В АЗЕРБАЙДЖАНЕ ПОЛУЧЕНА ПЕРВАЯ БОЛЬШАЯ НЕФТЬ

Долгожданное событие десяти последних лет наконец-то произошло и перевернуло всю будущую историю азербайджанского государства. Страна получила первые промышленные баррели нефти с месторождения "Азери", находящемся в азербайджанском секторе Каспия.

Азербайджанская Международная Операционная Компания (АМОК), оператором которой является BP, объявила 14 февраля о начале добычи нефти с Центрального Азери, части месторождений "Азери"-"Чираг"-"Гюнешли" в азербайджанском секторе Каспийского моря. Добычей первой нефти с Центрального Азери началось полномасштабное освоение АЧГ. Партнерами по Соглашению о долевом разделе добычи по месторождениям "Азери"-"Чираг"-"Гюнешли" выступают компании BP (оператор - 34,1%), Unocal (10,3%), ГНКАР (10,0%), INPEX (10,0%), Statoil (8,6%), ExxonMobil (8%), TPAO (6,8%), Devon (5,6%), Itochu (3,9%), Amerada Hess (2,7%).

Новая эра

Добыча нефти на "Центральном Азери" (ЦА), находящемся на глубине воды приблизительно 128 м, в 100 км к востоку от Баку, началась 13 февраля на первой из десяти опережающих эксплуатационных скважин. В течение 2005 года добыча будет возрастать, по мере того как в эксплуатацию будут сдаваться остальные опережающие скважины. Торжественную церемонию начала добычи полномасштабной программы разработки "АЧГ" посетил президент Азербайджана Ильхам Алиев.

"Десять лет назад подписанием контракта века в Азербайджане началась новая эра, стала осуществляться нефтегазовая стратегия Гейдара Алиева. За эти годы Азербайджан вместе с зарубежными партнерами добился больших успехов в освоении своих нефтяных и газовых месторождений, получены высокие результаты. Добыча сегодня первой нефти на месторождении "Азери" еще раз свидетельствует о достижении всех поставленных задач. Несмотря на все трудности, препятствия, в сложном геополитическом положении Азербайджан успешно работал в своем национальном секторе Каспийского моря, все предстоящие задачи нашли свое отражение в жизни", - сказал глава азербайджанского государства. Президент особо подчеркнул успешность реализации проектов строительства трубопроводов Баку-Тбилиси-Джейхан и Баку-Тбилиси-Эрзурум.

Более шести тысяч человек работали над этим проектом в нескольких странах в течение последних трех с половиной лет.

Большая нефть

Выступая на торжественной церемонии, посвященной добыче первой нефти с платформы Центрального Азери, президент АМОК Девид Вудворд заявил, что "добытая из первой скважины нефть пройдет очень долгий и знаменательный путь. Сначала эта нефть проходит через установки платформы, являющиеся самыми крупными в мире установками подобного типа. Затем нефть транспортируется по подводному трубопроводу протяженностью 187 км. на береговой Сангачальский терминал". В свою очередь Сангачальский терминал был расширен и стал одним из крупнейших объектов такого типа.

В результате впервые осуществленной на Каспии самой крупной операции сюда была доставлена и сооружена на опорных блоках установка весом 15 тысяч тонн и высотой 145 метров. В настоящее время здесь уже пробурено 10 опережающих эксплуатационных скважин. Согласно прогнозам, добыча с "Центрального Азери" в 2005 году превысит 35 млн. баррелей (что соответствует 93 тыс. баррелей нефти в сутки) или 5,5 млн. тонн нефти, а в 2005-2007 годах добыча увеличится на 14,5 млн. тонн и достигнет 20 млн. тонн. Для этого с платформы планируется пробурить 48 скважин. До 2006 года будет осуществлено бурение остальных 38 скважин.

Напомним, что в Азербайджане больше всего нефти за год было добыто в 1941 году (23,5 миллиона тонн). Таким образом, с началом добычи с платформы "Центральный Азери" будет получена нефть, необходимая для эксплуатации трубопровода БТД.

