубопровода Казахстан-Китай составляет примерно 3 тыс. км, стоимость проекта - 3 млрд. долл., а минимальная годовая пропускная способность - 20 млн. тонн.
В марте введен в действие трубопровод Кенкияк-Атырау для экспорта нефти, добываемой на месторождениях Атырауской и Актюбинской областей Казахстана. Общая протяженность трубопровода составляет 448,8 км, а диаметр - 24 дюйма. Пропускная способность предусмотрена первой очереди - 6 млн. тонн, второй очереди (2004) - 10 млн. тонн, третьей очереди (2006) - 14 млн. тонн. Трубопровод в основном используется для транспортировки нефти добываемый СП "CNPC-Актобемунайгаз". Надо отметить, что Китайская Национальная Нефтяная Корпорация владеет в этом СП более 60% акций. В 2002 году CNPC добывала 4,3 млн. тонн нефти. В 2003 году компания намерена добывать 5,2 млн. тонн нефти.
В связи с подключением казахстанской нефти к трубопроводу БТД, что стало реальным только после того, как Россия входе переговоров по статусу Каспия с Казахстаном и Азербайджаном добилась юридических гарантий того, что трубопровод не будет проложен без ее согласия, а значит не будет проложен в обозримой перспективе, переговоры по транзиту 20 млн. т. казахстанской нефти морским путем приобрели наиболее динамичный характер.
* Уже достигнута договоренность о формировании транспортной компании Актау-Баку, которая займется всеми техническими, финансовыми и юридическими аспектами каспийского транзита. Примерно к концу 2003 года будет готово межправительственное соглашение о транспортировке казахстанской нефти по мощностям BTC Co. и только после его подписания будет подписан договор между компаниями - участниками будущей компании Актау-Баку и уже сформированной BTC Co. Управляющий директор АО "Казмунайгаз" Каиргельды Кабылдин отметил, что по обоюдному согласованию сторон, признано целесообразным транспортировать по будущему транспортному коридору Актау-Баку минимум 20 млн. тонн нефти танкерным путем. Из этого объема примерно 6,5 млн. тонн будет принадлежать компаниям-участникам BTC Co. - ConocoFillips, Total, ENI, Inpex. Остальной транзитный объем будет распределен между другими компаниями, пожелавших экспортировать свою нефть по БТД, которые войдут в будущую трубопроводную компанию Актау-Баку. На сегодняшний день еще 2-3 иностранные компании заявили о своем желании экспортировать нефть по БТД. Компанией Актау-Баку будет создана дополнительная транспортная инфраструктура, как в Казахстане, так и в Азербайджане, в частности, отметил К. Кабылдин, "планируется приобретение компанией Казморнефтефлот танкеров вместимостью до 20 000 тонн, то же самое, насколько мне известно, будет делать Каспийское морское пароходство Азербайджана". Межправительственное соглашение призвано регулировать принципы взаимоотношений между этими субъектами, которые также заключат коммерческое соглашение между собой о транзите нефти и использовании соответствующей инфраструктуры. Будет также заключен договор между Казахстаном и компанией BTC Co., на основе которого и будут проводиться все транспортные операции.
Что касается ратификации соглашения парламентом Казахстана, К. Кабылдин отметил, что существующие проблемы в правовом поле - неурегулированность статуса Каспия, границ судоходства и др. его аспектов, исключают эту процедуру. "Мы вынуждены работать в действующем правовом поле, и на основе существующих правовых договоренностей на Каспии готовы полностью гарантировать беспрепятственный экспорт заявленного объема нефти по БТД". Никаких проблем по работе с Азербайджаном в этом направлении нет, заверил глава "Казмунайгаз". "Не исключено, что мы будем экспортировать нефть как по трубопроводу БТД, так и по маршруту Баку-Новороссийск, Баку-Супса и Баку-Батуми, готовы также и на операции SWAP". Мы будем вводить также так называемый Банк качества нефти, определить формулу, которая позволит экспортерам доводить до потребителя нефть заявленного качества по соответствующей ему цене.
А пока казахская нефть транспортируется по этому маршруту (Актау-Дюбенди-Батуми) с 1996 года: сначала на танкерах, а потом по территории Азербайджана и Грузии с помощью железной дороги или трубопроводами. В 2002 году по этому маршруту была перевезено 5 млн. тонн казахской нефти, это в 2,5 раза больше предыдущего года.
По словам президента компании ВР Азербайджан ДВудворда, пропускная способность основного экспортного трубопровода БТД может повышаться на 20%. По его словам, этого можно достичь с помощью установки дополнительных насосных станций и применением химических реагентов для снижения давления в трубопроводе. В 2008 году добыча на блоке Азери-Чираг-Гюнешли (АЧГ) достигнет 50 млн. тонн и это обеспечит полное "заполнение" трубопровода БТД Расширение пропускной способности трубопровода на 20% позволит Казахстану транспортировать еще 20 млн. тонн нефти ежегодно. В результате, общая пропускная способность трубопровода БТД составит 70 млн. тонн в год.
При эксплуатации трубопровода БТД предусматривается регулярный контроль над качеством нефти. По словам ДВудворда будет проверяться нефть добываемая с каждого месторождения. Известно, что нефть АЧГ и других месторождений Азербайджана отличается высоким качеством. Качество тяжелой казахстанской нефти намного ниже легкой азербайджанской нефти. Поэтому для транспортировки по БТД 20 млн. тонн казахстанской нефти ежегодно, предусмотрено применение специальной технологии. В первую очередь в трубопровод под большим давлением будет закачена азербайджанская нефть, а потом казахстанская нефть, между ними будет специальный поршень. В результате в порту Джейхан будет возможно отдельно отгружать азербайджанский нефть марки Azeri Ligth и отдельно казахстанскую нефть.
По сообщению бакинского агентства Медиа-Пресс, правительство Израиля обратилось к правительству Казахстана с просьбой поддержать строительство коридора Актау-Баку-Тбилиси-Джейхан. Израиль еще в 1993 году впервые выдвинул идею строительства трубопровода из Казахстана в Турцию.
В общем, вопрос формирования Восточно-Западного коридора находится под постоянным вниманием и США, и других западных держав. Этот интерес усиливается с ростом новых потенциальных запасов. Соответственно этому растет поток инвестиций, что рассеивает последние сомнения в успешности реализации каспийской нефтегазовой стратегии на мировом рынке.
* Анвер Абдуллаев