НОВУЮ ВСТРЕЧУ С БАКУ Я ЖДУ С РАДОСТЬЮ

Губернатор Астраханской области Александр Жилкин накануне своего визита в Азербайджан отвечает на вопросы Международного Издательского Дома "CASPIAN ENERGY"

Александр Александрович, каковы экономические связи Астраханской области с ближайшими соседями по Каспию? Как Вы оцениваете перспективы их дальнейшего расширения?

Сегодня Астраханская область стала каспийской столицей России и просто обречена на хорошие и все более тесные отношения с соседями по Каспию. Волею истории и географии мы все, живущие в этом огромном геополитическом регионе, всегда были связаны с достижениями друг друга и с теми непростыми проблемами, которыми окружен Каспий. Но мы, коллеги по Каспию, накопили немалый опыт их решения и создали своего рода модель экономического, социального и культурного взаимодействия приграничных регионов новых независимых государств, основанную на ресурсном потенциале уникального моря-озера и на этнической близости живущих здесь народов.

После распада Союза пришлось налаживать разрушенные связи в Прикаспии. Этот непростой процесс стимулировал работы по поиску и добыче углеводородного сырья, а также развитие транспортного коридора "Север-Юг". Сегодня наиболее активно Астраханская область сотрудничает на Каспии с Республикой Казахстан и с Исламской Республикой Иран. Наши судостроители выполнили немало заказов для нефтяников Казахстана, осваивающих месторождение Кашаган. Плавучие буровые установки "Сункар" и "Астра" модернизированы на наших верфях. Здесь же построены сооружения ледовой защиты. Совместные предприятия, созданные с участием казахстанского и иранского капитала, работают не только в сфере судостроения. В одном из астраханских портов построен большой российско-казахстанский зерновой терминал, иранские партнеры активно осваивают вместе с нами каспийский транзит, действует паромная линия Астрахань - Энзели, работают торговые фирмы.

Отрадно, что в последние два года активизировались наши связи с Азербайджаном. Мы в Астрахани очень дорожим этим и сделаем все, чтобы партнерство с этим важным для нас соседом по Каспию было успешным.

Накануне разработки российского шельфа Каспия какие работы по сооружению соответствующей инфраструктуры ведутся в области?

Российский сектор Каспийского моря является одним из самых перспективных регионов для поисков месторождений углеводородного сырья. Прогнозируемые ресурсы здесь сопоставимы с ресурсами азербайджанской части. Не случайно за участие в разработке российской части шельфа в последние годы соревновались крупнейшие мировые нефтяные компании.

Предприятие "ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть", представляющее интересы нефтяной компании "ЛУКОИЛ" в астраханском регионе, ставит своей задачей поиск месторождений нефти и газа на территории области и на шельфе Каспийского моря. Промышленная добыча углеводородов на российских месторождениях Каспия, в первую очередь им. Юрия Корчагина, начнется в 2008 году, и на протяжении 15-20 лет уровень добычи здесь будет составлять около 10 млрд. кубометров газа и 4 млн. тонн нефти в год.

К этой большой работе Астраханская область, как главная база морской добычи российской каспийской нефти, готовится уже сейчас: на территории региона полным ходом идет создание соответствующей инфраструктуры. На судостроительных заводах области осуществляется строительство нефтеналивных танкеров, а также судов по утилизации отходов морского бурения, завершено сооружение подъездного железнодорожного пути Яндыки - порт Оля протяженностью свыше 50 км, соединяющего главный российский порт на Каспии с городом Астраханью и с системой евроазиатских стальных магистралей.

Начато строительство комплексной транспортно-производственной базы "ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефти" в поселке Ильинка. Она предназначена для материального и технического обслуживания технологических объектов морского базирования. Назначение многочисленных производственных участков базы - прием, хранение, отгрузка материалов и оборудования, организация ремонта, переработка технологических отходов.

Особо надо сказать о роли судостроения в создании инфраструктуры для нефтяников. Точнее, астраханские корабелы еще столетие назад начали работать на каспийскую нефть. Причем, первый опыт они получили, выполняя заказы для Баку. До распада СССР около 80 процентов судостроительного потенциала области было ориентировано на Азербайджан. Астраханский завод "Лотос" и Бакинский завод "Шельфпроектстрой" были составными частями единого морского промышленного комплекса. Флагманы нашего судостроения "Красные Баррикады" и "Астраханский корабел" сохранили опыт создания уникальных сооружений для освоения нефтяных месторождений морского шельфа, высококлассных специалистов, а также наработали контакты с деловыми партнерами из ближнего и дальнего зарубежья.

В разные годы на астраханских судоверфях были построены полупогружные плавучие буровые установки типа "Шельф", которые и ныне используются на Каспии. Существуют ли предпосылки загрузки астраханских заводов для строительства подобных объектов? Обсуждаются ли возможности возобновления связей Азербайджана с астраханскими корабелами?

