Caspian Energy

PIPELINES

СООРУЖЕНИЕ КАСПИЙСКОЙ СЕТИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ НЕФТЕПРОВОДОВ ПРЕОБРЕТАЕТ НЕОБРАТИМЫЙ ХАРАКТЕР

Первый каспийский стратегический нефтепровод пущен в эксплуатацию

В июне - июле этого года от Новороссийска отойдет первый танкер с нефтью, а сам нефтепровод Каспийский Трубопроводный Консорциум (КТК) вступит в эксплуатацию в конце нынешнего года.
КТК освоил свыше $2 млрд. из $2,6 млрд., предусмотренных для реализации первого этапа строительства и ввода в эксплуатацию трубопровода Тенгиз-Новороссийск.
На церемонии ввода в эксплуатацию КТК 26 марта было сообщено, что процесс заполнения трубопровода протяженностью 1580 км займет около 90 дней, для чего потребуется около 1 млн тонн нефти. На первом этапе ежедневно будет закачиваться около 10 тыс. тонн. Первая нефть будет поступать в нефтепровод с Тенгизского месторождения, разрабатываемого СП "Тенгизшевройл" (ТШО). В июне этого года тенгизская нефть поступит в Новороссийск.
На первом этапе мощность трубопровода составит 28,2 млн. тонн нефти в год. Постепенно она возрастет до 67 млн. тонн в год.
Консорциум планирует в июне этого года загрузить в Новороссийске первый танкер. До конца года по КТК намечено прокачать 7-8 млн. тонн нефти в режиме пробной эксплуатации.

Согласно расчетам, за период эксплуатации трубопровода в федеральные и региональные бюджеты России поступит примерно $23,3 млрд. в виде налоговых отчислений и прибыли. Казахстан, в свою очередь, получит примерно $8,2 млрд., и 50% налогов будут перечислены в бюджеты регионов вдоль маршрута нефтепровода.

Справка: Акционерами КТК являются: правительство России (24%), Казахстана (19%), султанат Оман (7%), Chevron (15%), LUKARKO (СП ЛУКОЙЛа и ARKO, 12,5%), "Роснефть-Шелл" (7,5%), Mobil (7,5%), Agip (2%), BG Overseas (2%), Kazakhstan Pipeline Ventures (1,75%), Oryx и группа компаний Kerr-McGee (1,75%).

Казахстан ищет альтернативу

Таким образом, маршрут Тенгиз (Казахстан)-Кропоткино-Новороссийск (Россия) стал первым стратегическим нефтепроводом, связывающим Центрально-Азиатские месторождения с турецким и европейским сырьевыми рынками. Как известно, Казахстан не раз объявлял, что стержнем нефтяной стратегии государства является сооружение альтернативной сети экспортных нефте и газопроводов, что обеспечит Казахстану наиболее надежный выход на мировые рынки. Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев в этой связи уже заявил о готовности экспортировать по маршруту Актау-Баку-Джейхан 10 млн. тонн нефти. Со ссылкой на казахстанского лидера пресса не раз сообщала, что первая нефть с недавно открытого месторождения Кашаган (10 млрд. баррелей предполагаемых извлекаемых запасов) будет транспортироваться по транскаспийскому нефтепроводу. Затем 1 марта был подписан меморандум, согласно которому нефть может транспортироваться через Каспийское море в Баку и поступать в трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан.
Однако признаком того, что казахстанское правительство может занять позицию, которая не понравится Вашингтону-основному лоббисту проекта Актау-Джейхан, стало заявление вице-президента национальной трубопроводной компании КазТрансОйл Каиргельды Кабылдина о том, что его компания рассматривает возможность транспортировать нефть через Иран. "Это стало бы самым коротким и дешевым маршрутом на азиатские рынки", - сказал он на лондонской пресс-конференции.
Грузия, входящая в число потенциальных транзитных государств, хочет зарабатывать за счет БТД, а также за счет развития своих черноморских портов. Как утверждает Financial Times, Георгий Чантурия, президент Грузинской государственной нефтяной компании, сообщил еще об одной причине, в силу которой США поддерживают проект БТД. Он заметил, что это позволило бы Израилю забирать нефть в Джейхане. Турция является единственным ближневосточным государством, с которым у Израиля сохраняются хорошие отношения.

