НЕФТЯНАЯ ВЕТКА ДРУЖБЫ

Интенсивный рост добычи и поставок нефти из Каспийского региона и, в частности, из Казахстана приобретает стратегическое значение для потребителей, как европейских регионов, так и Юго-восточной Азии.

В этой связи, компании, работающие в нефтяной сфере, стремятся к наиболее выгодному направлению транспортировки энергоресурсов на рынки потребителей.

ЗАО "КазТрансОйл" - как крупнейшее нефтетранспортное предприятие Республики Казахстан проводит масштабную работу в области создания новых маршрутов для экспорта нефти.

В апреле 1997 года в целях обеспечения и соблюдения национальных интересов Казахстана в вопросах транспортировки, экспорта и импорта нефти, оптимизации управления отраслевыми предприятиями, привлечения инвестиций, а также проведения единой тарифной политики для всех магистральных нефтепроводов на территории страны Постановлением Правительства Республики Казахстан было создано акционерное общество закрытого типа "КазТрансОйл". С января 2002 года единственным акционером компании является ЗАО "Национальная Компания "КазМунайГаз".

В настоящее время естественный монополист КазТрансОйл располагает мощной разветвленной сетью магистральных трубопроводов, обеспечивающей транспортировку около 80% добываемой в Казахстане нефти. Компания осуществляет транспортировку каспийской нефти, как на экспорт, так и на нефтеперерабатывающие заводы Казахстана.

Несмотря на доминирующее положение, которое сегодня занимает КазТрансОйл в транспортировке казахстанской нефти, в компании активно работают над тем, чтобы предложить нефтяникам наиболее конкурентоспособные маршруты поставок нефти на внешние рынки.

КазТрансОйл исходит из принципов многовекторности выбора направлений экспорта и максимальной эффективности использования трубопроводных систем.

В силу географической близости КазТрансОйл рассматривает сотрудничество с китайскими компаниями как одно из самых приоритетных на данный момент. Так по прогнозам международных экспертов с 2010 по 2020 годы в Китае уровень потребления нефти в среднем составит от 355 до 500 миллионов тонн, а дефицит возрастет от 90 до 240 миллионов тонн. Поэтому возможность поставки казахстанского углеводородного сырья сухопутным путем является определяющим фактором, так как это наиболее надежный и один из наименее затратных способов транспортировки.

Для нашей республики китайский рынок также является одним из самых перспективных. В свое время решение Казахстана и Китая об идее строительства нефтепровода стало международной сенсацией.

Тогда эксперты заговорили о сближении двух стран не только в экономическом, но и о возможном политическом сближении и новом геополитическом раскладе. Началом сотрудничества двух стран в нефтетранспортной сфере стали договоренности о сотрудничестве в области нефти и газа между правительствами Республики Казахстан и Китайской Народной Республики, достигнутые на встрече в сентябре 1997г.

Тогда же было заключено Генеральное соглашение между Министерством энергетики и природных ресурсов РК и Китайской Национальной Нефтегазовой Корпорацией (КННК) "О проектах разработки месторождений и строительстве нефтепровода".

После подписания в июне 2003 года соглашения о совместных исследованиях по обоснованию инвестиций поэтапного строительства нефтепровода Казахстан-Китай между ЗАО "НК "КазМунайГаз" и КННК началась активизация работы над проектом.

Эта тема получила свое продолжение уже в июле прошлого года, когда Китайская Национальная Корпорация по Разведке и Разработке Нефти и Газа и ЗАО "НК "КазМунайГаз" подписали меморандум об ускорении строительства первой очереди нефтепровода Казахстан-Китай и изучении возможности строительства газопровода.

Уже летом 2004 года Казахстан и Китай планируют начать строительство нефтепровода участка Атасу-Алашанькоу. Участок Атасу-Алашанькоу протяженностью порядка тысячи км - от нефтеналивной железнодорожной эстакады на станции Атасу в Карагандинской области до границы с Китаем в районе железнодорожного терминала Дружба-Алашанькоу. Казахстанская сторона полагает, что участок Атасу-Алашанькоу может быть построен за два года с момента начала строительных работ.

По договоренности между КМГ и КННК строительство нефтепровода на участке Кенкияк - Аральск - Кумколь рассматривается как второй этап развития транснационального нефтепровода Казахстан - Китай, с предполагаемым сроком реализации в 2011г. В настоящее время в КТО завершена подготовка Обоснования Инвестиций (ОИ). Оценочные результаты ОИ при объеме перекачки в 20 миллионов тонн в год показывают экономическую эффективность и коммерческую привлекательность строительства нефтепровода. С вводом в эксплуатацию данного участка пропускная способность системы нефтепровода Казахстан - Китай будет доведена до 20 миллионов тонн в год.

Реализация данного нефтепровода обеспечит доступ нефти, добываемой, в казахстанском секторе Каспийского моря на динамично развивающийся рынок Китая. Тем самым будет достигнута гибкость и многовекторность транспортировки нашей нефти в экспортном направлении.

Первый вице-президент КННК, председатель Совета директоров ОАО "КННК-Актобемунайгаз" У Яовэнь утверждает, что экспортный потенциал нефтепровода может быть увеличен до 50 миллионов тонн в год. Об этом г-н Яовэнь заявил на встрече с президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым в конце марта текущего года. На сегодняшний день с китайской стороны завершены практически все проектно-изыскательские работы по строительству участка "Атасу-Алашанькоу".

Предполагается, что оператором по эксплуатации и техническому обслуживанию проектируемого нефтепровода выступит ЗАО "КазТрансОйл". И это не случайно, так как КТО обладает богатым опытом эксплуатации магистральных трубопроводов и имеет высококвалифицированный отряд специалистов.

Свой интерес к казахстанско-китайскому проекту проявили и некоторые российские нефтедобывающие компании, работающие преимущественно в Западно-Сибирском регионе. Они предлагают казахстанским партнерам использовать мощности нефтепровода Омск - Павлодар - Атасу.

Таким образом, уже сегодня аналитики утверждают, что строительство нефтепровода в Китай - один из наиболее вероятных казахстанских проектов в силу экономической эффективности. Это пример успешного двустороннего сотрудничества соседних государств. Судя по первым результатам, обе стороны стремятся работать на будущее. В свою очередь, реализация данного проекта позволит соединить нефтепроводные системы трех стран: Казахстана, России и Китая, что может стать прочной основой для взаимовыгодного партнерства. Таким образом, интеграция нефтетранспортной инфраструктуры Казахстана и Китая в перспективе остается одним из наиболее важных направлений деятельности компании "КазТрансОйл".

Эта схема также позволит максимально диверсифицировать направление транспортировки казахстанской нефти и использовать транзитный потенциал республики, обусловленный ее геостратегическим положением.