“МЕМОРАНДУМ “КАЗМУНАЙГАЗ” И ГНКАР СЛЕДУЕТ РАСЦЕНИВАТЬ КАК ПРОДВИЖЕНИЕ ТРАНСКАСПИЙСКОГО ПРОЕКТА” -
Президент АО НК “КазМунайГаз” Узакбай Карабалин
Caspian Energy (CE): Узакбай Сулейменович, как Вы оцениваете сегодняшнее состояние АО НК «КазМунайГаз», и каковы перспективы развития компании?
Президент АО НК «КазМунайГаз» Узакбай Карабалин: Сегодня «КазМунайГаз» - крупнейшая нефтегазовая компания в Казахстане - играет одну из ключевых ролей в экономике страны. Прежде всего, мы работаем над увеличением объемов добычи нефти в стране, повышаем ее эффективность на суше и на море. В связи с реализацией морских проектов компания активно развивает инфраструктуру и сервисный сектор по оказанию услуг при проведении морских нефтяных операций.
Формируя новые стратегически важные для страны маршруты, мы развиваем многовекторную систему транспортировки углеводородов.
При участии компании «КазМунайГаз» в Казахстане началась реализация проектов по строительству ряда нефтехимических производств, основным сырьем для которых станет газ, получаемый на месторождениях Западного Казахстана. Развитие нефтегазового комплекса невозможно без одновременного поступательного развития смежных отраслей казахстанской экономики. Сегодня наши заказы по производству нефтяного оборудования, выполняют более 20 отечественных заводов, таким образом, компания поддерживает отечественное машиностроение. От того, как развивается «КазМунайГаз», зависит не только нефтегазовый сектор, но во многом и экономика государства.
Компания обеспечивает рабочими местами тысячи казахстанцев, мы финансируем научные проекты, внедряются в практику инновационные методы разработки месторождений и извлечения нефти.
Современная стратегия развития Казахстана определяет «КазМунайГаз» как неотъемлемую часть нефтегазового комплекса Казахстана, необходимый компонент национальной системы управления экономическим и социальным развитием страны, как активного участника внешнеэкономической деятельности.
CE: Насколько привлекательна разработка перспективных структур в казахстанском секторе Каспийского моря (КСКМ)?
Узакбай Карабалин: В акватории казахстанского сектора Каспийского моря выделено около 120 структур. Существует высокая степень вероятности открытия на них крупных месторождений углеводородного сырья. По оценкам экспертов прогнозные ресурсы углеводородов КСКМ составляют 12-17 миллиардов тонн.
Значительные перспективы Казахстанского сектора Каспия подтверждаются первыми результатами разведочного бурения скважин в рамках Северо-Каспийского проекта.
CE: Насколько изменилась программа освоения месторождения «Кашаган», в том числе его стоимость и оценка запасов? Когда планируется добыча первой нефти, и какие работы еще предстоит выполнить?
Узакбай Карабалин: Как известно, консорциум подрядных компаний Северо-Каспийского проекта в конце июня текущего года представил обновленный план освоения месторождения «Кашаган». Согласно представленному документу, стоимость проекта освоения месторождения увеличивается до 136 миллиардов долларов. Кроме того, сроки начала добычи нефти перенесены на середину 2010 года. Заметные изменения намечены и в самом проекте плана освоения «Кашагана». Внесенные поправки не касаются оценки запасов месторождения. Представленные подрядчиком изменения находятся на рассмотрении.
CE: Каковы предварительные результаты проекта освоения перспективной структуры «Курмангазы» на шельфе Каспийского моря?
Узакбай Карабалин: Работа на этом месторождении идет по плану. В прошлом году там были осуществлены базовые геологоразведочные исследования, проведена сейсморазведка и пробурена первая скважина. Полученные данные обрабатываются и будут использованы в дальнейшем.
До 2009 года мы планируем работы по выявлению наиболее перспективных участков структуры на нефть и газ, уточнению геологической модели структуры, выработке рекомендации о месте заложения и строительству второй разведочной скважины.
CE: Планируется ли продолжить разведку на «Тюб-Карагане» в центральной части казахстанского сектора Каспийского моря?
