БУДУЩЕЕ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ СЕГОДНЯ
Национальную нефтегазовую компанию Казахстана ЗАО "НК "КазМунайГаз" можно отнести к числу наиболее динамично развивающихся на территории СНГ. Заманчивые перспективы открываются перед компанией в связи с подписанием Государственной программы освоения казахстанского сектора Каспийского моря. Согласно этой программе, во всех новых проектах в казахстанской части каспийского шельфа доля ЗАО "НК "КазМунайГаз" должна составлять не менее 50%. Весьма амбициозны планы компании и в отношении других проектов, прежде всего, трубопроводных. В связи с этим интерес к "КазМунайГазу" во всем мире растет. О текущем состоянии компании и ее планах, определяющих будущее экономики Казахстана, в эксклюзивном интервью журналу Caspian Energy рассказал Управляющий директор ЗАО "Национальная компания "КазМунайГаз" Ж.Н.МАРАБАЕВ.
- Жакып Насибкалиевич, как Вы оцениваете работу восьми СП, в которых участвует "КазМунайГаз", и в двух проектах, где КМГ представлен как уполномоченный орган?
- На первый взгляд, может показаться, что в этих двух случаях у "КазМунайГаза" разные задачи: в первом компания выступает в качестве одного из акционеров, во втором представляет правительство Казахстана. Однако, по сути, и в том и в другом случае "КазМунайГаз" выполняет одну, главную задачу, поставленную перед нами Президентом страны - представлять и отстаивать интересы государства. Собственно, это и было одной из главных целей, ради которых в свое время была создана наша компания.
Конечно, методы решения задачи в двух этих случаях разные. Там, где национальная компания является акционером, мы несем те же обязательства и имеем те же права, что и остальные участники СП. Наглядный пример - работа совместного предприятия "Тенгизшевройл"(ТШО). Наверняка Вам известна та непростая ситуация, которая сложилась в минувшем году вокруг реализации проекта второго поколения. Правительство РК и ЗАО "НК "КазМунайГаз" предложили партнерам ТШО изменить эту схему на заёмное финансирование. Таким образом, отпала необходимость в отсрочке распределений доходов и выплат налогов.
В соответствии с Меморандумом о взаимопонимании от 13 января 2003 года, подписанном участниками СП, была достигнута договоренность о том, что ТШО примет все возможные меры для оказания помощи в финансировании доли КМГ в капитальных затратах. Указанные положения были закреплены в Соглашении о реализации, в котором также предполагаются выплаты совместным предприятием авансом роялти в 2003-2005 гг. в размере 600 млн. долларов США.
Организация заемного финансирования проектов расширения ТШО является ключевой задачей. С участием партнеров ведется работа по привлечению внешнего займа на долю КМГ. Успешное завершение указанной сделки позволит ТШО выработать механизмы финансирования последующих проектов расширения без отвлечения средств от основной деятельности.
Принятие решения о привлечении заемного финансирования по проектам расширения, подписание, помимо вышеуказанных документов, Соглашения о платеже, в результате которых компанией "ШевронТексако" в апреле 2003 г. в бюджет Республики Казахстан было выплачено 210 млн. долларов США, - стали возможным благодаря наличию у КМГ 20-процентного пакета акций. Эффективное распоряжение ими позволило найти компромисс, устроившего и партнеров по проекту, и Казахстан.
Будучи национальной компанией, "КазМунайГаз" призван отстаивать интересы республики в каждом нефтегазовом проекте, к которому мы имеем отношение. Но это вовсе не означает какого-либо "прессинга" по отношению к иностранным инвесторам. Меньше всего нам бы хотелось предстать в таком "контрольно-проверяющем" облике. Долгосрочное инвестиционное сотрудничество возможно лишь при условии соблюдения баланса интересов всех заинтересованных сторон. Поэтому для нас важно наладить конструктивный диалог со всеми партнерами, обеспечить взаимовыгодное сотрудничество. Мы стремимся к диалогу, мы ищем и находим баланс интересов. И "Тенгизшевройл" - пример как раз такого диалога.
