Грузия расширяет транзитные мощности

Чрезвычайный и Полномочный Посол Грузии в Азербайджане Зураб Гумберидзе.

- Г-н Посол, как Вы оцениваете сегодняшний уровень отношений Азербайджана и Грузии?

- Сегодня в отношениях Азербайджана и Грузии наблюдается серьезный прогресс - это как в экономических и в политических, а также в культурных и в гуманитарных сферах.

Если взять экономические взаимоотношения, как Вы информированы, успешно реализуются такие наши многолетние проекты как трубопроводы Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) и Баку-Тбилиси-Эрзерум (БТЭ), успешно функционирует нефтепровод Баку-Супса.

Важным, на мой взгляд, за последние два года представляется активная работа азербайджано-грузинской межправительственной комиссии по экономическим вопросам, возглавляемая с грузинской стороны - премьер-министром Зурабом Ногаидели, с азербайджанской стороны - первым вице-премьером Аббасом Аббасовым. Позади два успешных заседания комиссии, где открыто и детально рассматривались все аспекты нашего сотрудничества в экономической сфере. Это и энергетические проблемы, это и возможные совместные проекты или предприятия, а также проблемы, связанные с пересечением нашими гражданами границы, и другие возникающие проблемы, в том числе и гуманитарные вопросы. Параллельно осуществляется процесс выполнения этих решений. Тем самым, можно сказать, что обе стороны активно контролируют ход выполнения этих решений. В принципе вопросов, представляющих взаимный интерес еще много.

В политическом плане наши страны достигли очень высокого уровня доверия, кооперации, взаимопонимания. Высокий уровень дружбы и сотрудничества в первую очередь, как пример всем, показывают Президенты наших государств.

Как Вы знаете, мы реализуем очень интересные проекты в гуманитарной и культурной областях, в частности, касающиеся возрождения азербайджанского театра в Грузии и грузинского театра в Азербайджане. Конечно существуют проблемы и у одной стороны и у другой, соответственно мы стараемся их оперативно решать, чтобы дать возможность активизировать наши отношения. Я думаю, нам предстоит сделать еще очень много интересного.

Вы упомянули о проблемах, а какие из них основные и как они решаются на практическом уровне?

- Таких крупных проблем я не вижу, правда, возникают вопросы, опять-таки решаемые на основе двусторонних переговоров. В экономическом плане наиважнейшей проблемой в настоящее время является восстановление существующего газопровода (из азербайджанского Казаха в грузинский Сагурамо) для подачи газа в Грузию. Решение данной задачи гарантирует стабильное снабжение Грузии природным газом. Грузия придает этому фактору важное значение и в настоящее время проводит активные консультации относительно возможной договоренности, будет ли газопровод работать в аварийном режиме или в режиме подачи минимальных поставок газа.

Наряду с этим обсуждается возможность работы двух энергосистем. Другими словами мы говорим о стратегическом и долгосрочном планировании сотрудничества двух энергосистем, т.е. возможности работать в параллельном режиме, возможности оказания технической помощи, реализации транзитных проектов и т.д. Необходимо сбалансировать энергетический потенциал Азербайджана и Грузии. Это лучший вариант, когда есть возможность сбалансировать работу гидроэлектростанций и теплоэлектроцентралей, как это было в Союзном государстве. Как известно Ингури ГЭС была запланирована для подачи электроэнергии в пиковые часы, а азербайджанские ГЭС планировались как базовые электростанции. Сегодня когда Грузия использует Ингури ГЭС как базовую электростанцию, в ноябре мы оказываемся перед фактом - воды там уже нет. Поэтому необходимо по возможности сбалансировать пиковую и базовую подачу электроэнергии между двумя странами - это самый оптимальный вариант работы. Именно тогда мы сможем вновь выйти на потенциал транзита в южные страны - Иран или Турцию. Реально это возможно.

Учитывая то, что Грузия будет также получать газ из газопровода Баку-Тбилиси-Эрзерум, Вы планируете в будущем полностью переключиться на импорт азербайджанского газа?

- Я думаю, что такой задачи никогда не ставилось и мы заинтересованы в поставках газа и из других источников. Естественно, мы ожидаем завершения проекта "Шах Дениз", который позволит получать Грузии определенные объемы газа по существующим двум контрактам. Как Вы знаете, первый контракт - это объем газа, который получает Грузия безвозмездно в виде транзитной оплаты (зависит от объема пропущенного газа - 5%). Второе соглашение - это дополнительный объем, максимум 0,5 млрд. газа в год, на протяжении 15 лет. В оговоренной цене учитываются и инфляционные процессы и другие переменные параметры.

В настоящее время в Грузии наблюдается серьезная динамика роста экономики и перспективы новых объектов, которые будут использовать природный газ, не исключают значительное увеличение потребностей в природном газе. В связи с этим, мы и обратились к азербайджанской стороне рассмотреть возможность заключения нового договора на поставки дополнительных объемов газа в Грузию. Это обращение рассматривается как акционерами проекта "Шах Дениз", так и азербайджанской стороной. В настоящее время между нами существует договоренность о том, что при возможности такой вопрос будет рассмотрен.