Сейчас бурение добывающих скважин проводится на Западном Азери. В этом году с Центрального Азери будет добыто нефти больше, чем с платформы "Чираг-1". Находящаяся в эксплуатации скважина является самой продуктивной из всех используемых ВР. Ежедневно на берег отправляется 35 тысяч баррелей нефти. Глубина пробуренной здесь первой скважины составляет 4,4 километра.

В настоящее время эта платформа считается самой современной в мире установкой. 50% оборудования, использованного для ее изготовления, произведено на Бакинском заводе глубоководных оснований. В подготовке ее к работе принимали участие более 6 тыс. человек, из которых 75% - граждане Азербайджана.

Сооружения "Центрального Азери" рассчитаны на прием и обработку 420 тыс. баррелей сырой нефти/сутки. Для пуска в эксплуатацию платформы "Центральный Азери" вложены инвестиции в объеме $500 млн.

План добычи нефти АМОК

(в млн. тонн в год)

2005 -12.0

2006 -21.3

2007 -22.5

2010 -35.0

2012 -50.0

Источник: АМОК

После платформы "Центральный Азери" начинаются работы в рамках вложения средств в размере $5 млрд. для ввода в эксплуатацию платформ Западного и Восточного Азери. По прогнозам, ежегодный объем добычи нефти с Западного и Восточного Азери составит 20 миллионов тонн.

С 2008 года в рамках Фазы-3 в Азербайджане, как ожидается, начнется эксплуатация глубоководной части месторождения "Гюнешли". Ежегодная добыча нефти на этом месторождении составит 10 миллионов тонн.

Таким образом, на месторождениях "Азери"-"Чираг"-"Гюнешли" в течение 30 лет непрерывно будет добываться 50 миллионов тонн нефти в год. Хотя "Контракт века" предусматривает по всем 3 месторождениям 510 миллионов тонн нефти, в настоящее время уже доказано, что запасы составляют 710 миллионов тонн. Согласно контракту, ежегодно добываемые на этих месторождениях 7,5 миллиона кубометров попутного газа, безвозмездно передаются Азербайджану.

Газовый потенциал

По словам Д. Вудворда, в ближайшие месяцы рядом с добывающей платформой также будет смонтирована платформа для дожима газа и нагнетания воды (ПДГНВ), которые будут соединены мостиком, что позволит одновременно осуществлять бурение, добычу, обработку, сжатие и обратную закачку. Уже установлено ее опорное основание, а в ближайшее время будут доставлены верхние модули.

Согласно контракту, любой газ, добытый на "Центральном Азери", кроме газа, используемого в качестве топлива и для поддержания пластового давления, будет экспортироваться по новому 28-ти дюймовому подводному трубопроводу на установки по подготовке газа на Сангачальском терминале. Оттуда газ будет транспортироваться по вновь построенному экспортному газопроводу ГНКАР в систему ЗАО "Азеригаз" для внутреннего использования в стране.

Как сообщил в эксклюзивном интервью Caspian Energy президент ЗАО "Азеригаз" Алихан Меликов, возглавляемое им ведомство готово принять газ, добытый с месторождения "Азери". С этой целью на главных установках в Сангачалах специалистами ЗАО были проведены определенные работы по беспрепятственному приему газа высокого давления. До конца года (начиная с июля) планируется передать в систему ЗАО "Азеригаз" около 300 млн. кубометров газа.

По подсчетам, ежедневно добывается полмиллиона кубометров газа, который, начиная с вечера 18 февраля, начал транспортироваться на Сангачальский терминал. После монтажа другой платформы в октябре-ноябре этого года можно будет отправлять ежедневно 7 миллионов кубометров газа.

А БТД еще не сдан

После ввода в эксплуатацию трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан нефть будет закачиваться с Сангачальского терминала в этот трубопровод и, преодолев расстояние 1767 километров по территории Азербайджана, Грузии и Турции, станет поступать в Джейханский терминал имени Гейдара Алиева на берегу Средиземного моря.