Абсолютно такими же принципами мы руководствуемся в работе других совместных предприятий, независимо от объемов производства.
Нет смысла подробно останавливаться на каждом проекте, но считаю необходимым затронуть еще один важный аспект. В настоящее время "КазМунайГаз" проводит, если так можно выразиться, "инвентаризацию" своих активов. Полгода назад мы заявили о предстоящей реструктуризации. Компания намерена реализовать свою долю в непрофильных проектах, которые не имеют положительного влияния на производственные и финансовые показатели. Кроме того, мы намерены сконцентрировать свои активы для того, чтобы направить основные силы на реализацию Государственной программы по освоению казахстанского сектора Каспийского моря, а также совершить прорыв на некоторые внешние рынки.
Иными рычагами мы обладаем в тех проектах, где "КазМунайГаз" является полномочным органом - Карачаганакском и Северо-Каспийском проектах. Здесь у нас нет пакета акций, однако есть полномочия проверять соблюдение Соглашений о разделе продукции. И эти полномочия мы используем в полной мере.
Сегодня решена главная проблема - транспортировка добываемого сырья на экспорт: начнется поставка углеводородов с Карачаганакского месторождения через систему КТК на международные рынки.
Трудность и некоторую противоречивость задач, стоящих перед КМГ как Полномочным органом, хорошо иллюстрирует Программа индустриально-инновационного развития, чаще именуемая "программой импортозамещения". С одной стороны, любой компании проще закупать необходимое оборудование и материалы у тех, кто производит его уже несколько десятилетий, то есть гарантирует стабильное качество, и с кем налажены многолетние связи. С другой стороны, согласитесь, это ненормальная ситуация, когда средства нефтяных компаний не работают на отечественное производство. Как пройти между Сциллой и Харибдой, как увеличить долю отечественного производителя, не нанося ущерба производству?
Поиск этих путей - часть работы Полномочного органа. И я с удовлетворением могу назвать эту работу успешной, так как доля казахстанского участия в Карачаганакском проекте выросла до 40%. Это результат реализации Программы по увеличению казахстанского участия в Карачаганакском проекте на 2002-2003 годы, разработанной совместными усилиями Полномочного органа и акционеров проекта.
Конечно, можно в качестве главного критерия эффективности выбрать чисто производственные показатели (и с этой точки зрения Карачаганакский проект - весьма успешен). Но никуда не уйти от социальных вопросов, которые в регионе приходится решать не только местной власти, но и Национальной нефтегазовой компании. Мы стараемся "социально ориентировать" всех инвесторов, убедить их в обоюдной стратегической выгоде затрат на "социалку" и экологию. Вообще, это отдельная интересная тема.
Скажем, за счет средств Карачаганакского проекта на реализацию социальных и инфраструктурных проектов в Западно-Казахстанской области было направлено 64 млн. долларов США. Благодаря нашим усилиям и настойчивости в 2003 году из средств Карачаганакского проекта были выделены около 10 млн. долларов США на переселение жителей поселка Тунгуш и благоустройство девяти других близлежащих к месторождению населенных пунктов.
ОСРП Карачаганакского месторождения является одним из первых крупных и успешно развивающихся контрактов по принципу о разделе продукции.
Сегодня решена главная проблема - транспортировка добываемого сырья на экспорт: начнется поставка углеводородов с Карачаганакского месторождения через систему КТК на международные рынки.
Поэтому для Казахстана опыт работы по Карачаганакскому проекту будет очень полезен при подписании других аналогичных контрактов. Для нас это своеобразный пробный шар, успех которого облегчит дальнейшую работу.
- А как решен последний спор между инвесторами и Правительством РК о добычи первой нефти на Кашагане?
