"ПАЛМАЛИ" - НАДЕЖНЫЙ ПАРТНЕР СУДОХОДНЫХ И НЕФТЯНЫХ КОМПАНИЙ

Эффективность судоходного бизнеса - в обновлении флота

Компания "Палмали" более пяти лет успешно работает в области судоходства и судостроения. И сегодня можно с уверенностью и гордостью констатировать, что компания действительно стала надежным партнером для многих судоходных и нефтяных компаний, судостроителей и других специалистов, работающих в отрасли водного транспорта. С первых дней своего существования и до сегодняшнего дня главной задачей "Палмали" является поддержание конкурентоспособности путем повышения качества услуг на международном рынке грузоперевозок.

Руководство компании понимает, что те сегменты рынка, на которых работает "Палмали", становятся все более глобальными и стратегическими для экономических преобразований стран данных регионов. Тем самым, умение быстро и эффективно реагировать на постоянные изменения, осваивая новые рынки, точно планировать расстановку флота - важнейшее условие успеха компании.

Менеджмент компании осознает необходимость строгого соблюдения международных стандартов в области предотвращения загрязнения окружающей среды, экологии, нормативных документов в области судоходства, корпоративного управления и открытости информации о деятельности компании.

В 1998 году зарегистрированная в Турции компания "Палмали" предоставляла агентские услуги судам других компаний, параллельно начиная формировать собственный флот.

У истоков создания "Палмали" стоял Мансимов Мубариз Курбанали оглы, который подчинил стратегию развития компании выполнению главной задачи - обновлению флота. Эти годы были для "Палмали" периодом бурного роста. Сейчас "Палмали" является крупной судоходной компанией, предоставляющей транспортные услуги на внутренних водных путях Европейской части России и в бассейнах Черного, Каспийского и Средиземного морей. Компания имеет богатый опыт транспортировки сырой нефти и нефтепродуктов (бензина, дизельного и печного топлива, мазута, вакуумного газоила, смазочных материалов и т.п.), а также жидких пищевых масел (растительного, подсолнечного и др.); навалочных и генеральных грузов (зерновые, метал, лес и т.д.).

На протяжении своего существования компания совершенствует методы работы, расширяет штат сотрудников и численность плавсостава, открывает новые филиалы, устанавливает прочные партнерские связи с крупнейшими нефтяными и судоходными компаниями, расширяет флот. Для обеспечения успешной и безопасной работы судов ведется постоянный контроль, выполняемый работниками центрального офиса компании, находящегося в Турции (г.Стамбул), а также работниками сети представительских офисов, находящихся в Азербайджане (г.Баку), Российской Федерации (гг. Москва, Ростов-на-Дону, Волгоград и Астрахань), на Украине (гг. Севастополь, Одесса и Керчь), в Греции (гг. Пиреи и Салоники).

Успех группы компаний "Палмали" объясняется умелым использованием всех возможных методов и ресурсов повышения эффективности эксплуатации флота. Правильная стратегия, понимание целей, опыт и профессионализм персонала позволяют компании быть среди лидеров на данном рынке. В условиях жесткой конкуренции "Палмали" продолжает успешно работать, уверенно занимая свою нишу в международном торговом судоходстве. Залог успеха "Палмали" - в умении проводить взвешенную экономическую политику, находить самые выгодные решения.

Сотрудники группы компаний "Палмали" всегда следуют основным принципам своей работы - на любой стадии процесса поддерживать высокое качество в соответствии с правилами и нормами международных стандартов. В центральном офисе разрабатываются новые проекты и стратегии для достижения поставленных задач. Принцип работы группы компаний "Палмали" - скорость, качество, соответствие международным стандартам, с применением последних инноваций в области техники.

На судах компании работают высококвалифицированные моряки из России, Украины и Азербайджана. "Палмали" крайне заинтересована в привлечении новых сотрудников и в профессиональном росте уже работающих специалистов. Согласно заключенным договорам с морскими колледжами и академиями водного транспорта о повышении квалификации командирского состава и о производственной практике курсантов и студентов, молодые моряки получают возможность освоения своей профессии на судах "Палмали". По окончании учебного заведения отличившимся будут предложены места младших командиров на флоте "Палмали".

Группа судоходных компаний "Палмали" сегодня занимается управлением не только собственного флота. В тайм-чартере компании суда дедвейтом до и свыше 100 тыс. т - типа "Aframax", "Suezmax", "Panamax". В общем в менеджменте "Палмали" более 100 единиц флота, из которых около 40-45 судов находятся в тайм-чартере, доверительном управлении, бербоут-чартере. Среди них имеются суда, в основном греческих судовладельцев, используемых на долгосрочной основе в тайм-чартере (дедвейтом 35 тыс., 60 тыс. и 120 тыс. т). Они используются для погрузки нефти и нефтепродуктов в портах Одесса, Новороссийск, Туапсе.

