РАСШИРЕНИЕ ФЛОТА - ОДНА ИЗ ГЛАВНЫХ СТРАТЕГИЧЕСКИХ ЗАДАЧ PALMALi GROUP OF COMPANIES
Как вы, наверное, помните из статьи в нашем майском номере за прошлый год, компания "Палмали" около семи лет успешно работает в области судоходства и судостроения.
На данный момент можно с уверенностью сказать, что она занимает весьма прочные позиции на рынке наливных грузов, являясь эксклюзивным оператором компании "Лукойл" в Черноморско - Азовском и Средиземноморском бассейнах по транспортировке нефти и нефтепродуктов. Для перевозки навалочных и генеральных грузов по внутренним водным путям России, а также между портами Азовского, Черного и Средиземного морей, Компания располагает cухогрузными судами, дедвейтом от 3150 до 7000 тонн.
Одной из главных задач является обновление флота, пополняя его новостроями, которые отвечают международным требованиям ведущих нефтяных компаний. За прошедший год флот компании увеличился на 10 единиц, которые были сданы в эксплуатацию с Российских и Турецких судоверфей.
Выбрав правильный курс в распределении перевозимых танкерами ресурсов сырой нефти из России в различных направлениях, руководство компании старается повысить рентабельность линий путем повышения вывозимого обьема. Все погрузки из Волгограда с нефтяного терминала Татьянка выполняются судами нашей компании, тоннаж которых распределяется в соответствии с техническими возможностями наших танкеров под вывозимые объемы. Являясь одним из крупных собственников танкерного и сухогрузного флота смешанного плавания, "Палмали" как перевозчик не ограничивается квотой по прохождению Волго-Донского канала, сосредотачивая танкера и сухогрузы дедвейтом до 4000 тысяч преимущественно на участках внутренних водных путей Российской Федерации. Сырая нефть грузится в направлении Ирана и Кавказа с терминалов Татьянка в Волгограде и нефтяного терминала в Саратове, а нефтепродукты уходят в Керчь и Кавказ с нефтеперерабатывающих заводов для последующей перевалки через морской накопитель. Обязательства по безопасности всех выполняемых операций ложатся полностью на плечи нашей компании. На примере прошлого года компания выполняла перевозку сырой нефти и нефтепродуктов на два морских накопителя, стоящих на украинской стороне пролива в Керчи. Весь объем сырой нефти уходит без последующей перевалки в Иран танкерами нашей компании, которые выгружаются на оборудованном терминале в порту Нека, способным обрабатывать у причалов 5 танкеров одновременно. Ввиду частых скоплений в порту Нека, танкерам нашей компании удается избегать длительных простоев благодаря высокой производительности грузовых систем, которыми оборудованы наши суда. Наравне с танкерным флотом, большое внимание уделяется сухогрузному флоту, задействованному в грузоперевозках между портами Каспийского, Черного и Средиземноморского бассейнов, выполняющему перевозки порядка 400 тысяч тонн в месяц. Преимущественно груз вывозится из речных портов России и Украины на экспорт.
Наряду с основными перевозками для нефтяной компании "Лукойл", наша компания оказывает услуги по перевозкам сырой нефти и нефтепродуктов с нефтяных терминалов Саратова и Астрахани речным путем в направлении порта Кавказ и через Каспий в порт Нека для таких ведущих компаний как "ТНК-ВР", "Татнефть", "BP", "Витол". Деятельность нашей компании с открытием навигации 2004 года также продолжается в Каспийском бассейне, распределяя морской флот на линиях между восточным и западным берегами этого региона, выполняя перевалку до 300 тысяч тонн сырой нефти в месяц. Касательно деятельности танкерного флота нашей компании на Каспии можно отметить то, что за достаточно короткий промежуток времени, он конструктивно изменил ситуацию в данном регионе. Благодаря оперативной и качественной работе региональных представительств и экипажей судов, компания сумела завоевать расположение своих клиентов, уделяя основное внимание эффективности внедрения международных требований со стороны иностранных компаний.
В конце лета 2004 года компания "Палмали" вывела танкерный флот на рынок Северной Европы и стран Скандинавского полуострова. После тщательного его изучения руководство компании приняло решение по эксплуатации части танкерного флота между портами Балтийского и Северного морей, рассматривая также предложения по перевозкам нефтепродуктов вдоль всего континента.
Подводя итоги второй половины прошлого и начала нынешнего года, хочется отметить некоторые события в жизни компании.
Поменялось местоположение головного офиса группы компаний "Палмали", находящегося в Стамбуле. Переезд в новое современное пятиэтажное здание, который состоялся в августе 2004 г., ознаменовал собой новый этап в развитии компании. Современный дизайн и комфорт офисных помещений, оснащенных самой совершенной компьютерной техникой, призваны улучшить качество управления компанией, а также расширить возможности для проведения деловых переговоров, встреч, конференций и пр..
Одна из главных стратегических задач компании на данный момент - это расширение флота, поэтому основные силы направлены на его строительство и обновление.
За истекший период сухогрузный флот компании пополнился еще одним судном, построенным по проекту 006RSD05 (проект разработан "Морским Инженерным Бюро" г.Одесса).