- Не думаю, что слово "спор" уместно в данной ситуации, скорее это "обсуждение" начала добычи нефти на месторождении Кашаган. В свое время оператор проекта - компания Аджип ККО - согласился с требованием Главы нашего государства начать добычу нефти на месторождении Кашаган не позднее 2005 года. Но в силу объективных причин начало промышленной разработки месторождения Кашаган Подрядчик предложил перенести на более поздний срок, с учетом таких факторов, как суровые климатические и жесткие экологические условия, мелководье в районе проведения нефтяных операций, а также горно-геологические условия залегания продуктивных отложений и физико-химические свойства пластовых флюидов.
В этой ситуации был необходим компромисс. И он найден. 25 февраля 2004 г. в Астане подписано Дополнительное соглашение к Соглашению о разделе продукции по Северному Каспию от 18 ноября 1997 года. Также утвержден План и Бюджет Освоения месторождения Кашаган, который предполагает, что коммерческая добыча нефти начнется в северо-восточной части месторождения в 2007-2008 годы, и, что уже в 2010 г. возможно достижение добычи до 21 млн. тонн нефти в год. В 2013 году, благодаря дальнейшему расширению восточного участка освоения уровень добычи нефти будет доведен до 42 млн. тонн в год. Максимального стабильного уровня добычи нефти планируется достичь в 2015-2016 годах в объеме 56 млн. тонн в год.
Почему определение даты начала Кашаганской коммерческой добычи имеет такое важное значение? Потому что это определит дальнейшее развитие всего Северо-Каспийского проекта и окажет сильное влияние на реализацию Государственной программы освоения казахстанского сектора Каспийского моря.
Казахстан получит значительную компенсацию за перенос срока начала коммерческой добычи. Сумму компенсации решено не разглашать, могу сказать только, что она удовлетворяет обе стороны. Важнее другая цифра: суммарные капитальные вложения в развитие месторождения Кашаган составят 29 млрд. долларов. Будут использованы новейшие достижения в области нефтедобычи, апробированы и внедрены самые современные технологии, в частности, обратная закачка газа в пласт, применение которой уникально для месторождений такого рода - с аномально высоким пластовым давлением и высоким содержанием сероводорода.
Напомню, помимо месторождения Кашаган, в контрактную территорию консорциума входят еще четыре месторождения углеводородов: Каламкас-море, Актоты, Кайран, Юго-Западный Кашаган. В 2002-2003 году при непосредственном участии "КазМунайГаза", как Полномочного органа, было объявлено об открытии углеводородов на всех этих структурах.
Таким образом, окончательно подтверждено, что месторождение Кашаган - крупнейшее открытие углеводородов за последние 30 лет с общими геологическими запасами в размере 38 млрд. баррелей нефти. Так что "большая каспийская нефть" - это не миф, а реальность, которая должна принести нашим странам богатство и процветание.
- Как согласуется добыча нефти на Кашагане с планами по сооружению транспортного коридора Актау - Баку? Будет ли использоваться маршрут Актау - Баку для транспортировки нефти с Курмангазы, поскольку Total входит в BTC Co?
- Да, между разработкой Кашагана и проектом Актау - Баку есть, безусловно, непосредственная и прямая связь. Как Вам известно, в 2002 году четыре компании - Eni, ConocoPhillips, Inpex и Total приобрели в общей сложности 15 процентов участия в трубопроводном проекте Баку - Тбилиси - Джейхан. Все эти компании являются и акционерами Северо-Каспийского проекта в Казахстане. И, конечно, они заинтересованы транспортировать будущие объемы нефти, добываемой на Кашагане, в данном направлении. Компания Total, о которой вы спрашиваете, также изъявила свое намерение использовать нефтепровод БТД в качестве своего экспортного маршрута для кашаганской нефти.
