АЗЕРБАЙДЖАН И УКРАИНА СОХРАНИЛИ ТЕНДЕНЦИЮ К ВЗАИМОДОПОЛНЯЕМОСТИ ЭКОНОМИК
СЧИТАЕТ ПЕРВЫЙ ВИЦЕ-ПРЕМЬЕР АЗЕРБАЙДЖАНСКОГО ПРАВИТЕЛЬСТВА АББАС АББАСОВ
Правительство Азербайджанской Республики придает чрезвычайно важное значение экономическому сотрудничеству с Украиной, которое из года в год укрепляется и динамично развивается. Украина продолжает оставаться важным торговым партнером Азербайджана и входит в десятку основных внешнеэкономических партнеров.
За первое полугодие 2002 года внешнеторговый оборот между Азербайджанской Республикой и Украиной составил 39,5 млн. долларов США, что в 1,6 раза больше аналогичного периода прошлого года.
В первом полугодии текущего года в структуре экспорта Украины в Азербайджан преобладала продукция машиностроения (спец.автомобили, вагоны-цистерны), черной металлургии (стальной прокат, прутки, трубы, швеллеры), электротехнической отрасли (электропроводники, теплообменники, холодильники), химии (полипропилен), Х продовольственные товары (мука, сгущенное молоко и сливки, сахароза, шоколадные и кондитерские изделия, подсолнечное масло, этиловый спирт, соль) и др.
В структуре импорта из Азербайджана в Украину преобладала продукция топливно-энергетического комплекса (керосин, смазочные масла), химической отрасли, различные запчасти и арматура, хлопок-волокно, фундук, томаты.
Следует отметить, что сложившийся товарооборот не отражает реального экономического потенциала двусторонних отношений и требует принятия конкретных шагов для дальнейшего развития взаимной торговли.
Дальнейший рост объема товарооборота между нашими странами может быть достигнут за счет увеличения объемов, расширения номенклатуры взаимопоставляемых товаров, что вполне реально при осуществлении более тесных связей между соответствующими государственными структурами управления и хозяйствующими субъектами.
Особый экономический интерес в двусторонних отношениях приобретает практическое решение вопросов, связанных с разведкой, разработкой и реабилитацией нефтегазовых месторождений в Азербайджанском секторе Каспийского моря, а также исследование возможности многовариантной системы трубопроводов для транспортировки энергоресурсов на мировые рынки.
По просьбе Украинской стороны была пролонгирована поставка дизельного топлива и по контракту между Государственной нефтяной компанией Азербайджанской Республики и ГАК “Укрресурсы” в прошлом году поставлено 66,7 тыс.тонн дизельного топлива на сумму 12,8 млн.долларов.
Важным направлением сотрудничества между Азербайджанской Республикой и Украиной является реализация подписанного 8 сентября 1998 года в городе Баку Основного многостороннего соглашения о международном транспорте по развитию коридора Европа-Кавказ-Азия, которое создало благоприятную почву к дальнейшему развитию как транспортных связей, так и торгово-экономических отношений.
Нa железнодорожном транспорте осуществляется гибкая тарифная политика, создана соответствующая сервисная служба. Маршрут Баку-Поти-(Батуми)-Ильичевск сторонами признан наиболее целесообразным и эффективным. Стороны подтвердили заинтересованность в дальнейшем развитии паромных переправ по маршрутам Ильичевск-Поти, Баку-Туркменбашы, Баку-Актау.
Национальная авиакомпания “Азербайджан Хава Йоллары” совершает регулярные полеты в Киев и Одессу. Украинские авиакомпании организовали регулярные полеты между Киевом. Донецком и Баку.
Международные автомобильные перевозки регулируются двусторонними межправительственными соглашениями, а также многосторонними Соглашениями “ТРАСЕКА” и ОЧЭС. Автотранспортные администрации обеих стран поддерживают постоянную связь, производят обмен бланками разрешений (150 штук в 2002 г.).
С декабря 2000 г. с вводом фибероптической кабельной магистрали ТАЕ задействовано 30 прямых цифровых каналов связи для обмена телефонными графиками. Это позволило повысить уровень качества и надежности связи между двумя странами. В эксплуатации находятся также 18 аналоговых каналов связи по направлению Баку-Киев и 6 по направлениям Баку-Харьков.
В настоящее время Азербайджан использует транспортные возможности Украины для телефонного обмена с Молдовой. В перспективе планируется замена аналоговых каналов связи цифровыми.