К транспортировке нефти из Сангачальского терминала, полученной с Центрального Азери, АМОК приступила 4 марта. Обработанная нефть с Сангачальского терминала будет транспортироваться на рынки по существующим экспортным маршрутам Баку-Супса, Баку-Новороссийск и Баку-Батуми, а затем по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД), после его пуска в эксплуатацию позднее в этом году. Как известно, нефть компании ExxonMobil, представляющей в АМОК также и интересы другой американской компании Devon Energy, будет транспортировать нефтяная компания Azpetrol по железной дороге Баку-Батуми. На заполнение трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан будет израсходовано 10 млн. барр. нефти, этот процесс завершится в течение 5 месяцев. Заполнение установленных на Сангачальском терминале резервуаров нефтью с платформы на месторождении "Азери" займет 3 недели, после чего в течение 1,5 месяца будет заполнен азербайджанский участок трубопровода, в течение 1 месяца - грузинский и за 2-2,5 месяца будет заполнен турецкий участок. Во избежание потери дополнительного времени данный процесс начнется до завершения строительных работ в Турции.

В настоящее время строительство трубопровода ведется с задержками, причем во всех трех странах - Азербайджане, Грузии и Турции. В связи с тем, что по ряду причин завершить строительство азербайджанского участка БТД, как предусматривалось, в январе этого года, а строительство и ввод в эксплуатацию грузинского и турецкого участков в марте не представляется возможным, первый танкер, груженный нефтью, отправится из порта Джейхан не в июле, а в конце августа или начале сентября этого года.

В Грузии основной причиной задержки строительства трубопровода являются большие снегопады, которые не позволяют осуществлять прокладку труб, особенно в горной местности.

При строительстве азербайджанского участка нефтепровода, также имеют место некоторые задержки, которые связаны с прокладкой трубопровода через реку Кура. Если ранее через реку Кура предполагалось прокладывать трубы с помощью технологии горизонтального бурения, но от этого плана пришлось отказаться из-за возникших проблем с обеспечением безопасности трубопровода. Поэтому были сделаны изменения в проекте. Сейчас под Курой с использованием современного оборудования строятся микротоннели. Их строительство будет завершено к маю.

Турецкий лейтмотив

В ходе визита (6-9 февраля) в Азербайджан председатель Великого Национального Собрания Турции Бюлент Арындж заявил журналистам, что строительство трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) завершится в Турции в мае 2005 года. Полностью трубопровод БТД будет запущен в эксплуатацию в течение второго полугодия 2005 года.

В ходе последних встреч в Турции с правительством этой страны и компанией Botas, являющейся генеральным подрядчиком строительства турецкого участка БТД, турецкая сторона пообещала завершить все строительные работы до 30 июня 2005 года. В настоящее время на морском терминале в Джейхане, куда будет доставляться азербайджанская нефть, практически завершены строительные работы. Построены все семь резервуаров для хранения нефти общей вместимостью 71 млн. барр. нефти и один запасной резервуар для снижения давления в основных резервуарах. Они уже окрашены и сейчас вокруг них осуществляется покрытие специальными защитными материалами вырытых вокруг нефтехранилищ котлованов. В эти котлованы будет скапливаться нефть в случае утечек или повреждения резервуаров. А специальное покрытие не позволит нефти просочиться в грунтовые воды. На длину 2,6 км в море построена дамба, с которой будет осуществляться налив танкеров. Одновременно с него может производиться погрузка двух танкеров. Они будут подавать нефть с 6 погрузочных рукавов, а через два рукава из танкера будут откачиваться образующиеся при погрузке нефтяные газы.

В основном, на терминале остались завершающие работы, тесты оборудования и создание системы телекоммуникации и SKADA. Всего на территорию Турции приходится около 50% всей линии Баку-Тбилиси-Джейхан, и на сегодняшний день общий объем выполненных работ составляет 93,3%. С учетом только строительных работ этот показатель составляет 87,6%.