Казахстанской стороной в настоящее время проводится работа по созданию соответствующей нормативно-правовой базы, которая призвана определить и защитить условия транспортировки казахстанской нефти из Актау (Казахстан) в Баку (Азербайджан) и далее по нефтепроводу Баку - Тбилиси - Джейхан (БТД), а также другим экспортным маршрутам, начинающимся в Азербайджанской Республике. Что касается направлений транспортировки нефти с месторождения "Курмангазы", то здесь, я полагаю, преждевременно делать какие-либо прогнозы. Проект освоения месторождения находится в самой начальной фазе, и вопрос, куда пойдет будущая нефть, остается пока открытым. Настанет время, станут известны новые параметры - тогда сядем и спокойно всё подсчитаем. Ведь "нефтяные реки", как и настоящие, несут свои воды по пути наименьшего сопротивления, в нашем случае финансово-экономического. Мы производственники, а не политики, и в своей работе должны руководствоваться прежде всего соображениями экономической целесообразности.
- По какому принципу будет формироваться транспортная компания "Актау - Баку"? Какие компании будут ее учредителями? Как будет распределено долевое участие компаний-экспортеров и Казахстана, обеспечено инвестирование иностранными компаниями и казахстанской стороной? Как будет обеспечиваться законодательно-правовая база данного проекта? Когда будет подписано межправительственное соглашение с Азербайджаном и соглашение компании Актау-Баку с BTC Co?
- Идея создать специальную компанию - назовем ее условно "Актау - Баку Ко." - возникла исходя из нескольких соображений. Чтобы доставить нефть из Казахстана в Азербайджан, необходимо спроектировать, построить и обеспечить эксплуатацию совершенно новой, качественно более надежной системы транспортировки через Каспийское море. Компания "Актау - Баку Ко." будет формироваться и работать в соответствии с международными стандартами, существующими в области морских перевозок нефти.
Замечу, что помимо технических и правовых аспектов здесь есть и очень жесткие экологические обязательства, ведь Каспий - водоём с уникальнейшей флорой и фауной, своеобразный биологический заповедник.
Полагаю, что основными акционерами станут компании, которые участвуют и в проекте БТД, и в Северо-Каспийском проекте, ведь именно их интересам, прежде всего, отвечает создание "Актау - Баку Ко.", то есть Eni, ConocoPhillips, Inpex и Total. Очевидно, что с целью обеспечения соблюдения национальных интересов еще одним участником компании "Актау-Баку" может стать НК "КазМунайГаз". Говорить о конкретной форме финансирования и управления данной компанией пока преждевременно.
Законодательная база проекта будет обеспечиваться существующим национальным законодательством Казахстана и Азербайджана на основе подписанных двусторонних соглашений по безопасности морских перевозок через Каспийское море, а также на основе Межправительственного соглашения между двумя странами (МПС). В данное время ЗАО "НК "КазМунайГаз" и ГНКАР, при участии "БТД Ко." и иностранных инвесторов, завершают разработку текста МПС. Предполагается, что уже в первом квартале 2004 года проект МПС будет представлен на рассмотрение Правительств стран.
- Планирует ли "КазМунайГаз" расширить свою деятельность в прикаспийских странах? Обсуждается ли сегодня вопрос создания новых нефтегазодобывающих СП, Консорциумов на территории Казахстана?
- Как я уже отмечал, перспективы развития НК "КазМунайГаз" связаны, прежде всего, с освоением казахстанского сектора Каспия, где во всех проектах по разработке морских месторождений нашей компании должно принадлежать не менее 50 процентов. Поэтому в Казахстане и в дальнейшем, естественно, будут создаваться нефтегазодобывающие СП с участием нашей компании. Чтобы были понятны принципы и подходы к созданию таких СП, приведу два примера - проекты освоения месторождений Хвалынское и Центральное.
Реализация проекта "Хвалынское" ведется в рамках межгосударственного Протокола от 13 мая 2002 года к Соглашению о разграничении дна северной части Каспийского моря в целях осуществления суверенных прав на недропользование. Уполномоченные организации двух стран - "КазМунайГаз" от Казахстана и "Лукойл" от России - осенью 2002 года подписали Протокол о намерениях и Соглашение о конфиденциальности. В апреле 2003 года компании заключили Соглашение о принципах совместного освоения нефтегазовых ресурсов месторождения (СОП), в котором закреплены договоренности сторон в отношении дальнейших шагов по проекту, в частности, о создании Консорциума на основании Договора о совместной деятельности (ДСД).