В настоящее время в Азербайджанской Республике Минюстом зарегистрировано более 60 фирм и совместных предприятий с общим объемом уставного капитала более 1 млн. долларов США. Эти фирмы и предприятия специализируются на производстве сельскохозяйственной продукции, товаров народного потребления, подготовке проектной документации и коммерческой деятельности.
В соответствии с “Программой долгосрочного экономического сотрудничества на 2000-2009 годы между Азербайджанской Республикой и Украиной” АОЗТ “Гидромашсервис” и АОТ “Запорожтрансформатор” создают в Азербайджане совместное предприятие по производству и ремонту масляных трансформаторов. Завод планируется ввести в эксплуатацию в нервом квартале 2003 года.
Гуманитарное сотрудничество между Азербайджанской Республикой и Украиной остается важным фактором взаимопонимания, доверия, укрепления межнациональных связей. В области науки, образования, здравоохранения, культуры, туризма и других гуманитарных сферах для развития двустороннего сотрудничества создана необходимая правовая база.
В последние годы заметно улучшилось сотрудничество в области образования. Указом Президента Азербайджана создан Бакинский Славянский Университет. Уже 4 года как в этом университете готовятся кадры по “Украиноведению”.
С целью ознакомления азербайджанских граждан с украинским языком, литературой и культурой при Славянском Университете созданы “Центр Украинской культуры” и воскресная школа.
Налажены прямые связи между отдельными ВУЗами двух стран. С прошлого года организовано направление студентов на учебу в Киевскую “Международную Академию управления персоналом”. Так 10 студентов Бакинского славянского университета с прошлого года продолжают учебу по различным специальностям в Институте политических и социальных наук им.Гейдара Алиева указанной Академии.
В Киевском Государственном Университете с 2002/03-го учебного года на факультете востоковедения намечается также подготовка специалистов по Азербайджанскому языку и литературе. Минобразования Азербайджана готово оказать cooтветствующую помощь университету по данному вопросу.
Азербайджанская сторона придает особое значение культурным связям с Украиной. В настоящее время в Киеве и Харькове функционируют Центры Культуры Азербайджана. В мае текущего года в Азербайджане проводились дни культуры Украины.
Учитывая тяжелое положение азербайджанских беженцев, Украина в порядке оказания гуманитарной помощи по просьбе Азербайджанской Республики в 1999-2000 годах поставила 120 большегрузных контейнеров для переоборудования и использования их под временное жилье.
Многотысячная азербайджанская диаспора в Украине имеет все возможности для своего полноценного и динамичного развития. Функционирует “Конгресс азербайджанцев Украины”, в Киеве издается газета “Голос Азербайджана”.
Развитие экономических отношений между Азербайджанской Республикой и Украиной обусловлено сложившимися в прошлом тесными и многосторонними производственными и научно-техническими связями, совместными стратегическими интересами. Экономические трудности, необходимость создания отвечающих новым условиям механизмов экономического взаимодействия, поощрения предпринимательства и согласованного движения к рынку в интересах потребителей, делают весьма актуальным налаживание полнокровного сотрудничества между Азербайджаном и Украиной.
Прежде всего, необходимо задействовать возможности налаживания прямых контактов и предоставления полной свободы деятельности непосредственных субъектов хозяйствования, конечно не игнорируя национальное законодательство. Особое внимание требуется уделить недопущению дезинтеграции таких компонентов экономической инфраструктуры, как транспорт, связь, энергетика и т.п.
Основным документом, определяющим перспективное экономическое сотрудничество Азербайджанской Республики с Украиной является Договор об экономическом сотрудничестве на 2000 - 2009 годы, составными частями которого являются Программа долгосрочного экономического сотрудничества, мероприятия но ее реализации, где определены конкретные направления экономического сотрудничества но отраслям. Этим документом заложена основа дальнейшего развития двусторонних экономических отношений.
Между Азербайджанской Республикой и Украиной ведется активная работа по созданию надлежащей договорно-правовой базы. Особо следует подчеркнуть огромный вклад в развитие и укрепление украинско-азербайджанских отношений Президента Азербайджанской Республики господина Гейдара Алиева и Президента Украины господина Леонида Кучмы. Достигнутые ими договоренности и подписанные документы создают прекрасные возможности для дальнейшего расширения двустороннего сотрудничества.
Общее количество подписанных между Азербайджанской Республикой и Украиной межгосударственных, межправительственных и межведомственных соглашений составляет более 70 документов. На различных стадиях согласования находится свыше 10 проектов двусторонних coглашений.
