ЗАПАСЫ КОНТРАКТНОЙ ПЛОЩАДИ "АЧГ" ВОЗРОСЛИ В ДВА РАЗА

Начиная, с 2005 года Азербайджан получит первые нефтедоллары от экспорта большой нефти по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД), а к 2009 году Азербайджан предполагает довести добычу нефти на месторождениях АЧГ до более чем 1 млн. баррелей в сутки.

Основа бурного экономического роста Азербайджана была заложена подписанным 20 сентября 1994 г. и вступившим в силу 12 декабря того же года контрактом на разработку блока месторождений "Азери"- "Чираг" - глубоководная часть "Гюнешли".

Управлять "нефтедолларами" будет созданный в Азербайджане с конца 1999 года Нефтяной Фонд страны, резервы которого на сегодняшний день превысили $1 млрд. По мнению президента Азербайджана Ильхама Алиева, Азербайджан находится на пороге большого экономического роста, отметив, что госбюджет 2006 г. вырастет на $1 млрд. до $3,2 млрд. "Основная часть этих средств будет направлена на улучшение материального благосостояния граждан и реализацию социальных программ", подчеркнул глава государства.

По данным из Азербайджанской международной операционной компании (АМОК), после реализации проектов освоения месторождений "Азери"-"Чираг"-"Гюнешли" и "Шах Дениз" прибыль Азербайджана от добычи нефти составит более $100 млрд.

Еще один АЧГ

В действительности прибыль Азербайджана в зависимости от цены нефти на рынках мира составит $106 млрд. если каждый баррель сырой нефти будет продан за $30, $160 млрд., если нефть будет реализована за $40, $210 млрд., если стоимость каждого барреля достигнет $50. По мнению экспертов, в ближайшие 2 года цена каждого барреля нефти не будет меньше $40 (см. таблицу 1).

За последние годы выросла оценка резервов месторождения "Азери"-"Чираг"-глубоководье "Гюнешли" (АЧГ) на 200 млн. тонн нефти и составляет сегодня 940 миллионов тонн нефти. Как отмечает первый вице-президент Государственной нефтяной компании Азербайджана (ГНКАР) Хошбахт Юсифзаде два года назад в результате переоценки резервов АЧГ ГНКАР заявила о 730-740 млн. тонн нефти. "Когда мы подписывали "контракт века" в 1994 г. по разведке и разработке АЧГ, думали, что запасы составляют 511 млн. тонн нефти. Но в результате разведочного бурение выяснили, что резервы этого месторождения составляют 940 млн. тонн. Считайте, что за несколько лет в Азербайджане было открыто еще одна мегаструктура, сопоставимая по запасам с месторождениями АЧГ, но к сожалению на это никто не обращает внимания", - подчеркивает Х.Юсифзаде. Нефть с АЧГ является приоритетной для нефтепровода Баку-Джейхан, первоначальная мощность которого составит один миллион баррелей нефти в сутки.

Согласно контракту ежегодно добываемые на этих месторождениях 7,5 миллиона кубометров попутного газа безвозмездно передаются Азербайджану.

Благодаря началу полномасштабной разработки АЧГ в текущем году добыча нефти в Азербайджане достигнет 20,5 млн. тонн, в 2006 году - 30 млн. тонн, а в 2007 году - 45 млн. тонн.

Такой рост добычи будет возможным благодаря работам по полномасштабной разработке месторождения "Азери".

Таблица 1. Прибыль Азербайджана в зависимости от мировых цен на нефть.

Источник: АМОК

С началом же разработки глубоководной части месторождения "Гюнешли" добыча возрастет еще на 15 млн. тонн в год.

В целом, разработка месторождений АЧГ состоит из трех фаз (см. таблицу 2). Сооружения "Фазы-1" полномасштабной разработки месторождений "Азери"-"Чираг"-"Гюнешли" включают добывающую платформу на 48 скважин, подводные 30-дюймовый нефтепровод и 28-дюймовый газопровод от месторождения до Сангачальского терминала, платформу для дожима газа и закачки воды. За период действия "Фазы-1" будет добыто запасов в объеме 1,425 млрд. стандартных баррелей нефти (193 млн. тонн). При этом максимальный уровень добычи нефти составит 375 тыс. баррелей в сутки (18,7 млн. тонн в год).