В настоящее время завершается согласование проекта ДСД, всех технических и геологических параметров. Подготовлен и обсуждается план-график работ по проекту, предусматривающий включение месторождения Государственной думой России в 2004 году в перечень объектов, право пользования которыми может быть предоставлено на условиях СРП.
24 ноября 2003 года Распоряжением Правительства РФ определена уполномоченная организация по другому проекту - "Центральное". Таковой стала компания "ЦентрКаспНефтеГаз", созданная "Лукойлом" и "Газпромом" на паритетных началах. С казахстанской стороны уполномоченной организацией определен "КазМунайГаз". До конца текущего года начнутся переговоры уполномоченных организаций по проекту, а также "КазМунайГазу" будет передана вся геолого-геофизическая информация, как это предусмотрено Соглашением о конфиденциальности, заключенным в апреле 2003 года.
- Каковы основные аспекты соглашения по проекту "Достык", когда начнется непосредственная реализация данного проекта?
- Проект "Достык" является одним из наиболее перспективных в казахстанском секторе Каспийского моря. Он включает в себя участки "Тюб-Караган" и "Казахстан".
В начале года в Астане в рамках официального визита Президента России Владимира Путина в Казахстан было подписано соглашение о переуступке права недропользования, в соответствии с которым "Лукойл" приобрел у "КазМунайГаза" 50% долевого участия в СРП по участку Тюб-Караган. Кроме того, было подписано соглашение участников по контракту на геологоразведку соседнего морского участка Аташский.
Непосредственная реализация проекта начнется уже в этом году. Срок действия СРП по Тюб-Карагану составляет 40 лет.
По предварительной оценке, извлекаемые ресурсы Тюб-Карагана насчитывают около 150 миллионов тонн условного топлива. По оценкам экспертов, вероятность обнаружения углеводородов на контрактной территории сторонами весьма высока. На Аташском извлекаемые ресурсы составляют более 130 миллионов тонн условного топлива. Затраты на реализацию проектов в случае коммерческого открытия углеводородов могут составить свыше 3 миллиардов долларов.
- С учетом добычи Казахстаном больших объемов природного газа уже в ближайшие пять лет, не планируется ли прокладка транскаспийского газопровода в Баку (с целью будущего подключения к Баку - Тбилиси - Эрзерум), который может быть намного более экологичным, чем нефтепровод?
- Действительно, Казахстан намерен увеличивать объемы добычи природного газа и, соответственно, планирует развивать газотранспортную инфраструктуру. Маршрут Казахстан - Туркменистан - Азербайджан - Грузия - Турция рассматривается в качестве возможного направления экспорта казахстанского газа в Турцию и Европу по транскаспийскому маршруту.
Но на сегодняшний день наиболее реальным направлением остается транзит через Россию. Что касается Вашего замечания об экологичности трубопроводов, отмечу, что их строительство мы ведем с соблюдением всех требований и стандартов по безопасности, включая, безусловно, требования по охране окружающей среды.
Если имеется в виду газопровод непосредственно через каспийскую акваторию, то по техническим и экологическим параметрам такой проект окажется на порядок менее сложным и рискованным, чем проект нефтепровода. По крайней мере, уже существует работающий пример - "Голубой поток", российский газопровод в Турцию через водную толщу Черного моря. Действительно, проект подобного газопровода создаст намного меньше экологических рисков, нежели нефтепровод. Согласитесь, что надежно обеспечить экологическую безопасность сухопутного нефтепровода можно уже сегодня, а вот чтобы достичь аналогичной безопасности для морского нефтепровода, понадобятся новые решения, новые технологии и материалы. Полагаю, это сложная задача для будущих изысканий и перспективных разработок.
