К 2016 ГОДУ ОБЪЕМЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ КАЗАХСТАНСКОЙ НЕФТИ ПО КАСПИЮ ПРЕВЫСЯТ 38 МЛН. ТОНН В ГОД, – УЗАКБАЙ КАРАБАЛИН

С момента открытия азербайджанских месторождений Каспийские ресурсы углеводородов находятся в фокусе внимания мировой политики. Распад Советского Союза и обретение его республиками суверенитета ознаменовал появление новых игроков на энергетическом рынке планеты. Одним из самых активных является Казахстан, представленный национальной компанией «КазМунайГаз». Компания уверенно держит курс на развитие стабильных партнерских отношений с соседними нефтяными державами, являясь стратегическим партнером Азербайджана в трубопроводном проекте Баку-Тбилиси-Джейхан “имени Гейдара Алиева” и других инициативах. Об итогах минувшего года и перспективах развития компании мы ведем беседу с президентом АО «КазМунайГаз» Узакбаем Карабалиным.

Caspian Energy (C.E.): Узакбай Сулейменович, насколько минувший 2005 год был результативным для компании? Каковы самые значимые его события?

Узакбай Карабалин: Скажу с уверенностью, что Компания добилась значительного улучшения показателей производственно-финансовой деятельности. Главное - сохранена динамика роста основного производства. К числу самых знаменательных событий ушедшего года нужно отнести приобретение компанией половины доли BG Group Plc в Северо-Каспийском проекте. С этого момента «КазМунайГаз» стал полноправным участником освоения крупнейшего месторождения «Кашаган».

Также, завершены переговоры и подписано Соглашение о разделе продукции с российской компанией «Роснефть» по другому месторождению на Северном Каспии - «Курмангазы». В этом году на блоке «Курмангазы» будет пробурена первая разведочная скважина. Специалисты высоко оценивают перспективы этой нефтегазоносной структуры, значительной по размерам и расположенной в благоприятной с геологической точки зрения зоне. По их прогнозам, объем извлекаемых углеводородных ресурсов месторождения может составить не менее одного миллиарда тонн. Остается правильно организовать работу и пожелать удачи нашим специалистам и российским коллегам.

C.E.: Как вы оцениваете работу структурных подразделений «КазМунайГаз» - АО «КазТрансОйл», АО «ИнтергазЦентральная Азия», АО «КазТрансГаз», АО «КазРосГаз»?

Узакбай Карабалин: В целом, год был завершен успешно всеми крупными дочерними компаниями. В прошлом году Национальной компанией «КазМунайГаз» было добыто 9 млн. 364 тысяч тонн нефти и газового конденсата, что на 445 тыс. тонн выше показателей 2004 года. Прирост добычи был обеспечен за счет применения новых технологий повышения отдачи пластов. С учетом долей нашей компании в совместных предприятиях общий объем добычи достиг около 15 млн. тонн. Переработка нефти на Атырауском нефтеперерабатывающем заводе в 2005 году составила 3 млн. 514 тыс. тонн, что на 20,7% больше уровня 2004 года. Объем транспортировки нефти по системе АО «КазТрансОйл» в 2005 году составил 38 млн. 197 тыс. тонн. Возросли и количественные показатели транспортировки газа: по магистральным газопроводам АО «Интергаз Центральная Азия» в прошлом году было прокачано 128 млрд. куб.м.

Доходы Компании за 2005 год составили около пяти миллиардов долларов. Увеличился и объем выплаченных налогов и платежей: дочерние и зависимые организации АО «НК «КазМунайГаз» в течение года внесли в бюджет Республики Казахстан более миллиарда долларов.

С удовлетворением хочу отметить, что успешность нашего бизнеса получила подтверждение в рейтингах международных агентств. Международное рейтинговое агентство Moody’s Investors Service повысило кредитный рейтинг АО «КазТрансОйл» и АО «КазТрансГаз» с уровня Baа3 (прогноз – позитивный) до Baa2 (прогноз – стабильный). Это позволит компаниям привлекать заемное финансирование на более выгодных условиях для реализации инвестиционной программы развития. Замечу, что на данный момент в корпоративном секторе Республики Казахстан кредитные рейтинги КТО и КТГ являются самыми высокими.  