"Фаза - 2" предусматривает разработку западной и восточной частей месторождения "Азери". Для этой цели предусматривается установка буровой платформы на 48 скважин в западной части "Азери" и буровой платформы на 48 скважин с жилыми блоками в восточной части данного месторождения. Добыча первой нефти с платформ, которые будут построены в восточном и в западной частях месторождения "Азери", намечена на II квартал 2006 г. и на I квартал 2007 г. соответственно. Это увеличит объем добычи более чем на 20 млн. тонн в год (420 тыс. баррелей в сутки). Объем запасов по "Фазе-2" составляет 210 млн. тонн (1,6 млрд. баррелей). По прогнозам, ежегодный объем добычи нефти с Западного и Восточного Азери составит 20 миллионов тонн.

В рамках "Фазы-3" в глубоководной части месторождения "Гюнешли" будут установлены две платформы - одна буровая с жилыми блоками, а одна для добычи, дожима газа и закачки воды. Буровая платформа будет рассчитана на 48 скважин, из которых 13 - будут водонагнетательными. Обе платформы будут установлены практически в одно и то же время с тем, чтобы начать закачку воды одновременно с добычей нефти. Мощность добывающей платформы составит более 300 тыс. баррелей нефти в сутки и 350 млн. кубических футов газа.

С 2008 года в рамках Фазы-3 в Азербайджане, как ожидается, начнется эксплуатация глубоководной части месторождения "Гюнешли". Ежегодная добыча нефти на этом месторождении составит 10 миллионов тонн.

Подрядчиками по проекту АЧГ являются американская McDermott, французская Bouygues Offshore, итальянская Saipem, французская Eiffel, шведская Emtunga и др. компании. Стоимость "Фазы-1" составляет $3,4 млрд., "Фазы-2" - $5,2 млрд., а "Фазы-3" - $4,7 млрд.

В целом, с 1994 года по настоящее время в рамках "Контракта века" в нефтедобычу на море и сооружение платформы вложены средства в объеме $3,5 млрд. Таким образом, на месторождениях "Азери"-"Чираг"-"Гюнешли" в течение 30 лет непрерывно будет добываться 50 млн. тонн нефти в год. Участниками проекта являются: BP (34,1367% - оператор), Unocal (10,2814%), ExxonMobil (8,0006%), Devon Energy (5,6262%), Amerada Hess (2,7213%), ГHКАР (10%), Inрex Corр. (10%), ITOCHU Oil (3,9205%), Statoil (8,5633%) и TPAO (6,75%).

Расходы растут

Ускоренная реализация проекта АЧГ повысила объемы расходов, как эксплуататационных, так и капитальных (см. таблицу 3). Результаты первого полугодия указывают на то, что в этом году затраты АМОК по проекту и операциям АЧГ предположительно составят $188 млн. эксплуатационных затрат по сравнению с запланированными $154 млн. Такое увеличение расходов представители консорциума связывают с более высокими затратами на транспортировку, повышенными работами по скважинам на "Чираг" и возросшими расходами по техническому обслуживанию объектов.

Относительно капитальных затрат консорциум предполагает затратить в этом году $2 млрд. 624 млн. на работы по АЧГ (Операции и Проект) по сравнению с запланированными $2 млрд. 311 млн. долларов. В течение первого полугодия затрачено $1 млрд. 385 млн. капзатрат. Такое увеличение капитальных затрат по АЧГ произошло в результате принятия акционерами АМОК решения о бурении двух дополнительных скважин в рамках программы опережающего бурения на Восточном Азери (ВА), более раннего начала программы опережающего бурения на Глубоководном Гюнешли (Фаза 3), модернизацией судна водолазной поддержки, соответствующих расходов на укладку трубопроводов и бурения подводных скважин, ускорения темпов работ по Западному Азери и Фазе 3, дополнительных объемов работ подрядчиков и дополнительных расходов в связи с инфляцией цен в нефтяной промышленности и изменением курса обмена валют.

В течение первой половины текущего года с месторождений "Чираг" и "Центральное Азери" добывается в среднем 200 тыс. баррелей в сутки. По плану на 2005 г. консорциум рассчитывает добывать в среднем 227 тыс. баррелей/сутки с обеих платформ, но в данное время предполагается увеличить этот показатель и добывать в среднем 240 тыс. баррелей в сутки из-за улучшенной производительности скважин.