Не все так гладко у КТК

Пуск в эксплуатацию КТК дал возможность до сих пор молчавшей новой администрации Соединенных Штатов вновь высказаться в поддержку проекта Баку-Джейхан.
Проект нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан является одним из важнейших факторов в отношениях между США и Турцией. Об этом говорится в письме президента Соединенных Штатов Джорджа Буша, адресованном участникам прошедшей в Вашингтоне американо-турецкой конференции.

Глава Белого дома подчеркнул, что Турция является "важным союзником и хорошим другом Соединенных Штатов". В числе приоритетных президент США назвал торговые, образовательные и культурные связи с Турцией, энергетические и инвестиционные проекты, а также сотрудничество по региональным вопросам на Балканах, Кавказе, Центральной Азии и Ближнем Востоке.

Вслед за этим Турция не замедлила объявить, что Анкара готовится предпринять срочные меры по усилению экологической безопасности в своих проливах. Открытие нефтепровода для экспорта казахстанской нефти с месторождения Тенгиз через черноморский порт Новороссийск и далее – танкерами через Босфор и Дарданеллы может стать угрозой для быстрого и безопасного прохода судов через эти проливы. Об этом заявил сегодня государственный министр Турции Рамазан Мирзаоглу. По его словам, в результате строительства нефтепровода количество нефти, транспортируемой через проливы, увеличится на четверть, и такое число танкеров может фактически заблокировать судоходство. Поэтому Турция оставляет за собой право ввести ограничения на проход судов через проливы, сообщает AFP.
Как сообщил Media-Press источник в турецком посольстве в Азербайджане, в связи с запуском трубопровода Тенгиз-Новороссийск Анкара намерена ввести ограничения, которые коснутся не всех судов, а только танкеров. Будут лимитироваться габариты и "возраст" танкеров, которые пойдут через проливы.
Помимо этого, для повышения безопасности движения судов уже в июле этого года будет запущена новая электронная радарная система контроля и проводки. Как подчеркнул дипломат, эта проблема уже обсуждается с российскими специалистами и представителями МИД.
Таким образом Турция перекрывает будущий экспорт тенгизской нефти через Босфор на дальние рынки – США и Северо-Западной Европы при помощи крупнотоннажных танкеров (дедвейтом до 250 тыс. тонн).
Свою обеспокоенность нарастающим каспийским экспортом выражают представители российских нефтяных компаний. Например, Давор Штерн, руководитель блока маркетинга, продаж и переработки Тюменской нефтяной компании, назвал три основных негативных фактора, влияющих на объемы поставок российской нефти в Европу. Это, во-первых, конкуренция со стороны иракской нефти, которая особенно сильно скажется после снятия санкций ООН; во-вторых, ужесточение стандартов в Европе по содержанию серы в топливе; в-третьих, остановки и профилактические работы на НПЗ в Европе.
В дополнение к отмеченным факторам, существует еще и проблема каспийской нефти. Нефтяной поток КТК мощностью 28 млн. тонн прибавится к существующим маршрутам Баку-Супса, Баку-Новороссийск и Баку-Батуми (по железной дороге). А украинский трубопровод Одесса-Броды, (ввод в действие его первой очереди назначен на конец этого года), доставит каспийскую нефть в страны Восточной Европы, а со временем и в балтийские порты Гданьск и Росток.
Российские экспортеры осознают эту проблему. "Поступление значительных объемов каспийской нефти на Средиземноморский рынок, безусловно, окажет значительное влияние на российских экспортеров, - соглашается Александр Корсик из "Сибнефти". - Избыточные объемы российской нефти, скорее всего, переориентируются на рынки Северо-Западной Европы и США. Но пока неизвестно, отмечает российский эксперт, сможет ли каспийская нефть завоевать значительную долю средиземноморского рынка. Нефтеперерабатывающие заводы этого региона технологически настроены на переработку производимой в России и Ираке относительно тяжелой и высокосернистой нефти, а не легкой и малосернистой, добываемой на Каспии.