Эффективность судоходного бизнеса заключается в обновлении флота, так как изношенные суда становятся неконкурентоспособными, резко возрастают расходы на их ремонт и эксплуатацию. При этом надо отметить, что средний возраст флота компании "Палмали" составляет 6 - 8 лет и постоянно пополняется судами нового поколения. К примеру, в июне 2002 года был спущен на воду первый танкер типа "Армада" "Armada Leader", в марте 2003 года со строительной верфи ушел второй танкер "Fariz Ismailkhanov", а в апреле текущего года - третий танкер "Armada Trader".

Вышеуказанные танкеры построены в Турции на судостроительной верфи "Selah", под надзором Российского Морского Регистра судоходства, и являются на данный момент одними из самых эффективных танкеров типа "река-море". Проект судов разработан "Морским Инженерным Бюро" (г.Одесса) в тесном сотрудничестве со специалистами "Палмали".

В настоящее время, компания "Палмали" продолжает строительство судов данной серии на приобретенной и модернизированной судостроительной верфи, расположенной в п.Тузла (Турция) - "Ada Shipbuilding Yard", где 1 февраля 2004 года был заложен киль четвертого танкера "Armada Navigator". Спуск строящегося танкера на воду намечен на сентябрь текущего года.

Строительство танкеров осуществляется с учетом новейших технологий и требований Международных конвенций по охране окружающей среды и Международных кодексов по безопасности на флоте. Строительство судов этой серии ведется круглосуточно, под надзором Российского Морского Регистра судоходства. Метал для корпуса судов, поставляют металлургические заводы Украины, обеспечивающие оптимальное соотношение "цена/качество", а все оборудование закупается у лучших западных производителей, таких как "Wartsila" (Финляндия), "Schottel" (Германия), "Caterpillar" (США), "TT Boyler" (Дания), "JRS" (Япония). Каждое судно оборудовано двумя винторулевыми колонками "Schottel" в качестве движительного комплекса, что существенно увеличивает маневренность, а также грузовую зону. Для повышения вместимости танкера с одновременным сохранением габаритов на главной палубе по всей длине грузовой зоны устанавливается тронг высотой 1,1 м. Общая вместимость грузовых танков составляет 7294 куб.м. Судно данной серии имеет шесть грузовых танков для перевозки нефти и нефтепродуктов без ограничений по температуре вспышки. Одновременно возможна перевозка трех сортов груза. Покраска судна, включая покрытие грузовых и балластных танков, произведена продукцией фирмы "Jotun".

Для выгрузки типовое судно оборудовано шестью погружными грузовыми насосами, производительностью 150 кубометров в час каждый, с пультом управления грузовыми и балластными операциями на ходовом мостике. Операция по выгрузке занимает всего за 6 - 8 часов. Грузовые танки оборудованы подогревом - установлены два парогенератора датской фирмы "TT Boyler".

Навигационное оборудование японской фирмы "JRC" включает в себя два морских и один речной радары. Танкеры оснащены также "электронной картографической навигационно-информационной" системой производства "Transas Marine".

Экипаж из 12 человек размещается в одноместных каютах, оборудованных системой "климат-мастер" для максимального комфорта.

Суда имеют второй ограниченный район плавания для эксплуатации в бассейнах Каспийского, Черного, Средиземного морей и на внутренних водных путях Российской Федерации.

Как упоминалось выше, 26 апреля 2004 года в п.Тузла (Турция) был спущен на воду третий танкер серии типа "Armada" проекта 005RST01. Название судна "Armada Trader". Танкер построен в рекордно короткие сроки на верфи "Selah" по заказу компании "Палмали". Судно имеет двухотсечную непотопляемость и предполагается для использования в качестве химовоза (IMO3). В истории российского судостроения это первое судно типа "река-море", построенное как химовоз. Для улучшения маневренных характеристик на судне установлены винторулевые колонки и подруливающее устройство фирмы "Schottel" (Германия). Танкер несет российский флаг и зарегистрирован в реестре п.Таганрог.

На спуске "Armada Trader" присутствовали представители дипломатического корпуса республики Азербайджан, Российской Федерации и морской администрации Турецкой республики, а также представители ряда крупных судоходных компаний.

Опыт работы первых двух судов данной серии ("Armada Leader" и "Fariz Ismailkhanov") подтвердил правильность концепции, заложенной в проект, а также высокую экономическую эффективность эксплуатации танкеров. К концу 2006 года планируется введение 10 единиц танкеров данного проекта.

Судоверфь компании "Палмали" находится в районе г.Тузлы. Удобное местонахождение верфи на берегу Мраморного моря обеспечивает легкий проход со стороны Черного и Средиземного морей для судов, нуждающихся в доковом ремонте и техническом оснащении.

Группа опытных инженеров способна разрешить любые вопросы в сфере технического ремонта, в то же время являясь разработчиком собственных проектов. "Палмали" планирует строить суда дедвейтом 150 тыс. т. Первый танкер типа "Suezmax" строится и будет готов к началу 2005 года.