- Какие работы ведутся сегодня по реализации транспортных направлений в Китай и в Иран? Есть ли заявки от компаний на экспорт по данным направлениям и когда возможно окончательное формирование этих маршрутов?
- Из названных Вами направлений наиболее реальное, конечно, китайское. Этот проект скоро вступит в стадию конкретного воплощения. Между Китайской Национальной Нефтегазовой Корпорацией и ЗАО НК "КазМунайГаз" подписано Соглашение о поэтапном строительстве нефтепровода Казахстан - Китай. В соответствии с ним мы приступили к реализации проекта строительства нефтепровода на участке Атасу - Алашанькоу. Строительство нефтепровода планируется начать во второй половине 2004 года и завершить к концу 2005 года. На первом этапе пропускная способность нефтепровода планируется на уровне 10 млн. тонн в год, к 2010 году мы рассчитываем довести ее до 20 млн. тонн в год. Что интересно, этот проект имеет для нас и самодостаточную ценность, поскольку он одновременно сможет решить задачу энергетической независимости Казахстана, соединив в единую сеть внутреннюю нефтепроводную систему республики.
Отмечу, что в прошлом году было завершено строительство нефтепровода Кенкияк - Атырау, который может стать частью большой трубы Западный Казахстан - Китай, если будет запущен в реверсивном направлении.
Иранское направление характеризуется перспективностью рынков сбыта, наличием мощного терминала в Персидском заливе, и мы рассматриваем его как долгосрочный перспективный проект поставки нефти на азиатский рынок.
Помимо нефти, мы также прорабатываем возможность поставок газа в восточном направлении. По крайней мере, китайская сторона проявляет к этому серьезный интерес. Как известно, сейчас в Китае строится газопровод "Запад-Восток" (Урумчи - Шанхай), по которому планируется транспортировать газ из Таримского бассейна (СУАР). Мы предложили китайской стороне несколько вариантов подачи газа из Казахстана для этого газопровода. В настоящее время мы начинаем предварительное изучение вариантов строительства газопровода Казахстан - Китай. Существенный минус у этих проектов только один - большая протяженность. Чем длиннее газо и особенно нефтепровод, тем больше необходимо сырья, чтобы заполнить его и начать собственно транспортировку.
Конечно, строить экономически неэффективный трубопровод никто не станет. Придут новые технические решения, новые технологии, снизится себестоимость прокачки - и тогда трубопроводы "шагнут" дальше.
- Какие рынки для казахстанской нефти и газа Вы считаете наиболее привлекательными с коммерческой точки зрения?
- Как известно, наша страна придерживается принципа многовекторности направлений экспорта нефти и газа. Мы внимательно следим за развитием ситуации в отношении всех рынков - как тех, на которые поставки уже осуществляются, так и потенциальных. На данный момент казахстанские нефть и газ поставляются в страны Европы, Средиземноморья, в Россию, а также незначительные объемы направляются через Персидский залив - в рамках операций с Ираном по замещению - в Юго-Восточную Азию.
В отношении азиатского рынка можно сказать, что быстрый рост потребления нефти и газа и достаточно привлекательные прогнозы - в частности, для Китая - заставляют нас уделять этому региону самое пристальное внимание.
Хочу подчеркнуть, что помимо транспортной составляющей, коммерческая привлекательность тех или иных рынков в определенной степени может изменяться из-за колебаний цен на нефть, которые, в свою очередь, зависят от многих факторов. Поэтому при планировании и оценке коммерческих условий экспортных маршрутов и рынков для наших углеводородных ресурсов мы исходим, как я уже говорил, из принципа экономической эффективности.
Но не только. В естественном стремлении "сесть и подсчитать" все плюсы и минусы каждого конкретного проекта есть риск не разглядеть долгосрочные перспективы, не воспользоваться стратегическими выгодами, которые история иногда нам предоставляет. Потому мы, будучи прагматиками и практиками, должны быть отчасти и стратегами, по меньшей мере в нефтегазовой отрасли, уметь держать руку на пульсе мировой конъюнктуры.