Углублению взаимоотношений между двумя государствами служат подписанные главами наших государств 16 марта 2000 года в г.Баку Договор о дружбе и сотрудничестве, который зафиксировал высокий уровень стратегического партнерства двух стран и ознаменовал новую веху в украинско-азербайджанских отношениях и Договор об экономическом сотрудничестве на 2000 - 2009 годы.
Между Азербайджанской Республикой и Украиной, также подписаны другие не менее важные документы, в том числе:
• о свободной торговле
• о воздушном сообщении
• о научно-техническом сотрудничестве
• о сотрудничестве в области таможенного дела
• о поощрении н взаимной защите инвестиций
• о сотрудничестве в области туризма
• о международном автомобильном сообщении
• о морском торговом судоходстве
• о взаимном признании прав и регулировании отношений собственности
• о сотрудничестве в области связи
• о сотрудничестве в области фармацевтической промышленности
• об нзбежании двойного налогообложения и предотвращении уклонений от уплаты налогов на доходы и имущество
• о взаимном признании и эквивалентности документов об образовании и ученых знаниях
• о сотрудннчестве в области молодежной политики и спорта
• о безвизовых поездках граждан
Межведомственные
• Соглашение между Министерствами культуры о сотрудничестве в области культуры и искусства
• Соглашение между Министерствами здравоохранения о сотрудничестве в области медицины и здравоохранения
• Соглашение между Министерствами труда о сотрудничестве в области труда, занятости и социальной защиты
• Соглашение о производственной кооперации и специализации производства в области железнодорожного транспорта между железнодорожными администрациями
• Соглашение о сотрудничестве между налоговыми администрациями
• Соглашение о сотрудничестве между Министерствами юстиции
Ход реализации подписанных документов и достигнутых договоренностей является предметом обязательного обсуждения Совместной межправительственной азербайджано-украинской комиссии но вопросам экономического сотрудничества призванной оперативно решать возникающие в процессе проблемы.
Сегодня украинско-азербайджанские отношения имеют прекрасную перспективу. Дальнейшее расширение нормативно-договорной базы, реализация подписанных документов в полном объеме существенно повысят уровень двустороннего сотрудничества.
Реализация проекта Евро-Азиатского нефтетранспортного коридора в рамках концепции многовариантности маршрутов транспортировки каспийских энергоресурсов на мировые рынки имеет свои перспективы.
Украина располагая необходимыми мощностями и специалистами, заинтересована в реализации проекта транспортировки нефти и нефтепродуктов через свою территорию в страны Европы с использованием существующих транспортных коммуникаций и трубопроводов, а также мощностей своих нефтеперерабатывающих заводов.
Однако, несмотря на всю привлекательность украинского маршрута, в связи с участием Азербайджана (ГНКАР) в строительстве Основного экспортного Трубопровода Баку- Тбилиси-Джейхан и необходимостью привлечения для этого значительных финансовых средств, в настоящее время наше участие в реализации проекта строительства нефтепровода “Броды-Плоцк” весьма затруднительно.
Вместе с тем, заинтересованные организации Украины могут рассмотреть совместно с ГНКАР вопросы участия в тендере по закупке азербайджанской нефти для заполнения нефтепровода Одесса-Броды.
Для Азербайджанской Республики одним из приоритетов является развитие стратегического партнерства с Украиной, как на двусторонней основе, так и в рамках ГУУАМ.
Как известно, 10 октября 1997 г. Президенты Азербайджана, Грузии, Молдовы и Украины на встрече в Страсбурге создали политико-консультативный форум ГУАМ, о чем заявили в Совместном Коммюнике 24 апреля 1999г. на Вашингтонском саммите НАТО (резидентами стран-участниц ГУУАМ было принято заявление, в котором определялись основные направления сотрудничества, а в сентябре 2000г. во время проведения Саммита Тысячелетия лидеры “пятерки” подписали Нью-Йоркский меморандум ГУУАМ, провозгласили “новую фазу развития объединения”.
Значительным шагом на пути углубления сотрудничества в рамках ГУУАМ стал Ялтинский саммит (6-7 июня 2001г.). На нем президенты стран-участниц подписали Ялтинскую Хартию ГУУАМ - документ, в котором определены основные цели, принципы, направления сотрудничества, организационная структура ГУУАМ.
Главная задача нынешнего этапа развития ГУУАМ - трансформация политического диалога в весомые практические результаты, прежде всего в экономической сфере.