Да, конечно. В случае заинтересованности азербайджанской стороны в заказах на строительство технических средств добычи углеводородов на каспийском шельфе могут быть задействованы консолидированные мощности всех заводов, входящих в Ассоциацию судостроителей Астраханской области.

Наши предприятия готовы модернизировать сооруженные ранее верхние строения нефтяных платформ, которые изготавливались в Астрахани по заказу азербайджанских нефтедобывающих компаний. Кроме того, обсуждаются возможности возобновления их связей с астраханскими корабелами, а в августе 2004 года подписан договор о стратегическом партнерстве между ОАО "Судостроительно-судоремонтный завод "Красные Баррикады" и компанией "Роснефтегазстрой-Азербайджан".

Уверен, что мы сообща должны опираться на опыт каспийской интеграции прежних десятилетий, когда Астрахань служила судостроительной базой нефтяного Азербайджана. Не зря мудрые люди считают, что все новое это хорошо забытоe старое. Тем более, прежний опыт партнерами на Каспии не забыт.

Скоро исполнится год со времени подписания "Соглашения между Администрацией Астраханской области и Правительством Азербайджанской Республики о торгово-экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве". Это событие произошло во время визита в Астрахань делегации во главе с первым вице-премьером Азербайджана Аббасом Аббасовым. Тогда были приняты решения на взаимной основе содействовать размещению заказов на "Красных Баррикадах" и предприятиях компании "Роснефтегазстрой-Азербайджан". При осуществлении совместных проектов мы договорились способствовать решению вопросов в государственных, сертификационных и других контролирующих органах. Мы также высказались за создание совместного предприятия, за обмен опытом и новыми технологиями.

Как Вы расцениваете возможности улучшения торгово-экономических отношений, установления контактов между предприятиями Астраханской области и Азербайджана для расширения хозяйственных связей, обмена инвестиционными проектами?

Мы рассчитываем, что наше общение не будут ограничено только нефтегазовой темой. Во время визита в Баку астраханской делегации летом прошлого года детально обсуждались условия открытия паромного сообщения, в том числе пассажирского, между портами Оля и Баку, налаживания регулярных авиарейсов. Вообще вопрос транспортного сообщения для нашего транзитного региона очень важен. Мы добились, что в федеральную программу развития дорог включено строительство твердого покрытия по дороге, соединяющей Астрахань и Махачкалу. Далее эта дорога свяжет нас с Азербайджаном.

Освоение ресурсов Каспийского моря это не только ставка на нефть и газ. У нас есть намерение сотрудничать в развитии рыбного хозяйства, в частности, в воспроизводстве осетровых и в добыче и переработке кильки.

Вопрос о транспортном сотрудничестве. Компания ТНК-ВР часть своей нефти отправила по морю из Астрахани в иранский порт Нека. Как Вы относитесь к планируемой компанией BP загрузке трассы из Астрахани в Баку, с целью дальнейшего экспорта по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан после 2006 года?

Транспортные потоки развиваются не по логике и воле какого-то конкретного человека. Кроме политического аспекта, хотя он конечно весьма важен, здесь работает прежде всего аспект экономический. Если экспортерам будет выгодно ориентироваться на трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан, значит, они пойдут и туда. Для нас ясно, что при этом астраханский порт все равно станет перевалочным. Танкерным флотом будут вести нефть через Астрахань и направлять в трубопровод. Думаю, что нам это тоже выгодно. Развитие добычи углеводородного сырья будет ставить очень много вопросов, в том числе и по развитию трубопроводного транспорта. Сегодня трубопроводная система КТК задействована не на полную мощь, работает не в тех объемах, которые консорциум мог бы переваливать, но придет время, когда труба будет переполнена, и это будет тормозить дальнейшее развитие добычи. Скорее всего, впереди нас ждут еще какие-то решения по трубопроводному транспорту, возможно, и Астрахань будет задействована. Сегодня мы имеем то, что имеем, и надо это использовать и не тормозить процессы, а активизировать их.

Нынешний год объявлен Годом Азербайджана в России. Какие надежды Вы возлагаете на события, которые пройдут в его рамках?

Первым таким событием для меня будет визит в Баку. Он запланирован на апрель. Минувшей осенью в составе парламентской делегации с Президентом Республики Ильхамом Алиевым встречался астраханский сенатор Константин Маркелов (недавно он стал Председателем Правительства Астраханской области). Он привез мне приглашение от имени уважаемого президента посетить Азербайджан.

В Баку я был очень давно, в 1986 году, отдыхал там у друзей. Мне очень понравился город, понравились люди, я уютно и безопасно там себя чувствовал. Запомнилась набережная. Знаю, что сегодня она стала еще краше. Покорила культура общения людей. Я с большой радостью жду этой поездки и встречи с президентом Ильхамом Алиевым. Прикаспий - уникальное природное создание, здесь люди имеют несколько иной менталитет, чем, скажем, в Европе. Отношения между первыми лицами здесь имеют особое значение. Если между нами установится доверие, это даст пример структурам власти и бизнеса идти в таком же направлении.