ВПЕРЕДИ РОССИИ И «СТАРУШКИ ЕВРОПЫ» ОКАЗАЛСЯ КАЗАХСТАН ПО ТЕМПАМ  ДИВЕРСИФИКАЦИИ МАРШРУТОВ ТРАНСПОРТИРОВКИ ЭНЕРГОНОСИТЕЛЕЙ, НО В ЛИДЕРЫ ДОБЫЧИ НЕ СПЕШИТ

Казахстан, являющийся сегодня одной из крупнейших стран мира по запасам углеводородов, а в недалекой перспективе - и их добыче, по объему разведанных запасов нефти занимает 12-е место (без учета недостаточно точно оцененных запасов Каспийского шельфа), газа и газового конденсата - 15-е, по нефтедобыче - 23-е. В целом на долю Казахстана приходится до 4% разведанных и подтвержденных мировых запасов нефти. Более чем 200 казахстанских месторождений нефти и газа имеют извлекаемые запасы в 2,2 млрд. тонн, конденсата - около 700 млн. тонн. Ежегодный объем добычи нефти в Казахстане превысил уже 60 млн. тонн. Ресурсные же возможности страны позволяют в ближайшей перспективе выйти на более высокий уровень добычи. К 2015 году страна заявила, что предполагает добывать 120-150 млн. тонн нефти и около 30 млрд. куб. м газа.

Среди стран СНГ Казахстан является вторым после России по объему добываемой нефти. Развитие нефтегазовой отрасли руководство Казахстана считает важнейшим фактором становления национальной экономики. Поэтому нефтегазовый сектор рассматривается в качестве наиболее перспективной отрасли экономики страны на ближайшие 30 лет. Конечно же, самые большие перспективы увеличения объемов добычи углеводородов у Казахстана связаны с реализацией Государственной программы освоения Казахстанского сектора Каспийского моря (КСКМ), согласно которой за счет освоения только Кашаганского месторождения рост объемов добычи сырого газа в 2015 году составит 20 млрд. куб.м., тогда как общая добыча по всей стране составит 40-45 млрд. куб. м. в год.

Крупнейшим открытием нефти за последние 30 лет стало открытие крупного месторождения нефти на шельфе северного Каспия (месторождение «Кашаган»), с первоначально оцененными запасами в 12 млрд. баррелей. Эта было первое обнаружение столь крупных залежей с 1969 года после открытия месторождения North Slope на Аляске. Реакция нефтяных компаний мира не заставила себя долго ждать. Как и ожидалось, вслед за азербайджанским сектором Каспия, начался новый бум и на северном шельфе. Обнаруженная нефть явилась поводом для очередного разогрева инвестиционной привлекательности казахстанских нефтяных проектов.

КСКМ и «Кашаган»

Увлекшись разработкой месторождений на суше, казахстанское правительство ни на минуту не забывало и о Каспии. Создание консорциума по разведке шельфа началось еще в 1993 году. До закладки первой разведочной скважины акционеры профинансировали широкомасштабные сейсмические работы, провели геологические и геофизические исследования на значительной части казахстанского шельфа. В ноябре 1997 года в Вашингтоне консорциум подписал с правительством Казахстана соглашение о разделе продукции. В сентябре 1998 г. для проведения разведочных работ в рамках соглашения о разделе продукции была образована компания ОКIОС (Offshore Kazakhstan International Operating Company), в состав которой тогда вошли компании Agip (14,29%), BP Amoco (9,48%), BG International (14,29%), Impex North Caspian Sea, Ltd (7,14%), ExxonMobil (14,29%), Phillips Petroleum Kazakhstan, Ltd (7,14%), Shell Kazakhstan Exploration BV (14,29%) Statoil (4,79%), TotalFinaElf (14,29%).