Россия должна диверсифицировать свои нефтяные потоки

В ответ на турецкий протест Москва не замедлила заявить, что Казахстан получит в ближайшей перспективе доступ к еще одному экспортному направлению. Это Балтийская трубопроводная система (БТС). Первая ее очередь мощностью 12 млн. тонн будет построена тоже в конце этого года. Кстати, этот маршрут может быть уже включен в готовящееся Астаной и Москвой долгосрочное соглашение о транзите казахстанской нефти. Впрочем, БТС имеет огромное стратегическое значение для самой России. Если сейчас вся российская нефть, экспортируемая в северо-западном направлении, проходит через балтийские страны, то с завершением строительства БТС у России появится собственный нефтяной порт на Балтике.

Кроме того, представители правительств Хорватии, России, Белоруссии, Украины, Словакии и Венгрии проведут в ближайшее время переговоры по реализации проекта "Дружба-Адрия" по экспорту российской нефти на международный рынок. Об этом заявил ПРАЙМ-ТАСС посол Хорватии в РФ Хидайет Бишчевич.
Проект "Дружба-Адрия" предполагает использование свободных мощностей существующих нефтепроводных систем "Дружба" и "Адрия". По ранее намеченным планам в стадию реализации он должен был вступить в сентябре текущего года. Х. Бишчевич сказал, что хорватская сторона намерена предложить российским нефтяным компаниям - участникам проекта, увеличить ежегодный экспорт нефти из РФ и стран СНГ через хорватский порт Омишаль с ранее предполагаемых 5-15 млн. тонн до 25-30 млн. тонн. Для этого есть соответствующие технические возможности. В частности, намечается реконструкция участка нефтепровода с целью увеличения его мощности на отрезке от Адриатического побережья до г Сиска, на что может быть инвестировано 20-22 млн. долларов.
Основными координаторами проекта "Дружба-Адрия" с российской стороны выступают "Транснефть", "ЮКОС" (YUKO), Тюменская нефтяная компания, "ЛУКОЙЛ" (LKOH), "Сибнефть" (SIBN) и ряд других. Реализация проекта позволит им обеспечить диверсификацию направлений нефтяных источников и освоение новых рынков с использованием возможностей хорватского танкерного порта.
По словам Х.Бишчевича, участники проекта на предстоящих переговорах должны решить вопрос выравнивания тарифов по транспортировке нефти. В настоящее время тарифы стран на прокачку нефти несколько разнятся.
Наиболее перспективным из всех обходных трубопроводов является проект, инициатором которого стал ЮКОС, - считает и Дмитрий Перевалов из "Славнефти". - Планируется, что через Омишаль нефть будет транспортироваться крупнотоннажными танкерами в страны Средиземноморья и Американского континента. Я думаю, что этот проект заработает, но произойдет это не раньше 2005 года, что по расчетам совпадает с пуском в эксплуатацию азербайджанского ОЭТ.

Проект Актау-Джейхан активизируется

Все больше компаний, работающих в Казахстане, стремятся стать участниками Спонсорской Группы проекта, в феврале об этом заявили американская Chevron, которая является одним из основных акционеров КТК, и франко-бельгийская TotalFinaElf – участник консорциума OKIOC по разработке месторождения Кашаган казахстанского шельфа

Как стало известно Media-Press из информированных источников в ГНКАР, компания TotalFinaElf планирует приступить к переговорам по этому вопросу после того, как будут уточнены запасы нефти в проектах, в которых она участвует в Азербайджане.
По мнению источника, заинтересованность TotalFinaElf объясняется тем, что для участников спонсорской группы условия прокачки нефти будут намного выгоднее, чем для остальных компаний, которые вознамерятся транспортировать свою нефть по ОЭТ.
Напомним, что в настоящее время TotalFinaElf ведет бурение первой разведочной скважины на структуре "Талыш-Дениз" с ППБУ "Гуртулуш". Помимо этого, компания ведет переговоры с ГНКАР о реабилитации мелководной части месторождения "Гюнешли". Конгломерат также владеет 10% в контракте на разработку месторождения "Шах-Дениз" и 20% - в проекте "Абшерон".