C.E.: Насколько эффективно реализуется Государственная программа освоения казахстанского сектора Каспийского моря, утвержденная Президентом Республики Казахстан Нурсултаном Назарбаевым?

Узакбай Карабалин: Одним из самых значимых элементов этой программы является реализация Северо-Каспийского проекта. Она осуществляется в рамках Соглашения о разделе продукции по Северному Каспию от 18 ноября 1997 года. По Соглашению, период разведки составляет 6 лет с момента вступления в силу СРП с правом продления на 2 года. Период освоения и добычи – 20 лет, начиная с даты коммерческого открытия (с допущением на два продления по 10 лет). Мы предполагаем, что объем инвестиций за весь период проекта составит около 60 млрд. долл. США.

Отмечу, что на Северо-Каспийском проекте полностью завершена Программа разведки углеводородных ресурсов на 1998 - 2004 годы: из запланированных шести разведочных скважин пробурены все шесть - две на Кашагане, и по одной на Каламкасе, Актоты, Кайране и Юго-Западном Кашагане (небольшой блок юго-западнее Кашагана). Все разведочные скважины дали положительный результат, то есть, обнаружены месторождения углеводородов. Разведочные работы выполняются на участках Жамбай, Кайран Восточный (С1) и Каламкас Северный (С2). Совместно с компанией “ЛУКОЙЛ” выполняются разведочные работы на участках Тюб-Караган и Аташ. Как отмечалось выше, совместно с “Роснефтью” и другими компаниями-партнерами реализуются проекты Курмангазы, Хвалынское, Центральное. Идет подготовка к реализации проектов «Нурсултан» (“Н”), «Абай», «Исатай», «Дархан» и «Жамбыл». С участием Oman Oil Company и Shell мы начинаем геолого-разведочные работы по проекту «Жемчужина», где прогнозные извлекаемые ресурсы углеводородов могут составить около 100 млн. тонн. В декабре прошлого года участниками проекта подписано Соглашение о разделе продукции.

C.E.: Учитывая, что проект освоения месторождения Кашаган является самым крупным проектом в этой области, нельзя ли рассказать о нем подробнее?

Узакбай Карабалин: Разработка месторождения подразумевает три этапа. Первый, рассчитанный на 2008 – 2010 годы, предполагает начало освоения путем опытно-промышленной разработки северо-восточной части месторождения и достижение уровня добычи нефти до 21 млн. тонн в год (450 тыс. баррелей в сутки). Второй, рассчитанный на 2010 – 2014 годы, предусматривает расширение участка освоения за счет Восточного Кашагана, и увеличение уровня добычи нефти до 42 млн. т/г (900 тыс. барр/сут) . Третий, - 2015 – 2041 годы, - расширение участка освоения (западный Кашаган) и достижение стабильного уровня добычи нефти до 56 млн. т/г (1200 тыс. барр/сут). В рамках разработки месторождения будут построены 17 искусственных островов, наземные комплексы по подготовке нефти и газа, и трубопроводы, соединяющие морские сооружения с наземными. Необходимо также отметить, что геолого-технические и климатические особенности, наличие подвижных ледовых полей, высокая экологическая чувствительность месторождения требуют привлечения самых передовых научных и технических достижений. Принимая это во внимание, можно сказать, что освоение Кашагана является многоэтапным, сложным и продолжительным процессом.

C.E.: Что сегодня происходит на Кашагане?

Узакбай Карабалин: В настоящий момент осуществляется стадия опытно–промышленной разработки месторождения Кашаган. Идет строительство морских сооружений, промысловых трубопроводов, наземных технологических сооружений, продолжаются работы по строительству островов «А» и «Д» для эксплуатационного бурения и технологических объектов. Осуществляется закупка оборудования и материалов, изготовление барж, металлоконструкций, проектирование трубопроводов и ряд других мероприятий.

В рамках проекта опытно-промышленной разработки ведутся исследования возможности закачки попутного газа в пласт, как метода повышения нефтеотдачи пластов. Хочу отметить, что успешное решение этого вопроса может обеспечить наилучший экономический эффект. Одновременно будет решена сложная техническая задача утилизации серы и достижения утвержденных плановых показателей извлечения нефти. Предполагается, что две трети извлеченного газа будут закачиваться обратно в пласт, а одна треть - направляться для подготовки на сушу.