Узакбай Карабалин: Да, в ближайшие два года на участке продолжатся геофизические и геологические исследования. Эти работы необходимо произвести для определения точки заложения второй разведочной скважины, строительства скважины глубиной 2500 метров и проведения 3D-сейсморазведки.
Пока же на «Тюб-Карагане» завершены электроразведочные работы дифференциально-нормированным методом электроразведки. В настоящее время проводятся обработка и интерпретация полученных данных, анализ и обобщение геолого-геофизических материалов с учетом данных бурения.
CE: Насколько эффективна с позиций сегодняшнего дня разработка других площадей в Казахстане, в частности, речь идет о нефтегазовых проектах Казахстана на Каспии (Аташ, Н, Жамбай, Жамбыл, Абай, Исатай, Дархан, Сатпаев, а также совместная разработка Хвалынское и Центральное).
Узакбай Карабалин: На участках «Жамбай» и «Аташ» проводятся разведочные работы. По результатам сейсморазведочных работ на «Жамбае», которые выполнялись с 2003 по 2005 годы, впервые в этой зоне выявлены структурные ловушки, представляющие значительный интерес. Наиболее крупные из них: «Косарна», «Едил» и «Карабулак». На этих участках предполагается в ближайшие два года произвести подготовительные работы и бурение первой разведочной скважины. На этот же период на участке «Аташ» планируется дальнейшее проведение геологоразведочных работ с целью уточнения его геологического строения, строительство разведочной скважины, проведение сейсморазведочных 3D работ.
В настоящее время между АО НК «КазМунайГаз» и Министерством энергетики и минеральных ресурсов РК ведутся переговоры на получение права недропользования по участкам «Жамбыл» и «Н». Одновременно «КазМунайГаз» проводит переговоры с Корейским Консорциумом Каспийского Нефтяного Проекта по условиям совместной работы по проекту «Жамбыл».
Кроме того, компания проводит переговоры по условиям совместной работы на участке «Дархан» - с Китайским Каспийским Нефтяным Консорциумом; по участку «Абай» - с компанией Statoil; а также по участку «Сатпаев» – c индийской ONGC Videsh Limited.
В рамках разработки месторождения «Хвалынское» в марте 2005 года АО НК «КазМунайГаз» и ОАО «ЛУКОЙЛ» подписали учредительные документы по созданию в Российской Федерации совместного предприятия ООО «Каспийская нефтегазовая компания», которое будет выступать в качестве недропользователя в будущем Соглашении о разделе продукции (СРП). В настоящее время казахстанская и российская стороны ведут согласование проекта технологической схемы освоения месторождения «Хвалынское», а дочерняя компания «Лукойл-Волгоград НИПИморнефть» - подготовку ТЭО СРП. Параллельно с этим, специалисты «КазМунайГаза» и «ЛУКОЙЛ» продолжают согласование условий проекта Соглашения Участников.
После проведения всех вышеперечисленных процедур, в том числе независимой аудиторской проверки затрат, связанных с открытием месторождения, «Каспийская нефтегазовая компания» может обратиться в государственные органы РФ для проведения переговоров с Правительством РФ по условиям СРП.
Разработка структуры «Центральная» осуществляется «КазМунайГаз» совместно с ООО «Центр-Каспнефтегаз» (СП ОАО «Газпром» и ОАО «ЛУКОЙЛ»). Сторонами подписаны Соглашения об обмене информацией и о конфиденциальности, Соглашение о Принципах совместного освоения углеводородных ресурсов этой структуры. Документы закрепляют основные условия будущей совместной деятельности по освоению геологической структуры «Центральная» до создания консорциума. За последние три года был проведен комплекс необходимых геологоразведочных работ. В настоящее время АО НК «КазМунайГаз» и ООО «Центр-Каспнефтегаз» завершили взаимное согласование проекта технико-экономического обоснования на условиях Соглашения о разделе продукции. В скором времени ТЭО будет направлено на экспертизу в госорганы РФ. Также ведется разработка Договора о совместной деятельности в целях создания консорциума, после чего стороны выступят с инициативой получения права недропользования на условиях Соглашения о разделе продукции.
CE: Каковы возможности строительства НПЗ в Джейхане?