Как я уже отметил, существует также возможность поставок газа из Азербайджана по старому газопроводу. На территории Азербайджана он уже полностью восстановлен. Сейчас речь идет о технической стыковке этого газопровода с грузинской сетью и получении минимальных объемов газа для его функционирования. Поэтому в первую очередь мы хотим технически привести этот газопровод в рабочее состояние. Эта задача ставится в качестве альтернативной в случае аварии на северном газопроводе, поэтому мы уже обратились к азербайджанской стороне о возможности поставок газа в малых объемах, на пример в объеме около 200-300 млн. кубометров в год. Ранее этот газопровод использовался не только для транзита российского газа через Азербайджан в Грузию, но и как транзитный газопровод через Грузию в Азербайджан. Так что технически этот газопровод может оказаться выгодным и азербайджанской стороне, и грузинской. По нему можно прокачивать до 3 млн. кубометров газа в сутки.

А как Грузия планирует расплачиваться за природный газ в перспективе?

- Мы даем твердую гарантию платежеспособности в банках с очень высоким рейтингом, т.е. обеспечиваем гарантии платежеспособности. Важно также отметить, что мы обеспечиваем и транспарентность использования этого газа по тем проектам, которые мы собираемся реализовывать, что даст возможность поставщикам убедиться не только в платежеспособности, а также в реальности реализации этих проектов.

В настоящее время нефть по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан пересекла азербайджано-грузинскую границу…

- Вы правы, в первой половине октября текущего года мы планируем на очень высоком уровне отметить заполнение грузинской части БТД. Церемония по своему содержанию будет заключаться в праздновании ввода в эксплуатацию грузинского участка трубопровода.

В ходе прокладки трассы были решены глобальные вопросы - это были исторические решения. Параллельно шла чисто политическая работа - это на уровне глав государств, стран, которые поддерживали этот проект, которые способствовали быстрому прохождению через бюрократические лабиринты.

Вскоре к проекту БТД должен подключиться и Казахстан…

- Я лично настроен оптимистично и считаю, что Казахстан подключится к проекту БТД. Я имею ввиду как реализацию самого соединения и транзит нефти из Казахстана в Азербайджан, так и объемы нефти, которые пойдут по БТД. Я также уверен, что казахстанская нефть будет идти и по существующим железнодорожным маршрутам, которые активно работают последние 10 лет. Сейчас мы наблюдаем серьезное увеличение объемов транзита сырой нефти, которая транспортируется по железнодорожному маршруту Баку-Батуми.

Как Вы знаете, в самое ближайшее время, где-то в первой половине (март-апрель) 2006 года откроется очень большой нефтетерминал в Кулеви (северная часть побережья Черного моря), что даст нашему коридору новые возможности по наращиванию объемов транзитного потенциала и увеличения объемов сырой нефти, которая будет транспортироваться по нашему коридору. В данном случае речь идет о мощностях терминала от 10 до 20 млн. тонн нефти в год. Терминал строится как накопительный, и соответственно его объемы должны быть большими, и мы хотим, чтобы новые объемы, которые могут появиться, имели возможность прохождения по нашему коридору, и никаких задержек не было. А железнодорожная ветка к терминалу уже существует.

Сейчас по железной дороге через Азербайджан в Грузию фактически идет транзитная нефть, в основном казахстанская.

То есть, таким образом стимулируется конкуренция железнодорожных маршрутов экспорта нефти?

- Маршрут на Кулеви не является конкурентом какому-либо существующему маршруту или грузинскому другому порту, объемы нефти постоянно растут. В какой-то момент были опасения, что существующие мощности грузинских портов не дадут возможность увеличить объем транспортируемой нефти. После тщательного анализа стало ясно, что эти маршруты дополняют друг друга, расширяют возможности транзита, и могут конкурировать только на уровне сервиса, качественного обслуживания, цены и т.д. Таким образом, будут созданы коммерческие отношения, и пользователь будет определять сам какой терминал ему использовать.

А как же проблемы Босфора?

- Речь идет о том, чтобы новые терминальные возможности были ориентированы на новые маршруты, так называемые "северные". Все будет зависеть от экономики этих проектов. Т.е. если экономика будет направлена на северные маршруты, то они будет работать на северных маршрутах, таких как европейские маршруты - через Украину, другие соседские государства по Черному морю.

Новые возможности предназначены для заполнения Одесса-Броды?

- Такой прямой связи в настоящий момент на уровне соглашений и контрактов нет. Но теоретически это не исключает использования такой возможности. Сейчас мы будем искать дополнительную нефть по мере заполнения БТД, который не снизит наш транзитный потенциал по железной дороге. Это в интересах и Азербайджана и Грузии.

Когда мы говорим о дополнительной нефти, имеются ввиду дополнительные к объемам, которые пойдут в Джейхан. А вот другие нефти, которые не могут попасть в БТД из Казахстана, по своим качественным параметрам, или объемам или малые производители для таких инвесторов не интересны, мы их приглашаем и стараемся создать им условия, чтобы они использовали существующие веками коридоры. И соответственно даем им возможность для осуществления этого транзита.

Можно предположить, что будут расширены мощности и в Баку?

- Я не думаю, что существующие мощности Баку исчерпаны. Если будет необходимость, ведь не проблема построить дополнительный терминал. Появится здоровая конкуренция при возможности увеличения потенциала самого транзитного коридора. Если будет больше терминалов и транзитных продуктов, не исключена конкуренция, что будет с пользой отражаться на пропускной способности коридора.

Рассматривается ли сейчас вопрос строительства нефтепровода Новороссийск-Супса-Джейхан для разгрузки турецких проливов?

- Этот вопрос в какой-то мере рассматривался. Я не могу сказать, что проект нашел свое решение, но в любом случае - подключение России к нашим транзитным возможностям, и в частности в нефтяных вопросах, я бы рассматривал, довольно положительно. Это еще раз дало бы повод России и Грузии улучшить отношения и в политическом плане.

Благодарю Вас за интервью.