BP сообщила, что подведет итоги тендера на проведение детального инжиниринга проекта Основного экспортного трубопровода (ОЭТ) Актау - Баку-Тбилиси-Джейхан 20 июня текущего года.
Как сообщили "Интерфаксу" в Грузинской международной нефтяной корпорации (ГМНК), в этом тендере участвует 5 компаний - 2 американские, а также британская, германская и французская.

В ГМНК отметили, что от некоторых из этих компаний, в частности, американской Bechtel, уже поступили предложения о сотрудничестве с грузинскими предприятиями в осуществлении проекта в случае победы этих компаний в тендере.
Вице-президент Bechtel Рич Альджер (Rich Alger) в ходе визита в Грузию 22 марта провел переговоры об участии в реализации проекта с ГМНК, руководством грузино-турецкой строительной компании Geotek, созданной при ГМНК, а также местными инженерными и строительными компаниями, в частности, АО "Геоинжиниринг", которое занимается проектированием и строительством.
По словам вице-президента Bechtel, состоявшиеся в Тбилиси переговоры "открывают реальные перспективы для совместного осуществления работ на грузинском участке ОЭТ". Он считает, что это позволит максимально использовать местный инженерно-строительный потенциал. В связи с этим представитель Bechtel не исключил возможности создания СП с Geotek.

Протяженность будущего нефтепровода Баку-Джейхан составит 1730 км (468 км по территории Азербайджана, 225 км - Грузии и 1037 км - Турции), пропускная способность - 50 млн тонн нефти в год. Тариф на транспортировку планируется в размере $2,58 за баррель, предполагаемый срок ввода в строй - 2004 год. ОЭТ предполагается использовать для транспортировки на мировые рынки нефти из Азербайджана и Казахстана.-

Таким образом, несмотря на то, что потенциальные участники СГ Актау-Джейхан ждут подтверждения своих запасов на Каспии продолжающаяся консолидация участников СГ; понимание Казахстаном важности подключения своих экспортных мощностей к Баку-Джейхан; активная работа BP Amoco и ГНКАР по скорейшему пуску в эксплуатацию нефтепровода Актау-Джейхан, говорят о необратимости сооружения на Каспии альтернативной сети экспортных нефтепроводов с выходом на перспективные европейские рынки различной степени дальности. Что же касается трубопровода Баку-Джейхан, в его реальности не сомневаются теперь даже российские аналитики.

TotalFinaElf планирует присоединиться к СГ ОЭТ Баку-Тбилиси-Джейхан

Франко-бельгийская нефтяная компания TotalFinaElf может присоединиться к спонсорской группе, созданной для финансирования строительства Основного экспортного трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан. Как стало известно Media-Press из информированных источников в ГНКАР, компания планирует приступить к переговорам по этому вопросу после того, как будут уточнены запасы нефти в проектах, в которых она участвует в Азербайджане.
По мнению источника, заинтересованность TotalFinaElf объясняется тем, что для участников спонсорской группы условия прокачки нефти будут намного выгоднее, чем для остальных компаний, которые вознамерятся транспортировать свою нефть по ОЭТ.
Напомним, что в настоящее время TotalFinaElf ведет бурение первой разведочной скважины на структуре "Талыш-Дениз" с ППБУ "Гуртулуш". Помимо этого, компания ведет переговоры с ГНКАР о реабилитации мелководной части месторождения "Гюнешли". Она также владеет 10% в контракте на разработку месторождения "Шах-Дениз" и 20% - в проекте "Абшерон"

Первый этап создания спонсорской группы ОЭТ Баку-Тбилиси-Джейхан будет завершен к середине детального инжиниринга проекта

Маркетинговый или льготный этап создания спонсорской группы (СГ) для реализации проекта строительства Основного экспортного трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан будет завершен приблизительно к середине детального инжиниринга проекта. Льготный этап предполагает, что иностранные компании, которые войдут в состав СГ первыми, будут иметь более выгодные условия транспортировки своей нефти по ОЭТ, чем компании, присоединившиеся к ней на втором этапе, сообщили Media-Press в ГНКАР.