C.E.: Каковы сегодня реальные возможности нефтепроводного экспорта на север, восток, запад и юг?

Узакбай Карабалин: Если говорить о действующих трубопроводных мощностях, то на сегодня казахстанская нефть экспортируется лишь по двум направлениям: по нефтепроводу Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) и нефтепроводу «Атырау-Самара».

Объемы транспортировки по нефтепроводу КТК увеличиваются из года в год. Судите сами: в 2005 было прокачано более 32 млн. тонн нефти. Совместно с другими акционерами консорциума, мы ведем работу по дальнейшему расширению пропускной способности КТК. В конечном итоге пропускную способность нефтепровода планируется увеличить до проектного уровня - 67 млн. тонн в год. Сегодня ведется обсуждение принципов и условий реализации проекта расширения, и подготовка текста соответствующего меморандума.

По нефтепроводу «Атырау-Самара» казахстанская нефть поставляется в российскую систему нефтепроводов для последующей транспортировки в Европу. Его стабильная годовая загрузка составляет порядка 15 млн. тонн. Но, учитывая планируемый рост объемов добычи нефти в Западном Казахстане, КазМунайГаз совместно с российской «Транснефтью» изучает вопрос расширения мощности этого направления до уровня 20-25 млн. тонн в год. Что касается новых направлений, то здесь ведется активная работа по нескольким проектам перспективных экспортных трубопроводов. Так, разрабатывается проект создания транспортной системы «Актау-Баку», который предполагает транспортировку нефти танкерами с казахстанского побережья Каспийского моря в Баку и далее по нефтепроводу «Баку-Тбилиси-Джейхан». К настоящему времени, проведен ряд переговоров с участием КМГ, ГНКАР, компании BTC и иностранных инвесторов. Подготовлен проект соответствующего договора между Казахстаном и Азербайджаном, который проходит процедуры согласования, и призван стать правовой основой для транспортировки нефти через Каспийское море.

В декабре 2005 года завершено строительство казахстанско-китайского нефтепровода «Атасу-Алашанькоу». Первоначальная мощность нефтепровода составит 10 млн. тонн в год, в последующем предполагается расширение до 20 млн. тонн в год. Сегодня уже идет процесс заполнения нефтепровода.

В плане развития возможностей экспорта газа интересным и своевременным, с нашей точки зрения, является проект поставок газа в Китай с территории Казахстана, над которым мы работаем совместно с китайской стороной. Китай уже заявил о своих потребностях в дополнительных объемах газа и проявляет серьезный интерес к этому проекту. Рассматриваются несколько вариантов подачи газа из Казахстана присоединением к китайскому газопроводу, который соединяет Восточный и Западный регионы Китая. В феврале этого года совместной Группой управления проектом были рассмотрены и согласованы проекты технического задания на разработку Обоснования инвестиций строительства газопровода «Казахстан-Китай».

C.E.: Когда будет подписано межправительственное соглашение о присоединении Казахстана к нефтепроводу «Баку-Тбилиси-Джейхан»? Утверждена ли программа расширения портов Курык и Актау для экспорта по «коридору Актау-Баку»? Во сколько оцениваются эти работы, каковы перспективные планы расширения этих транспортных узлов на Каспии?

Узакбай Карабалин: Как я уже говорил, в настоящее время ведется работа по подготовке Договора между Республикой Казахстан и Азербайджанской Республикой по содействию и поддержке транспортировки казахстанской нефти через Каспийское море и территорию Азербайджана. Мы надеемся, что подписание договора состоится в нынешнем году.

Существующий проект договора предусматривает отсутствие монопольного использования будущих морских терминалов, и совместимость стандартов, применяемых при проектировании, строительстве и эксплуатации системы «Актау-Баку», со стандартами, применяемыми в проекте нефтепровода «Баку-Тбилиси-Джейхан». Объектами регулирования будут являться морские терминалы и соединительные трубопроводы до магистральных трубопроводов на казахстанском и азербайджанском побережье. Казахстан придает большое значение расширению производственных мощностей портов на Каспии. Это заложит основы для решения проблем, связанных с будущими поставками экспортоориентированной (и, прежде всего углеводородной), продукции на мировые рынки.