Нынешнее состояние сотрудничества стран ГУУАМ в экономической сфере нельзя считать удовлетворительным. Незначительный потенциал внешнеэкономических связей ГУУАМ обусловлен низким уровнем экономического развития каждой из стран -участниц. Вместе с тем, среди положительных факторов экономического сотрудничества в рамках ГУУАМ следует назвать унаследованную от бывшего СССР специализацию стран-участниц и тенденцию к формированию взаимодополняемости их экономик по отдельным направлениям.
На мой взгляд, углублению сотрудничества стран ГУУАМ должны способствовать: активизация торгово-экономических связей на основе поэтапной либерализации торговли; согласование концепций структурного развития национальных экономик;
активная внешняя политика с целью привлечения инвестиций, реализации больших межгосударственных кооперационных проектов, прежде всего в сфере энергетики и развития международной транспортной инфраструктуры. Устойчивое развитие ГУУАМ требует разработки общей стратегии действий, устранения противоречий между интересами стран-участниц и способами их достижения.
19-20 июля текущего года в г.Ялте состоялась очередная встреча Президентов стран-участниц ГУУАМ, в ходе которой были обсуждены вопросы укрепления организационно-правовой основы ГУУЛМ и дальнейшего развития сотрудничества в рамках объединения.
Во время Саммита Главами государств был подчеркнут приоритетный характер развития всестороннего сотрудничества в рамках ГУУАМ, направленного на расширение торгово-экономическнх связей, дальнейшее развитие и обеспечение безопасного и эффективного функционирования транспортных коридоров, в первую очередь, коридора Европа-Кавказ-Азия.
Основными задачами сотрудничества в рамках ГУУАМ на данном этапе были определены последовательное укрепление институтов Объединения, создание благоприятных условий для отраслевого взаимодействия, привлечение других стран и организаций к различным сферам сотрудничества ГУУАМ.
Особую роль в улучшении экономических условий и наиболее эффективном использовании торгового потенциала государств - участников ГУУАМ призвано сыграть, подписанное в ходе саммита Соглашение о создании зоны свободной торговли.
Важное значение на Саммите было уделено вопросу создания и деятельности отраслевых рабочих групп ГУУАМ в областях транспорта, энергетики, экономики и торговли, связи и информационных технологий, культуры, туризма, науки и образования, а также в области борьбы с терроризмом, организованной преступностью и распространением наркотиков. Была подчеркнута важность активного привлечения частных компаний и предпринимателей к реализации совместных проектов и программ.
В настоящее время к деятельности
ГУУАМ возрос интерес со стороны мирового сообщества, свидетельством чему явилось участие в работе саммита представителей зарубежных государств и международных организаций.
Результаты Ялтинского саммита доказали, что у ГУУАМ есть потенциал для разрешения существующих проблем.
В целях повышения эффективности двустороннего экономического, научно-технического и гуманитарного сотрудничества, была сформирована (1998г.) совместная межправительственная азербайджано-украинская комиссия по вопросам экономического сотрудничества с широкими полномочиями но налаживанию торгово-экономических, научно-технических и культурных отношений, формированию соответствующей договорно-правовой базы, оперативному решению возникающих в процессе экономического сотрудничества проблем.
14 февраля 2002 года в Киеве состоялось четвертое заседание совместной межправительственной украино-азербайджанской комиссии по вопросам экономического сотрудничества, на котором были рассмотрены конкретные пути повышения динамики товарооборота между обоими государствами, осуществление согласованных мер по дальнейшему развитию взаимовыгодных экономических и научно-технических связей, усиление контроля за выполнением двусторонних договоренностей экономической сфере.
За период, прошедший после этого заседания Сторонами проделана определенная работа по расширению двустороннего торгово - экономического сотрудничества, решению имеющихся проблем. Предусмотренные Протоколом четвертого заседания Комиссии решения в целом были выполнены.
Вместе с тем, следует отметить, что не все министерства, ведомства и организации Сторон должным образом подошли к вопросам реализации положений Протокола четвертого заседания. Сторонами не полностью использовались возможности сотрудничества в машиностроении, металлургии, агропромышленном комплексе и некоторых других отраслях экономики.
В этой связи предстоящее 29 августа текущего года - пятое заседание Межправительственной азербайджано-украинской комиссии -это стремление к расширению диапазона дальнейшего сотрудничества и решения актуальных экономических вопросов.