К навигации 2003 года были сданы в эксплуатацию две нефтеналивные баржи без ограничений перевозимого груза по температуре вспышки, построенные для компании на Волгоградском судостроительном заводе. Строительство серии нефтеналивных барж продолжается. 14 апреля 2004 года в Волгограде сдана в эксплуатацию третья нефтеналивная баржа "Paloil-3" проекта 004ROB05, 5 мая - четвертая баржа "Paloil-4", сдача третьей баржи планируется к конце мая сего года.

Компания не останавливается на строительстве только нефтеналивного флота, и с этим же заводом подписан контракт на строительство серии сухогрузных судов дедвейтом 6 970 т.

21 марта 2004 г. на Волгоградском судостроительном заводе состоялась официальная церемония спуска на воду головного судна этой серии "Heydar Aliyev", названного в честь экс-президента и общенационального лидера Азербайджана Гейдара Алиева. Это многоцелевой сухогрузный теплоход смешанного типа река-море дедвейтом 6970 т (пр. 006RSD05), первый в истории российского судостроения транспортных судов с винторулевыми колонками. Проект судов этой серии, как и серии "Армада", разработан "Морским Инженерным Бюро" совместно с инженерами "Палмали".

Судно предназначено для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта высотой 8.5 и 9 футов и опасных грузов. Эксплуатация предусматривается на внутренних водных путях европейской части Российской Федерации с проходом по Волго-Донскому каналу, а также в морских районах в соответствии с классом судна, включая эксплуатацию вокруг Европы, работу на линиях портов Европа - Каспий, порты Азовского и Черного морей - континент и др.

Проект судна разработан на класс Российского Морского Регистра судоходства и удовлетворяет всем требованиям международных конвенций, действующих на момент закладки судна.

Корпус имеет двойное дно, двойные борта. Прочность корпусных конструкций грузовых трюмов достаточна для неравномерной загрузки, при которой обеспечивается общая продольная и местная прочность корпуса в соответствии с одобренными классификационным обществом нормами. Управление судном, главной энергетической установкой, винторулевыми колонками и подруливающим устройством, радионавигационными средствами и др. осуществляется из центрального объединенного пульта управления в рулевой рубке. Функции управления судном могут осуществляться также с бортовых пультов. Автоматизированная система предусматривает управление судном из рулевой рубки без несения постоянной вахты в машинном отделении. Для размещения экипажа численностью 14 человек предназначаются одноместные каюты с санузлом и душем.

В настоящий момент интенсивно ведется строительство второго из шести судов этой серии, которое будет закончено в сентябре 2004 года.

Компания "Палмали" активно осуществляет перевозки в Каспийском бассейне. Около 600 тысяч тонн нефти и нефтепродуктов перевозится ежемесячно для крупнейших компаний. Компания "Палмали" настроена расширять свою деятельность на Каспии, заключая соглашения на перевозку и с другими крупными фрахтователями в этом регионе. В планах "Палмали" увеличить объемы перевозок светлых нефтепродуктов (газойла, дизельного топлива, бензина). Кроме того, в настоящее время "Палмали" участвует в строительстве современного торгового порта в г.Ленкарань. Новый терминал предусмотрен для использования в перевалке генеральных грузов и контейнеров. На церемонии закладки фундамента порта присутствовал президент Азербайджана Ильхам Алиев.

Стратегическая задача "Палмали" - обновление флота компании, как путем постройки новых судов, так и путем приобретения уже существующего флота. В соответствии с политикой компании возраст приобретаемых судов не должен превышать 10 лет. Так, за последнее время, флот "Палмали" пополнился следующими судами: типа "СФАТ" проект 19612 - 3 единицы, типа "Лукойл" проект 0201Л - 5 единиц. В настоящее время ведутся переговоры по приобретению еще 5 единиц проекта 0201Л. Также компания ведет переговоры по приобретению морского танкера дедвейтом 6000 тонн. Все вышеуказанные суда постройки 2000 - 2003 гг.

Программой строительства новых судов предусмотрено введение в эксплуатацию 8 единиц нового флота в 2004 году. Кроме того, в настоящее время компания рассматривает вопрос расширения строительства серии судов типа "Armada" общим количеством до 20 единиц с введением в эксплуатацию последнего судна серии до конца 2008 года. Заказы на постройку предполагается разместить на судостроительных верфях в Турецкой Республике и Российской Федерации.

Помимо вышесказанного, "Палмали" занимается множеством других ежедневных забот, в том числе спонсорством в различных областях культуры, спорта, здравоохранения и защиты окружающей среды. Компания спонсирует именно те проекты, которые идут на пользу как можно большему количеству людей.

Оказание помощи - это часть социальной жизни. "Палмали" считает обязанностью каждого - вклад средств в успешное развитие, как государства так и общества.