В этом и заключается доверие к нам Главы нашего государства - продуманно, творчески представлять и отстаивать многоуровневые и разноплановые интересы страны в нефтегазовой сфере - сегодня, в ближайшем будущем, в отдаленной перспективе. В этом смысле мы, работники "КазМунайГаза", чувствуем себя как "государевы люди", но не от слова "государь", а от слова "государство".
- Жакып Насибкалиевич, Вы говорите - "держать руку на пульсе мировой конъюнктуры". Чем лично для Вас является нефтегазовая отрасль?
- Не буду говорить банальных вещей, но скажу, что вся история борьбы человечества за нефть для меня представляется наполненной интереснейшими открытиями, достижениями, трагедиями и даже загадками. Вот лишь несколько примеров.
Издревле известная человеку нефть много веков использовалась лишь как горючее для примитивных светильников, лекарство от некоторых болезней и... боевая зажигательная жидкость, именовавшаяся "греческим огнём". Намного позже из нефти путём примитивной перегонки научились выделять керосин, - так началась эра керосиновых ламп. В 1865 году никому до того не известный Джон Рокфеллер организовал керосиновый завод, который через пять лет сделал его миллионером. Мир заболел нефтяной лихорадкой.
С той поры история человечества оказалась крепко увязанной с историей добычи и переработки нефти. Из-за неё начинаются войны и революции, на ней делаются огромные состояния. Тот же Рокфеллер основал знаменитую "Стандарт Ойл" и довел свои капиталы к 1885 году до 100 миллионов, а к 1910 - до 2 миллиардов долларов, невероятные для того времени деньги! Тогда и родилась поговорка: "богат как Рокфеллер".
Наверное миллионы автомобилистов удивятся, узнав, что еще сто лет назад бензин сливали на землю как ни на что не годный побочный продукт перегонки нефти на керосин. И только в 1915 году, после нескольких лет конвейерного производства массового автомобиля "Форд-Т" знаменитого Генри Форда, в истории нефти произошёл новый крутой перелом. Завершилась "осветительная" эра керосиновых ламп, началась бензиновая автомобильная эра. Впрочем, с изобретением реактивной авиации и керосин вернул себе честное имя. В целом вся история нефти шла рука об руку с техническим прогрессом, уже в середине ХХ века мир был поражён полимерными и другими чудесами нефтехимии.
Между тем борьба за нефть всё чаще приобретала драматический и даже трагический характер. "Капля нефти стоит каплю крови" - эта зловещая метафора принадлежит Жоржу Клемансо, председателю Совета министров Франции, одному из "отцов" Версальской мирной системы.
Прожженный политик знал, о чем говорил. Мира Версаль так и не принёс, а государства планеты по сей день разделяют, а то и раздирают противоречия, одно из которых - нефтяной вопрос. Обладание нефтью для одних государств оборачивалось благом, для других - прозябанием. Оказалось, что необходима большая государственная мудрость и воля для того, чтобы правильно распорядиться "нефтяным наследством", обратить его во благо своему народу и государству... Судьба так распорядилась, что у Казахстана есть такая мудрость и такое руководство в лице нашего Президента страны. Для меня, как и для многих других работников "КазМунайГаза", выполнение замыслов народа и Президента стало и работой, и долгом, и призванием, и честью.
Будущее определяется уже сегодня. В наших силах формировать его стабильным, предсказуемым, направить к развитию и процветанию. Осознание важности и нужности происходящего, в котором ты принимаешь участие - это замечательное чувство. Я рад, что могу вносить свою лепту в великое дело строительства нового Казахстана.
Уверен, что второе столетие казахстанской нефти, начало которого мы отметили недавно, станет для нашей республики, соседних государств Содружества временем расцвета и созидания.
Благодарю Вас за интервью