Первый сигнал о наличии невероятных запасов нефти на казахстанском шельфе Каспия поступил в 2000 г. Тогда, большинство экспертов и аналитиков были скупы на комментарии и давали, в основном, скептические прогнозы. На сегодняшний момент пессимистические прогнозы не оправдались. Совместное заявление о коммерческой значимости кашаганского открытия сделали подрядные компании СРП по северному Каспию и «КазМунайГаз». Открытие Кашаганского месторождения, расположенного в северной части Каспийского моря, на расстоянии около 70 км к юго-востоку от Атырау, положило начало освоению казахстанского сектора Каспийского моря. Но работы на море осложняются целым рядом технических трудностей. Это, с одной стороны, очень неудобные условия штормящего каспийского мелководья, требующие для налаживания добычи значительных инфраструктурных затрат, в том числе на гарантии от экологических катастроф. Если такая нефть попадет в море, гибелью тюленей дело не обойдется. С другой стороны, достаточно тяжелые пластовые условия (высокие температуры и давление), что потребует дополнительных усилий и расходов на сооружение и безаварийную эксплуатацию скважин.

Наконец, сам состав высокосернистой нефти и, судя по всему, как и на Тенгизе, с большим содержанием меркаптанов. Такую нефть нельзя без специальной переработки на месте добычи качать по трубопроводам. А значит, возникает проблема либо демеркаптации перед трубопроводом, либо глубокой переработки нефти и попутного газа на месте с полным технологическим циклом - НПЗ, предприятия нефтехимии, пластмассы, удобрения и пр. Серьезную опасность создает также очень высокое содержание сероводородов (15-20%), залегание нефти намного глубже по сравнению с Тенгизом и размеры месторождения большие. И при любом технологическом сбое действительно может произойти экологическая катастрофа. Однако, по мнению экспертов, используемые технологии позволят минимизировать этот риск. Климатические условия на севере моря резко отличаются от азербайджанского сектора. Зимой здесь, на мелководной местности (глубина воды всего 4 метра и даже меньше), нередки гонимые сильными ветрами плавучие льдины, которые способны разрушить обычные прибрежные буровые вышки. Поэтому компания “Agip”, операционное подразделение итальянской компании ENI, которой было поручено разрабатывать это месторождение, соорудила в море железобетонные островки, откуда можно проводить бурение. С организационной точки зрения проблем прибавляет и факт закрытости Каспия.

Однако сложившаяся конъюнктура высоких цен на нефть на энергоносители на мировых рынках, подталкивает к реализации и не такие сложные крупные инвестиционные проекты. После длительных переговоров, преодолев право на приоритетную покупку участников проекта, национальной компании «Казмунайгаз» удалось войти в состав Северо-Каспийского консорциума по сходной цене, который после сделки сложился следующим образом:

ENI - 18,52%

ExxonMobil – 18,52%

ConocoPhillips – 9,26%

Казмунаигаз – 8,33%

Inpex – 8,33%

Total – 18,52%

Shell – 18,52%

Опытно-промышленная разработка Кашагана будет вестись на северо-восточной части месторождения, где в 2000 году и была получена нефть из первой пробуренной разведочной скважины. Как и планировал Agip KCO ранее, ОПР будет осуществляться в три очереди, предусматривающих строительство различных объектов и уровень добычи (см. Таблицу 1). Выход объектов ОПР на полную мощность произойдет в 2013 г., хотя ранее акционеры и правительство Казахстана рассчитывали достичь этого уровня добычи в 2010 г. Некоторые эксперты высказывают мнение, что ОПР может затянуться до 2016 года из-за геологических, природных и технических трудностей.

Проект предусматривает, что в течение ОПР появятся три добывающих искусственных острова: до 2007 года - «А» и «Д», а с 2008 по 2013 гг. - еще один добывающий модуль - №5. Эти три модуля будут контролировать площадь равную около 20% контрактной территории СКК. Добывающие острова будут связаны с Единым центром по подготовке добытых углеводородов промысловыми трубопроводами. Сырье, поступившее по ним, будет разделяться на нефть и газ, жидкая фракция станет доставляться на берег, а газ частично следовать тем же путем, а частично закачиваться обратно в пласт.