Узакбай Карабалин: К реализации этого проекта мы приступили в прошлом году, в частности, уже разработана концепция строительства завода и изучен прогноз потребления нефтепродуктов в Турции на долгосрочный период.
В настоящее время проводим работу по определению стратегических партнеров по проекту. Переговоры о дальнейшем сотрудничестве с потенциальными участниками проекта продолжаются. Мощность НПЗ и объемы инвестиций будут объявлены после определения участников и подписания соответствующих соглашений. Условия договоров и объемы инвестиций будут оглашены после подписания соответствующих соглашений.
CE: Известно, что «КазМунайГаз» также планирует разрабатывать месторождения в Туркменистане, так ли это?
Узакбай Карабалин: Расширение географии бизнеса является одним из приоритетных направлений в деятельности «КазМунайГаз». Такую задачу мы ставим перед собой, опираясь на накопленный опыт, наличие необходимого капитала и передовых технологий освоения нефтяных и газовых ресурсов. Сегодня «КазМунайГаз» в состоянии выступать в качестве инвестора за пределами страны. Сейчас компанией ведутся работы по приобретению геологоразведочных данных и последующей их интерпретации. С туркменской стороной обсуждаются условия реализации нефтегазовых проектов в Туркменистане.
CE: Каковы основные принципы подписанных недавно Соглашения о стратегическом сотрудничестве в нефтегазовой отрасли и Меморандума о совместной реализации Транскаспийского проекта между ГНКАР и АО НК «КазМунайГаз»? Когда будут подписаны соглашения между хозяйствующими субъектами двух стран, и каковы их основные условия?
Узакбай Карабалин: Соглашение о стратегическом сотрудничестве в нефтегазовой отрасли декларирует намерения сторон продолжать взаимовыгодное сотрудничество в нефтегазовой отрасли и содержит договоренности по транспортировке и транзиту казахстанской нефти, нефтепереработке и нефтехимии, а также совместному использованию на взаимовыгодных условиях нефтегазовой инфраструктуры Государственной Нефтяной Компании Азербайджанской Республики.
В соответствии с подписанным Меморандумом стороны намерены совместно реализовать Транскаспийский проект. В его состав войдут нефтесливные терминалы на казахстанском побережье Каспийского моря, танкеры и суда, нефтеналивные терминалы на азербайджанском побережье Каспийского моря и соединительные сооружения до системы Баку-Тбилиси-Джейхан. Транскаспийская система является частью проектируемой Казахстанской Каспийской Системы Транспортировки (ККСТ).
Документ следует расценивать как продвижение вперед в реализации Транскаспийского проекта. Его основные условия были установлены в Договоре по содействию и поддержке транспортировки нефти из Республики Казахстан через Каспийское море и территорию Азербайджанской Республики на международные рынки посредством системы Баку-Тбилиси-Джейхан, подписанному в июне 2006 года президентами Казахстана и Азербайджана.
CE: Планируется ли строительство транскаспийских нефтепровода и газопровода?
Узакбай Карабалин: Наша концепция транскаспийской системы предполагает развитие танкерных перевозок нефти в объеме до 20 миллионов тонн в год. После этого будет рассмотрена эффективность альтернативных видов транспортировки.
Что касается транскаспийского газопровода – мы не оставляем без внимания в числе прочих и этот проект, рассматриваем и изучаем его целесообразность и экономическую эффективность. Вместе с тем, говорить о возможности реализации проекта строительства транскаспийского газопровода пока преждевременно.
CE: С учетом создания многовекторной экспортной нефтетранспортной инфраструктуры, в каких объемах Республика Казахстан планирует экспортировать нефть по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан? В каком году начнется экспорт?
Узакбай Карабалин: Планируется, что Казахстанская Каспийская Система Транспортировки обеспечит на начальном этапе транспортировку 500 тысяч баррелей в сутки (23 млн. тонн в год) с последующим увеличением до 750-1200 тысяч баррелей в сутки (35-56 млн. тонн в год). Введение ККСТ в эксплуатацию ожидается к 2011-2012 годам.
CE: Какие работы ведутся с целью создания экспортной инфраструктуры, в том числе программа расширения портов Курык и Актау, предварительная оценка стоимости работ? На какой стадии находится решение этих вопросов, какие вопросы на сегодняшний день еще являются предметом обсуждений?