В соответствии с долгосрочными прогнозами, которые основаны на планах нефтедобывающих компаний, ожидается, что к 2016 году объемы транспортировки казахстанской нефти по Каспийскому морю превысят 38 млн. тонн в год. По заявлениям участников Северо-Каспийского проекта, к 2010 году понадобится новая транспортная система, соединяющая побережья Казахстана и Азербайджана, которая позволит сохранить качество легкой кашаганской нефти. Данная система должна на начальном этапе обеспечить транспортировку 5 млн. тонн нефти, с последующим поэтапным увеличением до 20-30 и более млн. тонн нефти в год.

Но действующий порт Актау имеет физические ограничения в развитии морского транспорта. И потому, возрастает актуальность проблемы создания новых мощностей для перевалки возрастающих объемов нефти с казахстанского побережья Каспия. Именно поэтому было принято решение о создании нового нефтяного терминала в порту Курык, расположенном южнее порта Актау. Согласно концепции, одобренной правительством нашей страны, для увеличения транскаспийских перевозок предполагается развитие обоих портов Актау и Курык.

Однако о стоимости проектов развития портов Актау и Курык, говорить, полагаю, пока рано. Объем необходимых инвестиций будет определен лишь после завершения разработки проектной документации.

C.E.: Известно, что по результатам выполненных исследований скважины на участке «Тюб-Караган» в центральной части казахстанского сектора Каспийского моря не выявлены нефтегазосодержащие коллекторы и объекты, представляющие промышленный интерес. Какова оценка площади с учетом «сухой» скважины?

Узакбай Карабалин: Бурение разведочной скважины на месторождении «Тюб-Караган» велось с самоподъемной буровой установки. В короткий период, - чуть больше месяца, - скважина была без осложнений пробурена до проектной глубины 2500 м. Был проведен весь комплекс исследовательских работ, включая отбор и анализ керна и шлама, промыслово-геофизические, прочие исследования. В отдельных образцах керна обнаружены следы остаточной нефти. Однако, по результатам дальнейших геофизических исследований скважин, горизонтов с признаками подвижных углеводородов выявлено не было.

Предварительный анализ полученных геолого-геофизических данных показывает, что структура Тюб-Караган находясь на стыке двух плит – Скифской и Туранской – оказалась в зоне аномального развития разломной тектоники. Это могло явиться причиной того, что в той части структуры, где пробурена разведочная скважина, сложились неблагоприятные условия для скопления нефти и газа. Вероятно и то, что в процессе геологического формирования структуры произошло разрушение возможных залежей углеводородов.

Надо отметить, что, основываясь только на предварительных результатах исследований, невозможно сделать однозначный вывод о низкой перспективности всей территории месторождения. Для окончательной интерпретации геолого-геофизических данных и выработки рекомендаций по дальнейшим исследованиям необходимо провести детальный анализ и обобщение всех имеющихся материалов, в том числе и по прилегающей к блоку территории. Между тем, Прикаспийская и Южно-Мангышлакская провинции давно известны своими нефтегазовыми запасами. Месторождения «Тюбеджик» и «Жангурши», относящиеся к Южно-Мангышлакской нефтегазоносной области находятся в геологической близости к Тюб-Карагану. Коммерческие запасы углеводородов были также обнаружены в российском секторе Каспийского моря на структурах «им. Ю. Корчагина» и «Хвалынское».

Таким образом, продуктивность структуры Тюб-Караган по аналогии с близлежащими месторождениями можно оценить как перспективную. Поэтому неоднозначный результат пока единственной разведочной скважины на структуре Тюб-Караган никоим образом не снижает вероятности обнаружения углеводородов в данном регионе.

Хочу отметить, что, по статистике, лишь треть разведочных скважин в мире дают положительный результат, обеспечивая необходимую финансовую доходность нефтяных компаний и возможность инвестировать разведку новых перспективных участков.

C.E.: Учитывая масштабы роста добычи углеводородов в Казахстане, планируется ли расширение мощностей ТОО «Атырауский НПЗ» и выпуск энергоносителей, соответствующих евростандартам?