На суше углеводороды поступят на Установку комплексной подготовки нефти и газа (УКПНГ), где они будут осушены и очищены от высокого содержания серы. Трубопроводы между Единым центром и УКПНГ имеют следующие параметры. Пропускная способность нефтепровода составит 22,5 млн. т в год, газопровода – 6,6 млрд. кубов. Еще один трубопровод будет возвращать на промысловые острова газ, используемый нефтяниками для производственных и бытовых нужд. Его пропускная способность планируется в 1,8 млрд. кубов в год. Очевидно, что СКК и его оператор Agip KCO отводят в Северо-Каспийском проекте высокую роль объектам морской инфраструктуры. Эта концепция осуществления ОПР обусловлена стремлением сделать место добычи одновременно и местом утилизации для уменьшения затрат на транспортировку отходов и части углеводородов.

Риски, связанные с защитой окружающей среды, технологические риски и сложности добычи, обусловленные суровыми климатическими условиями в совокупности привели к тому, что освоение этого месторождения на сегодняшний день оценивается в 15 млрд. долл. США. Об этом заявил в феврале глава итальянского ENI Паоло Скарони, - ведущего участника международного консорциума по разработке «Кашагана». Но эта цифра далеко не предел, по мнению специалистов, общий объем инвестиций в «Кашаган» превысит эту цифру как минимум в два раза. И причины в том, что реальные коммерческие условия 2006 года существенно отличаются от условий 2002-2003 гг., когда были рассчитаны основные характеристики Опытно-промышленной разработки (ОПР). С того времени доллар США, который Agip KCO использует для всех расчетов, подешевел более чем на 10%. Мировые цены на углеводороды значительно возросли, вызвав рост цен на нефтяное оборудование и услуги. Консорциум был способен начать ОПР на год или полтора раньше, но не смог сделать этого, потеряв время на споры с казахстанским правительством и между акционерами. Поэтому, пример Северо-Каспийского проекта показывает, что чем больше времени проходит между стадией предварительных расчетов и стадией практических работ, тем больше разница между проектными и реальными ценами, стоимостью и уровнем рентабельности контракта.

Сегодня, в рамках реализации государственной программы разработки казахстанского сектора Каспийского моря на Кашагане проводится:

• обустройство промысла на искусственных островах

• строительство первого этапа берегового газоперерабатывающего комплекса у поселка Ескине

• строительство соединительных трубопроводов и других инфраструктурных объектов

По проектам геологоразведки ведется следующая работа:

• проведены сейсмические работы на контрактной территории Жамбай Южный и Южное Забурунье

• по участку Аташский совместно с АО НК «КазМунайГаз» проведены экологические исследования; сейсморазведочные работы в объеме 1057 км

• пробурена первая разведочная скважина на участке Тюб-Караган, по участку Аташский – ведутся подготовительные работы к бурению разведочной скважины

• по проектам в Каспийском море ведется работа по подготовке подписания соглашений о разделе продукции Для расширения экспортного потенциала осуществляется проект создания национального танкерного флота Республики Казахстан. Два танкера построены и спущены на воду с Выборгских стапелей в декабре 2004 г. и в мае 2005 г.

Несмотря на некоторое отставание от выполнения государственной программы разработки КСКМ, согласно которому добыча на «Кашаган» должна была начаться в 2005 году, а фактически начнется в 2008 г., все проекты такого уровня и масштаба сталкиваются с подобными затруднениями, добыча нефти в Казахстане в 2005 году возросла на 5% по сравнению с 2004 г. В 2005 г. добыто нефти- порядка 1,3 млн. баррелей в сутки (или 61 млн. т в год), газа – 28,7 млрд. куб. м. Согласно прогнозам, в 2010 г. будет извлечено нефти – порядка 1,8 млн. баррелей в сутки (или 90 млн. т. в год), газа –52,5 млрд. куб. м., к 2015 г. объем добычи нефти достигнет 3 млн. баррелей в сутки (или 150 млн. т. в год), газа - 79,4 млрд. куб. м.