Только с "Чирага" в июне общая добыча достигла 300 млн. баррелей, причем платформа работает практически без перерывов с начала эксплуатационного бурения и добычи первой нефти в 1997 г. Предполагается, что в течение 2005 г. среднесуточная добыча на "Чираг" превысит 134 тыс. баррелей в сутки. В настоящее время ведется бурение очередной добывающей скважины А-20 с платформы "Чираг-1".

На "Азери" уже установлены две платформы - добывающая и газокомпрессорная. Дебиты Платформы ЦА с начала пуска в эксплуатацию в феврале этого года будут увеличиваться по мере подсоединения к платформе оставшихся десяти опережающих скважин. В настоящее время из пяти скважин добывается приблизительно 150,000 баррелей/сутки. Недавно консорциум запустил в эксплуатацию шестую опережающую скважину на центральной части месторождения "Азери", что прибавило еще порядка 37 тыс. баррелей в сутки в общую "копилку" добычи на ЦА.

Предполагается, что в 2005 г. общая добыча с ЦА будет равняться приблизительно 39 миллионам баррелей (что в среднем составляет 106,000 баррелей/сутки).

В настоящее время продолжается бурение опережающих скважин на Восточной части месторождения "Азери". Сейчас на месторождении бурится пятая опережающая скважина. До конца года на этой части месторождения будет пробурено 8 опережающих скважин.

Строительные работы по верхним строениям платформы Западного "Азери" продолжаются по графику, и работы практически завершены. В третьей декаде сентября верхние строения будут установлены в море. Ранее опорный блок ЗА был отправлен в море с Бакинского Завода Глубоководных Оснований (БЗГО) имени Гейдара Алиева 7 мая.

Помимо этого, планируется проведение геотехнических исследований на центральной части месторождения "Азери". Планируется пробурить на месторождении несколько неглубоких геотехнических скважин. Эти работы предполагается провести в октябре этого года.

С момента санкционирования в сентябре прошлого года проекта разработки Глубоководного Гюнешли (Фаза 3) выполнено около 60% инженерных работ, и размещены основные заказы на закупку материалов и оборудования. Изготовление верхних строений и опорного блока платформы для бурения с инженерно-техническими системами и жилблоками глубоководного Гюнешли (ПБЖ) в стране уже началось.

Точка схода

Сангачальский терминал - это место, где сходятся вместе основные проекты, образуя единый комплекс. Расширение Сангачальского терминала в три раза увеличило мощность терминала, включая три вновь построенные резервуара-хранилища каждое вместимостью 880.000 баррелей для сырой нефти. Последующее расширение находится в процессе разработки. На Сангачальском терминале перерабатывается нефть и поддерживается эксплуатационная эффективность на уровне около 100%. Это позволило продолжать добычу на двух платформах практически без перерыва.

Переработанная нефть в настоящее время транспортируется из Сангачала на рынок по существующим экспортным маршрутам, включая железную дорогу, через терминал AzPetrol. В будущем, транспортировка нефти будет также осуществляться по новому трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД), как только трубопровод начнет полностью действовать позднее в текущем году.

Параллельно началась поставка попутного газа с Центрального Азери в систему ЗАО "Азеригаз" с Сангачальского терминала. Поставка была начата после завершения, сдачи в эксплуатацию и успешного испытания 30-дюймового (762 мм) нового экспортного газопровода длиной 5,35 км, пропускная способность которого составляет свыше 19,8 млн кубометров в сутки (700 миллион стандартных кубических футов в сутки) при давлении до 40 бар, соединяющего газоперерабатывающие установки терминала и национальную энергосистему "Азеригаз". Сейчас, 2,8 млн. кубометров в сутки (100 миллион стандартных кубических футов в сутки) попутного газа в день поставляется Азербайджану с платформы "Чираг"-1.

На полпути к Джейхану

В настоящее время не существует проблем с экспортом нефти. Азербайджан обладает разветвленной сетью маршрутов трубопроводов Баку-Новороссийск и Баку-Супса. Долгосрочный проект строительства трубопровода, связывающего Каспийское море со Средиземноморским близится к своему завершению, - нефть с месторождений АЧГ уже пересекла азербайджано-грузинскую границу, достигнув первой насосной станции на территории Грузии.