Узакбай Карабалин: «КазМунайГаз» намерен стать крупным экспортером не только сырой нефти, но и различных продуктов ее переработки. Реализацию этой задачи компания связывает с реконструкцией Атырауского НПЗ.

Сегодня мощность завода по переработке сырой нефти не превышает 5 млн. тонн в год. Глубина переработки ниже среднеотраслевого уровня заводов Казахстана и России. В основном используется тяжелая нефть, с высоким содержанием парафина.

Помехой для достижения приемлемого уровня рентабельности производства является низкое качество получаемых нефтепродуктов. Мазут, который составляет 40% в общем объеме производства, имеет низкий спрос на рынке. Значительно затруднена реализация низкооктановых бензинов.

Дизельное топливо, имеющее повышенный спрос, приходится продавать по низким ценам из-за высокого содержания серы, а темные нефтепродукты поставляются на экспорт как полуфабрикаты. Все эти факторы не способствуют высокой конкурентоспособности продукции.

Для решения этой проблемы было принято решение о реконструкции Атырауского НПЗ. Проект осуществляется вместе с группой японских компаний, представленных «Marubeni Corporation».

После завершения реконструкции, а произойдет это в мае этого года, завод сможет ежегодно перерабатывать 4,3 млн. тонн нефти. В том числе 1 млн. тонн светлой нефти месторождений Западного Казахстана. Объем переработки, как Вы видите, не увеличится, но при этом значительно расширится ассортимент производимой продукции. На предприятии будут выпускаться несколько марок высококачественного бензина, дизельного и реактивного топлива, вакуумного газойля, сжиженного газа. После завершения реконструкции завода мы будем получать нефтепродукты европейского качества, что позволит расширить нашу экспансию на внутреннем и внешнем рынке нефтепродуктов.

C.E.: Планирует ли КазМунайГаз участвовать в покупке компании PetroKazakhstan и других проектах, в том числе и за пределами республики? Известно, что КМГ проявила интерес к контрольному пакету акций литовского нефтеперерабатывающего завода Mazeikiu Nafta...

Узакбай Карабалин: Что касается вопроса о предпочтительности выбора покупателя активов «PetroKazakhstan Inc.», то он находится вне компетенции компании.

Республика Казахстан не может влиять на процесс купли-продажи по причине того, что компания «PetroKazakhstan Inc.» не является недропользователем, и свой бизнес в Казахстане осуществляет через дочерние организации.

Говоря об инвестиционных возможностях нашей компании, следует учесть несколько важных моментов. Инвестиции за рубежом, осуществляемые в денежной или товарной форме объективно необходимы Казахстану на современном этапе развития. И вот по каким причинам.

Во-первых, это позволит увеличить прибыли корпораций, укрепить их экономические и политические позиции. Во-вторых, инвестирование даст возможность приобрести иностранные активы и получить доступ на иностранные рынки.

«КазМунайГаз» заинтересована в расширении сферы влияния на международном рынке энергоресурсов и, путем прямого инвестирования в объекты недвижимости, желает участвовать в международных проектах разработки месторождений и добычи углеводородов, их транспортировки, транзита и сбыта.

В настоящее время «КазМунайГаз» действительно проявляет интерес к приобретению пакета акций литовского нефтеконцерна «Mazeikiu nafta». Это мощный комплекс, в который входят единственный в странах Балтии нефтеперерабатывающий завод (проектная мощность переработки - до 12 млн. тонн нефти в год), Бутингский терминал по экспорту нефти (мощностью 8 млн. тонн в год), а также Биржайский нефтепровод. Переговоры по приобретению «Mazeikiu nafta» продолжаются.

Наше же стремление к приобретению зарубежных активов объясняется желанием получить как можно большую прибыль.

«КазМунайГаз», как Национальная компания, является полномочным органом Правительства РК в крупных нефтегазовых проектах с участием иностранных инвесторов, таких как Карачаганак или Кашаган.

И в этих проектах мы призваны отстаивать интересы государства. Но вместе с тем, «КазМунайГаз» является коммерческой организацией, которая обязана приносить прибыль. Поэтому мы ведем бизнес таким образом, чтобы успешно конкурировать с частными компаниями, в том числе транснациональными.