Транспортировка энергоресурсов

Ожидается, что к промышленному освоению нефтяных месторождений на каспийском шельфе компании, работающие в Казахстане, приступят в 2007-2008 годах. Согласно же госпрограмме по освоению углеводородных ресурсов шельфа Каспийского моря, к 2015 году уровень нефтедобычи на месторождениях в казахстанском секторе моря составит не менее 100 млн. тонн из 150 млн., которые предполагается добывать в целом в республике. В то же время до сих пор еще не определен предельно допустимый уровень ее добычи без нанесения ущерба морской экосистеме и не выделены заповедные участки прибрежных водно-болотных угодий, где хозяйственная деятельность должна быть запрещена.

Общая пропускная способность составляет:

• нефтепроводов свыше 850 тыс. баррелей в сутки (или 42,5 млн. т в год);

• порта Актау – 240 тыс. баррелей в сутки (до 12 млн. т в год);

• экспортных газопроводов — 7,0 млрд. куб. м в год;

• транзитных газопроводов — 110,0 млрд. куб. м в год.

В связи с ростом добычи углеводородов реализуются следующие проекты по транспортировке нефти на экспорт:

• Расширение нефтепровода Атырау-Самара с 15 до 25 млн. т в год;

• Поэтапное расширение нефтепровода КТК с 28,2 до 67 млн. т в год;

• Проект создания системы Актау (порт Курык)-Баку-Тбилиси-Джейхан;

• Изучается проект строительства нефтепровода Казахстан-Туркменистан-Иран.

• Ведется работа по модернизации газотранспортной системы «Средняя Азия-Центр», по увеличению пропускной способности до 117 млрд. куб. м/год.

• Прорабатывается вариант строительства газопровода Казахстан-Китай для поставок природного газа:

• С сентября 2004 года начато строительство экспортного нефтепровода Атасу – Алашанькоу из Казахстана в Китай;

• Сооружение нефтепровода Атасу – Алашанькоу, который уже заполняется нефтью, принесет Казахстану как стратегические, так и тактические дивиденды.

Таким образом, несмотря на определенные задержки в реализации проектов на шельфе, Казахстан в последние три года уверенно продвинулся вперед, как в плане ускорения работ на каспийском шельфе, так и в поиске маршрутов экспорта, которые сегодня окончательно определены в трех направления – через Россию в Европу, через Азербайджан и Турцию в Европу и на Восток – в Китай. Причем последние два уже реализующихся проекта свидетельствуют о реальном осуществлении Казахстаном диверсификации экспортных маршрутов, что каких-то пять лет назад казалось немыслимым.

Казахстан опередил Россию, только разрабатывающую маршрут Восточная Сибирь-Тихий океан и уже практически построил нефтепровод на китайский рынок и Азиатско-Тихоокеанский регион в перспективе.

Казахстан в какой-то степени опередил и стратегов завязших в отстаивании внутренних национальных приоритетов европейских государств, которые никак не могут отважиться на реализацию общей для ЕС стратегии энергетической безопасности.

Но, Казахстан по-прежнему зависим от геоэкономических предпочтений северного соседа – России, которая совсем не заинтересована в наращивании экспортного потенциала своего стратегического партнера и одновременно растущего конкурента на мировых рынках.

Но потребности в новых источниках нефти и газа в мире растут и «все яйца в одну корзину» сегодня класть уже никто не хочет.

Поэтому для более активной реализации своей государственной программы разработки КСКМ Казахстану необходимо более активно развивать свои транспортные маршруты, способствующие беспрепятственному вывозу энергоносителей на открытые рынки, это в свою очередь послужит дополнительным стимулом к росту добычи углеводородов и повысит инвестиционную привлекательность разведки северного шельфа Каспия.