Параллельно ускоряются азербайджано-казахстанские переговоры о транзите нефти по маршруту Актау-Баку-Тбилиси-Джейхан. Участниками проекта являются: BP (30,1%); ГНКАР (25,00%); Unocal (8,90%); Statoil (8,71%); TPAO (6,53%); ENI (5,00%); Itochu (3,40%); ConocoPhillips (2,50%); INPEX (2,50%), Total (5,00%) и Amerada Hess (2,36%).

Последний раунд между азербайджанской и казахстанской рабочими группами, работающими над проектом межправительственного соглашения между РК и Азербайджаном о транспортировке казахстанской нефти по трубопроводу Баку - Тбилиси - Джейхан (БТД) состоится в сентябре 2005 года. Заявив об этом президент Госнефтекомпании Азербайджана, глава азербайджанской делегации на переговорах Натиг Алиев отметил, что проект соглашения уже готов и парафирован сторонами.

Работа над подготовкой транзитного соглашения (соглашения страны обладательницы транзитной территории с инвесторами) для транспортировки казахстанской нефти по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) завершится к концу 2005 - началу 2006 года. По словам Натига Алиева, "объем работ по данному документу большой. Он будет готов либо к концу текущего, или же к началу будущего года", - сказал Н. Алиев.

Соглашение будет подписано между компаниями - инвесторами системы Актау-Баку по перевозке казахстанской нефти для ее дальнейшей транспортировки по нефтепроводу БТД, и правительствами Азербайджана и Казахстана. Ожидается, что уже после подписания транзитного соглашения будут заключены коммерческие договора между BTC Co. (оператор по строительству и эксплуатации трубопровода БТД) и казахстанскими нефтеотправителями.

Министр энергетики и минеральных ресурсов Казахстана Владимир Школьник заявил, что подписание межправительственного соглашения о присоединении Казахстана к нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан состоится в октябре 2005 года. По словам В. Школьника участок Актау-Баку будет работать как самостоятельная часть. Для создания системы Актау-Баку предполагается строительство нового терминала для хранения и перевалки нефти в Курыке (порт в 76 км юго-восточнее Актау), а также соединительных трубопроводов. Для этого будут сооружены выносные причалы.

По мнению Натига Алиева, уже к 2008-09 годам казахская нефть может поступать в БТД, на что требуется создать отдельную инфраструктуру, необходимы инвестиции до $3 млрд.

Между тем, казахстанские производители уже сегодня настроены использовать всю принадлежащую им квоту в нефтепроводе, как акционеры, владеющие совместно 15% в проекте. Это компании ENI, Total, ConocoPhillips и Inpex. Как участники проекта они могут уже с конца 2005 года, когда будет пущен БТД, привлечь сюда казахстанскую нефть. Правда, объемы пока будут небольшие, так как более мощная инфраструктура не налажена.

Кроме того, добывающий нефть на крупнейшем месторождении на суше "Тенгиз" Chevron в случае своевременного завершения сделки по покупке компании Unocal, также претендует и получит первоочередное право на прокачку через эту линию тенгизской нефти. Причем она заявляет об объемах - до 5 млн. тонн в год.

Переговоры между ГНКАР и АО "НК "КазМунайГаз" по подключению Казахстана к проекту БТД начались в ноябре 2002 года. Межправительственное соглашения между РК и Азербайджаном о транспортировке казахстанской нефти по трубопроводу БТД предусматривает создание системы Актау - Баку по перевозке казахстанской нефти для ее дальнейшей транспортировки по нефтепроводу БТД. На начальном этапе предусматривается транспортировка 7,5 млн. тонн казахстанской нефти по БТД с последующим увеличением этого объема до 20 млн. тонн. Новая система будет построена к моменту, когда пойдет первая нефть с месторождения Кашаган.

Для управления системой Актау-Баку будет создана отдельная компания, основными инвесторами которой выступят четыре компании - Eni, TotalFinaElf, ConocoPhilips и Inpex, участвующие в разработке казахстанского месторождения Кашаган и имеющие 15% долевого участия в компании BTC Co. Протяженность нефтепровода БТД составляет 1767 км, из них в Азербайджане - 443 км, в Грузии - 248 км, а в Турции - 1076 км. Пропускная способность трубопровода - 50 млн. тонн нефти в год.

По данным Государственной нефтяной компании, эксплуатация основного экспортного нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан предусмотрена сроком на 40 лет. Прогнозируется, что первые 20 лет рентабельность трубопровода не будет ниже 12,5 процента. Присоединение Казахстана к этому проекту создаст условия для еще большего увеличения рентабельности трубопровода.