С сентября прошлого года на азербайджано-грузинском участке ОЭТ компания Fluor Daniel по заказу Спонсорской группы проводит базовые инженерные исследования. Аналогичную работу на турецком участке ОЭТ ведут с 23 августа 2000 года компании BOTAS и Pipeline Engineering. Общие затраты на basic engineering составят $25 млн.

Базовое проектирование предполагает получение технической информации для составления сметы расходов (+/- 30% от общей стоимости проекта в $2,4 млрд.), составление плана и графика реализации проекта. Эта информация сыграет большую роль в обеспечении гарантий, которые потребуются партнерам по ОЭТ при принятии решения о выделении инвестиций для начала следующего этапа– детального проектирования.

Ожидается, что уже в апреле базовое проектирование должно быть завершено, после чего начнется детальный инжиниринг, на который выделяется $100 млн.

В составе спонсорской группы пока восемь компаний: ГНКАР - 50%, BP - 25,41%, Unocal - 7,48%, Statoil - 6,37%, TPAO - 5,02%, ITOCHU - 2,92%, Ramco - 1,55%, Delta Hess - 1,25%. В СГ намереваются войти также американская Chevron, франко-бельгийская TotalFinaElf и канадская Alberta Energy. Правда, эти компании неохотно комментируют свои намерения. В Chevron, например, сообщили, что в настоящее время идут переговоры с ГНКАР по этому вопросу, и компания пока не намерена называть процентную долю участия в СГ. В TotalFinaElf отметили, что компания планирует приступить к переговорам по этому вопросу после того, как будут уточнены запасы нефти в проектах, в которых она участвует в Азербайджане.

Грузия отказала в снижении транзитного тарифа

Грузия отказала экспортерам казахстанской нефти в просьбе о снижении транзитного тарифа на транспортировку сырья, добываемого на месторождении Тенгиз. Как известно, компании, входящие в совместное предприятие "Тенгизшевройл", часть своего экспорта осуществляют через территорию Грузии. С начала этого года по грузинской железной дороге до порта Батуми было переправлено 620 тыс. тонн тенгизской нефти. Любое снижение тарифов, по мнению грузинской стороны, негативно отразится на рентабельности перевозок. Со своей стороны, экспортеры казахстанской нефти считают, что "как крупные клиенты они заслуживают более гибкой тарифной политики".

ENI готова инвестировать в Казахстане 20 млрд. евро

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев встретился с председателем корпорации ENI Витторио Минкато. Основная тема прошедшей встречи - увеличение транспортировки казахстанской нефти и участие компании в ее разработке. В ближайшее время компания готова инвестировать в нефтедобычу Казахстана 20 млрд. евро. Сегодня также прорабатываются несколько вариантов транспортировки нефти с месторождения Кашаган. «Мы не исключаем ни один из вариантов и поэтому не хотим делать никаких преждевременных заявлений», - сказал после встречи с президентом В.Минкато. По его словам, компания Agip, входящая в группу ENI, берет на себя обязательство максимально использовать в своих проектах человеческие ресурсы и производственные мощности Казахстана, реализуемые на территории республики. При этом В. Минкато подчеркнул, что ENI «не собирается импортировать в Казахстан то, что казахстанские предприятия уже могут производить, и производить хорошо». На сегодня ENI через свое подразделение Agip имеет 32,5% в проекте по разработке Карачаганакского газоконденсатного месторождения, 2,5% в проекте строительства КТК, а также 14,7% в консорциуме OKIOC. Недавно Agip была избрана единым оператором по Кашагану.