Узакбай Карабалин: Проект расширения порта Актау не входит в компетенцию «КазМунайГаза». Его реализация возложена на Министерство транспорта и коммуникаций РК, Республиканское государственное предприятие «Актауский морской международный торговый порт».
Что касается порта Курык, то вопрос о необходимости строительства здесь морского терминала неоднократно поднимался. Строительство порта Курык в рамках ККСТ – производственная необходимость. Инфраструктура порта позволит обеспечить транспортировку каспийской нефти до международных рынков с сохранением ее качества.
Кроме того, строительство нового порта Курык обозначено в Комплексном плане развития береговой полосы казахстанского сектора Каспийского моря (КСКМ). Данный план предусматривает создание, как нефтеналивного терминала и трубопроводов, так и базы поддержки морских нефтяных операций, судоремонтного и судостроительного завода, железной дороги, объектов энергообеспечения и других объектов.
В настоящее время «КазМунайГаз» по поручению Правительства РК осуществляет разработку «Генерального плана рабочего поселка Курык с соответствующей инфраструктурой и концепции развития морского порта Курык», в котором будут обоснованы перечень, расположение и основные технико-экономические показатели объектов прямой и сопутствующей инфраструктуры морского порта, а также развитие рабочего поселка. Данная работа будет завершена в ноябре текущего года.
Терминал будет рассчитан на полную пропускную способность нефтепровода Ескене-Курык. Работа по реализации этого проекта идет полным ходом, и мы надеемся, что к 2011-2012 годам новый порт будет введен в эксплуатацию.
CE: Каковы перспективы китайского направления экспорта нефти с учетом завершившегося строительства нефтепровода Атасу-Алашанькоу. В каких объемах планируется экспортировать нефть в Китай?
Узакбай Карабалин: Китайское направление – одно из перспективных для транспортировки казахстанской нефти. Атасу-Алашанькоу – уже второе звено нефтепроводного мегапроекта Казахстан-Китай. Первое - Кенкияк-Атырау - было построено весной 2003 года. Третий участок возьмет начало от месторождения Кенкияк и протянется до месторождения Кумколь. В результате мы сможем соединить прикаспийские залежи нефти с активно развивающимся китайским рынком.
Первоначальная мощность нефтепровода Атасу-Алашанькоу составляет 10 миллионов тонн в год. В соответствии с планами следующим этапом в реализации проекта станет строительство нефтепровода Кенкияк-Кумколь-Атасу мощностью 20 миллионов тонн в год и расширение участка Атасу-Алашанькоу также до 20 миллионов тонн нефти в год.
CE: Рассматривает ли Казахстан возможности увеличения экспорта по КТК (предполагалось расширение трубопровода до 67 млн. тонн в год) и Атырау-Самара (Казахстан ведет переговоры с «Транснефтью» по вопросу расширения возможностей прокачки по трубопроводу компании с 15 млн. тонн до 25 млн. тонн в год)? Каковы требования казахстанской стороны?
Узакбай Карабалин: Прежде чем расширить мощности Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) российская сторона предложила решить вопрос по реструктуризации задолженности по проекту и осуществить выпуск еврооблигаций. Предложение было поддержано всеми участниками проекта, в том числе и «КазМунайГазом».
В настоящее время предметом обсуждения участников проекта является вопрос расширения пропускной способности КТК. Думаю, что акционеры способны найти выход по созданию необходимых условий для успешного развития проекта, ведь каждый из них заинтересован в его рентабельности.
Одним из основных экспортных нефтепроводов для поставки казахстанской нефти через систему нефтепроводов стран СНГ на терминалы Черного и Балтийского моря, а также рынки стран Европы, является Атырау-Самара. В 2006 году по нему было направлено на экспорт порядка 16 миллионов тонн.