К 2010 г. в трубопроводе Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) не будет свободных мощностей для казахской нефти, когда добыча на казахском месторождении "Кашаган" выйдет на уровень 25 млн т нефти в год.

К этому времени нефть с азербайджанского месторождения Азери-Чираг-глубоководья Гюнешли (АЧГ) займет всю пропускную способность Баку-Тбилиси-Джейхан, первоначальная мощность которого составит один миллион баррелей нефти в сутки. По сегодняшним прогнозам, с АЧГ будет добываться 1.2 миллиона баррелей нефти в сутки, а не один миллион, как планировалось ранее.

Азербайджан пока не определил, кто будет расширять нефтепровод. "Если это будет стоить около $1 млрд, мы еще подумаем, а стоит ли это делать самим. В принципе, кто хочет прокачивать нефть, пусть сам и финансирует, а мы расширим трубу. И эта излишняя пропускная способность будет их, с теми же самыми тарифами", - считает президент ГНКАР Натиг Алиев.

По его словам, для владельцев нефтепровода важно заключить соглашения с производителями нефти в Казахстане и получить обязательства по поставкам сырья, после чего можно будет разрабатывать программу расширения трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан.

В настоящее время азербайджанская компания Azertrans Ltd (дочернее предприятие группы компаний Azpetrol) заключила соглашение с трубопроводной компанией BTC Co. на строительство перемычки, которая соединит трубопровод Баку - Тбилиси - Джейхан с морским и железнодорожным терминалом Azertrans в Сангачале.

Протяженность соединительного трубопровода составит 12 км. Его строительство завершится в ноябре 2005 г. Трубопровод предназначен для перевалки нефти с морского терминала Azertrans непосредственно в трубопровод BTC для дальнейшей ее транспортировки в средиземноморские порты. Пропускная способность соединительного трубопровода составит 25 млн. тонн нефти в год.

На месяц раньше

Отправка из нефтяного терминала Джейхан первого танкера c азербайджанской нефтью, транспортируемой по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан, состоится до середины декабря 2005 года. Как заявил журналистам президент Госнефтекомпании Натиг Алиев, "по самым пессимистичным прогнозам отправка первого танкера с азербайджанской нефтью выйдет из Джейхана ожидается до 15 декабря 2005 года, хотя турецкая сторона заверяет нас, что это будет сделано до 15 ноября", - сказал Н. Алиев

По словам Натига Алиева, уже 5 октября ожидается, что нефть пересечет турецкую границу, чтобы к концу года дойти до терминала в Джейхане. Это, по его словам, подтверждает и аудит независимой инжиниринговой компании.

Н. Алиев отметил, что для ускорения ввода всей системы БТД в эксплуатацию предусмотрено заполнение терминала в Джейхане посредством танкеров. "Мы будем из Супсы отправлять танкерами нефть в Джейхан для заполнения резервуаров на терминале. Это позволит нам на две недели ускорить процесс закуска трубопровода в эксплуатацию", - сказал Н. Алиев.

Уже в сентябре один танкер с азербайджанской нефтью, отправляемый из Супсы, решено направить на терминал в Джейхане на Средиземном море. Танкер будет выгружен на простаивающем большей частью старом терминале для иракской нефти. Отсюда с помощью небольшой перемычки нефть будет подана на терминал БТД.

Таким образом, к моменту, когда нефть, заполняемая в БТД, достигнет терминала, он будет готов к отгрузке нефти на мировые рынки.

Как сообщил 8 августа исполнительный директор BTC CO Майкл Тауншенд, в настоящее время в проекте занято около 8100 человек в трех странах. В Грузии общее строительство BTC выполнено на 95%. В Турции строительство трубопровода завершено более, чем на 92%, строительство насосных станций - на 88%, а строительство терминала в Джейхане завершено на 99%. Основное внимание сосредоточено на пусконаладочных работах.

Таким образом, Турция не будет выплачивать штраф за опоздание в строительстве нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан. Опоздания в строительстве турецкого участка нефтепровода БТД воспринимаются участниками международного консорциума с пониманием, и никаких санкций по отношению к Турции в данном аспекте выдвигаться не будет.

Согласно соглашению, по реализации проекта BTC Турция обязалась выплачивать участникам консорциума $500 тыс. за каждый день опоздания, а общий срок опозданий не должен был превышать 240 дней. n