В настоящее время продолжаются гидростатические тесты, которые были успешно завершены на двух частях Лота А, одной части Лота В и двух частях Лота С. Также продолжается проводка волоконно-оптического кабеля для обеспечения коммуникаций вдоль нефтепровода. На сегодняшний день по Лоту А завершена проводка кабеля на 165 км, по Лоту В - на 53 км и по Лоту С - на 331 км. Что касается насосных станций, то уже завершены работы по их установке на заранее подготовленные фундаменты. Завершаются сварочные работы на главной линии трубопровода.

С точки зрения генподрядчика строительства, турецкой компании Botas, единственной причиной отставания от графика строительства в Турции были погодные условия, особенно на высокогорных участках. Вместе с тем, менеджеры от Botas выражают уверенность, что уже к середине года терминал будет готов к приему первой нефти с Каспия. Терминал в состоянии хранить семидневную добычу нефти, причем на пике добычи, а для одного крупного танкера водоизмещением 300 тысяч тонн понадобиться выгрузить два с половиной резервуара.

Новый терминал построен на той же территории, где размещается действующий терминал для иракской нефти. Это сделано с целью максимального снижения воздействия на окружающую среду. Из общей площади иракского терминала для нового выделено 135 гектаров, из которых 64 приходится на побережье.

В настоящее время завершена подготовка всего маршрута турецкой части нефтепровода протяженностью 1076 км и выполнены работы по расстановке труб по линии, завершены сварочные работы на 1074 км, а на 1064 км закончено рытье траншей для труб. В траншеи уже уложено 1041 км сваренных труб, а на 1027 км труб выполнена работа по их засыпке. На данный момент все работы по автоматической сварке турецкой части нефтепровода завершены.

Следует напомнить, что Совет директоров трубопроводной компании BTC Co. (оператор по строительству и эксплуатации нефтепровода Баку - Тбилиси - Джейхан) утвердил увеличение стоимости строительства трубопровода в пределах +/- 10% от первоначального бюджета строительства в $3 млрд. В 2004 году капитальные затраты по проекту БТД немного превысили $1 млрд. В 2005 году сумма капитальных затрат снизится до $700 млн., не считая затрат на заполнение трубопровода и стоимость финансирования. Как сообщалось ранее, общая стоимость проекта БТД составляет $3,6 млрд., из которых $1 млрд. вкладывают акционеры проекта, а $2,6 млрд. - привлеченные кредиты. При этом затраты на строительство оценивались в $2,95 млрд. Проектную стоимость также формируют затраты за закупку 10 млн. баррелей нефти для заполнения трубопровода, затраты на переговоры по финансированию и обслуживанию долга.

СПРАВКА

Протяженность нефтепровода БТД составляет 1767 км, из них в Азербайджане - 443 км, в Грузии - 248 км, а в Турции - 1076 км. Пропускная способность трубопровода - 50 млн. тонн нефти в год. Строительные работы начались в апреле 2003 года.

Соглашение о долевом разделе добычи по месторождениям АЧГ, подписанное в сентябре 1994 г., и имеющее 30-летний срок действия, предусматривает разработку месторождений на контрактной площади "Азери"-"Чираг"-"Гюнешли". Предполагается, что в течение срока действия ССРДРД с месторождения будут извлечены 5,4 млрд. баррелей нефти. Месторождение разрабатывается по фазам: на "Чираге" добыча началась в 1997 году в рамках Проекта ранней нефти (ПРН). С этого времени добываемая на месторождении "Чираг" нефть транспортируется на Сангачальский терминал, а оттуда по нефтепроводу Баку-Супса экспортируется на мировой рынок. Это была первая нефть, добытая в рамках "Контракта века". В целом, с 1994 года по настоящее время в рамках "Контракта века" в нефтедобычу на море и сооружение платформы вложены средства в объеме $3,4 млрд.