В настоящее время АО НК «КазМунайГаз» совместно с российской ОАО «АК «Транснефть» прорабатывает вопрос увеличения мощности нефтепровода Атырау-Самара до 20 миллионов тонн в год с последующим расширением до 25 миллионов тонн в год. Это возможно за счет транспортировки легких сортов нефти месторождений «Тенгиз», «Карачаганак» и «Кашаган» путем внедрения технологии последовательной перекачки с целью сохранения качества нефти. В этой связи, для нас важна позиция ОАО «АК «Транснефть» по методическим и практическим аспектам возможной последовательной перекачки казахстанской нефти легких сортов.
CE: Планируется ли расширить иранское экспортное направление для экспорта нефти или нефтепродуктов?
Узакбай Карабалин: Возможность реализации иранского направления для экспорта казахстанской нефти не исключена. В этой связи совместно с Total, JNOC и Inpex проводится предварительное исследование проекта нефтепровода Казахстан-Туркменистан-Иран. Участниками соглашения ведется детальное изучение вопросов, связанных не только с транспортировкой энергоресурсов по этому маршруту, но и переработкой сырья на иранских нефтеперерабатывающих заводах.
CE: После реконструкции Атырауский нефтеперерабатывающий завод (АНПЗ) обрел «второе дыхание», планирует ли Казахстан выпускать и экспортировать нефтепродукты по европейским стандартам?
Узакбай Карабалин: Да, ведь именно такая задача стояла перед нами, когда мы начинали реконструкцию. В результате завод оснащен новыми технологическими установками по доочистке бензина и дизельного топлива. Теперь налаживается производство нефтепродуктов, соответствующих самым современным стандартам и экологическим требованиям.
Строительство новых установок позволит получать нефтепродукты мирового качества, соответствующие передовым европейским стандартам.
В настоящее время АНПЗ перерабатывает до пяти миллионов тонн сырья в год. В ближайшее время планируется провести реконструкцию вакуумного блока установки ЭЛОУ-АВТ и установки замедленного коксования.
CE: Планирует ли «КазМунайГаз» участвовать в покупке иностранных активов, в том числе отказалась ли Компания от планов участия в перерабатывающих мощностях Европы?
Узакбай Карабалин: Совсем недавно «КазМунайГаз» через свою дочернюю компанию АО «Торговый дом «КазМунайГаз» подписал соглашение о приобретении 75 процентов акций румынской нефтяной компании Rompetrol Group NV (TRG – The Rompetrol Group).
TRG является одной из 25 крупнейших международных нефтяных компаний в Европейском Союзе по доходности. Головной офис расположен в Нидерландах, большинство операций и активов размещены во Франции, Румынии, Испании и Юго-Восточной Европе. TRG обеспечивает стабильные поставки продукции потребителям в соответствии с европейскими стандартами. Группа ведет активную деятельность в сфере переработки и сбыта, а также осуществляет операции по разведке, добыче и предоставляет другие услуги нефтяной промышленности. Ей принадлежат два нефтеперерабатывающих завода мощностью 4 миллиона тонн в год и 630 автозаправочных станций в 13 странах.
Сделку можно считать крупнейшей в истории нефтеперерабатывающей промышленности Казахстана. АО НК «КазМунайГаз» сможет увеличить свои перерабатывающие мощности двумя НПЗ в Румынии и существенно расширить розничную сеть на европейском рынке. Приобретение основной доли TRG предоставляет нам также возможность участия в сбыте нефтепродуктов в Европе, включая Францию, Румынию, Молдову и Болгарию, а также возможность использовать TRG в качестве платформы для будущего расширения.
Кроме того, как Вам известно, в 2006 году АО «КазТрансОйл» приобрело долю участия в компании Naftrans Capital Partners, имеющую контрольный пакет акций в компании Naftrans Terminals, которая владеет рядом нефтетранспортных активов в Грузии, включая Батумский нефтяной терминал и компанию по транспортировке нефти и нефтепродуктов Petrotrans.
Данная сделка позволила «КазМунайГазу» приобрести высоколиквидные активы на Черном море, получить преимущества в эксплуатации морского порта Батуми, имеющего выгодное стратегическое и геополитическое месторасположение, а грузоотправителям обеспечить эффективные маршруты транспортировки нефти на мировые рынки.
Мы хотим видеть «КазМунайГаз» крупной вертикально-интегрированной компанией мирового уровня, и последовательно стремимся к достижению этой цели.
Благодарим Вас за интервью.