21 августа 2004 года на Волгоградском судостроительном заводе состоялась официальная церемония спуска на воду, a уже 25 сентября 2004года многоцелевой сухогрузный теплоход, дедвейтом 6970 тонн, был сдан в эксплуатацию. Судно получило название "Palmali Voyager".
Т/х "Palmali Voyager" приспособлен для перевозки навалочных грузов, зерна, леса, минеральных удобрений, специальных контейнеров международного стандарта, а также опасных грузов.
Отличительной особенностью судов данного проекта является наличие винто-рулевых колонок, которые, в сочетании с мощным подруливающим устройством, позволяют судну перемещаться в любом направлении и разворачиваться на 360 градусов практически на одном месте.
Это техническое решение отвечает самым современным мировым тенденциям в судостроении и впервые реализовано при постройке судов в России.
Корпус судна спроектирован так, что он предполагает круглогодичное плавание в незамерзающих морях, в мелкобитом разреженном льду неарктических морей. Судно оснащено самым современным оборудованием и имеет класс автоматизации А1.
"Palmali Voyager" - седьмая единица флота, которая сдана "Волгоградским судостроительным заводом" компании "Палмали" в прошлом году.
8 октября 2004г судно было загружено в порту Таганрог и ушло в свой первый коммерческий рейс.
В настоящее время на "Волгоградском судостроительном заводе" продолжается строительство третьего и четвертого судов проекта 006RSD05, которые будут называться "Palmali Explorer" и "Palmali Mariner". Степень готовности указанных судов на сегодняшний день достигла 30 и 5 процентов соответственно. Сдача т/х "Palmali Explorer" запланирована на август 2005 года, а т/х "Palmali Mariner" - на ноябрь 2005 года.
Опыт эксплуатации первых двух судов данного проекта полностью подтвердил правильность их концепции и высокую рентабельность, что позволяет с уверенностью говорить о хороших перспективах для всей серии. Всего предполагается построить 6 судов в течение ближайших двух лет.
Компанией "Палмали" подписан договор с "Морским Инженерным Бюро" г.Одесса на разработку нового проекта сухогрузного судна дедвейтом 6250 тонн с первым ограниченным районом плавания, ледовыми усилениями LU2 и классом автоматизации А1. Срок окончания работ по разработке класс проекта - март 2005 года.
Что касается танкерного флота, то за прошедший период на судостроительной верфи, принадлежащей группе компаний "Палмали" ("Ada Shipyard" порт Тузла, Турция) продолжалась постройка танкеров проекта 005RST01 (головное судно "Армада Лидер"), в частности были сданы в эксплуатацию два последующих судна серии, а в марте 2005 года запланирован спуск еще одного танкера.
Т/х "Армада Навигатор" был спущен на воду 30 августа 2004 года и сдан в эксплуатацию 20 октября 2004 года - это четвертое судно серии и первое, построенное на верфи Ada Shipyard.
Пятое судно серии т/х "Генерал Ази Асланов" (назван в честь дважды Героя Советского Союза, погибшего во время Отечественной войны, и в ознаменование 60-летия Победы в Великой Отечественной войне) сдано в эксплуатацию 25 января 2005 года.
В настоящее время завершается стапельный период для шестого судна (т/х "Дахи Бюль-Бюль" назван в честь великого народного певца и композитора Азербайджана), спуск которого назначен на март 2005 года. Эксплуатация судов этой серии предусматривается как на внутренних водных путях европейской части РФ с проходом по Волго-Донскому каналу, так и в морских районах в соответствии с классом судна (ограниченный II), включая их эксплуатацию вокруг Европы, а также на линиях "Порты Европы-Каспий", "Порты Азовского и Черного Морей-Континент" и др.
Всего предполагается строительство 10 танкеров этого проекта.
Переговоры по поводу строительства танкера дедвейтом 150 000 мт подходят к завершению.
Недавно флот Компании пополнился еще одним буксиром-толкачем с мощностью двигателя 1500 л.с. Теперь количество буксиров-толкачей, в операторстве Компании достигло 6 единиц. Буксир предназначен для буксировки нефтеналивных барж по ВДСК и осуществления рейдовых перевалок на танкер-накопитель.
Хочется отметить, что компания активно расширяет сферы деятельности в других странах. За прошедший период были открыты еще три представительства группы компаний "Палмали": в г.Москве (Россия), г.Неке (Иран) и г.Бургасе (Болгария).
Группа компаний Палмали была успешно сертифицирована Det Norske Veritas (DNV) на соответствие требованиям Международного стандарта качества ИСО 9001:2000. Получение указанного сертификата означает признание и одобрение системы качества принятой в Компании одним из самых авторитетных в мире классификационных обществ.
Жесткие условия рынка, а также высокие требования крупнейших нефтяных компаний: Shell, BP, ChevronTexaco, Statoil, Exxon, Total и других, предполагают серьезную и напряженную работу всего коллектива группы компаний "Палмали", необходимую для поддержания высокого уровня менеджмента и высокого качества услуг, оказываемых компанией.