Азербайджанская сторона в подготовленном проекте Повестки заседания Комиссии предложила Украинской Стороне рассмотреть семь вопросов основными из которых являются: о выполнении Протокола IV заседания Межправительственной комиссии; о ходе реализации Программы долгосрочного экономического сотрудничества на 2000-2009 годы; о перспективных направлениях экономического сотрудничества; о погашении взаимозадолженностей; о состоянии договорно-правовой базы.
Кроме того, в ходе предстоящего заседания Комиссии нами предлагается подписать четыре межправительственных документа, в том числе:
• о сотрудничестве в области предупреждения чрезвычайных ситуаций н ликвидации их последствий;
• о трудовой деятельности и социальной защите граждан Азербайджанской Республики, временно работающих на территории Украины, и граждан Украины, временно работающих на территории Азербайджанской Республики;
• о сотрудничестве в области развития конкуренции;
Протокол к межправительственному соглашению о сотрудничестве в области правительственной связи.
Также, Украинской стороне предложено подписать Меморандум о сотрудничестве между Министерством экономического развития Азербайджанской Республики и Государственным комитетом Украины по вопросам регуляторной политики и предпринимательству.
Проблемы, как говориться, всегда были и есть. Я не хотел бы сейчас на них подробно останавливаться, их просто надо решать, и мы на это нацелены.
БАКУ-ТБИЛИСИ-ДЖЕЙХАН
Активно продолжается работа по строительству стратегического нефтепровода Азербайджана Баку-Тбилиси-Джейхан, который станет первым каспийским трубопроводом, при помощи которого крупные партии каспийской нефти сорта Azeri Light будут перекачиваться на средиземноморский рынок.
Июль
“Подавляющее большинство акционеров спонсорской группы, созданной для финансирования строительства Основного экспортного трубопровода (ОЭТ) Баку-Тбилиси-Джейхан, уже дали санкцию на реализацию этого крупнейшего проекта”, - заявил высокопоставленный представитель Госнефтекомпании Азербайджана.
По его словам, уже в самое ближайшее время можно ожидать, что и остальные участники спонсорской группы сделают то же. Хотя “определенного срока, до которого акционеры обязаны принять решение по ОЭТ, нет. Есть лишь график работ по строительству трубы”, сообщает Media-Press.
В соответствии с указом президента Гейдара Алиева финансирование 70% из 25-ти процентной доли Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) в консорциуме по проекту строительства основного экспортного трубопровода (ОЭТ) Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) для транспортировки каспийской нефти на мировые рынки предполагается осуществить путем привлечения совместно с другими участниками проекта кредита иностранных финансово-банковских структур, а оставшуюся 30-ти процентную - за счет внутренних возможностей государства.
Об этом говорится в тексте Указа, распространенного пресс-службой аппарата президента Азербайджана Гейдара Алиева.
С целью обеспечения участия ГНКАР в проекте БТД принято решение о создании дочерней компании, которой передаются все права собственности и управленческие функции по проекту, а также 25-ти процентная доля.
Согласно Указу главы азербайджанского государства, Национальному банку поручается перевести на средства Нефтяного фонда республики для обеспечения части финансирования проекта БТД за счет внутренних возможностей страны 118 млн долларов США, учитывая, что одним из источников накопления валютных запасов страны являлись бонусы, выплаченные до 2000 года иностранными инвесторами в рамках нефтяных контрактов. Учитывая данный фактор, а также то, что аффилиированная коммерческая компания ГНКАР уже принимает участие во множестве нефтегазодобывающих проектах, уже является кредитоспособной структурой.
В рамках реализации проекта строительства Основного экспорта трубопровода (ОЭТ) Баку-Тбилиси-Джейхан объявлено о создании группы BTC Investment. Полномочия группы - привлечение финансовых средств для строительства трубы. В нее войдут члены трубопроводной компании BTC Co. Со следующим долевым участием ГНКАР - 25%, BP- 34,76%, Statoil - 8,71%, Unocal - 8,90%, TPAO - 6,87%, ENI - 5%, ITOCHU - 3,4% Delta Hess - 2,36% и TotalFinaElf - 5%.
Как сказали в ГНКАР, BTC Investment будет создаваться параллельно с BTC. Co. Организация последней же “ожидается очень скоро”, отметили в Госнефтекомпании. BTC Investment будет привлекать инвестиции, а BTC Co - выступать в роли заемщика средств у международных финансовых институтов.
К этому времени практически завершены переговоры с Всемирным банком, и уже сегодня можно говорить о том, что ВБ профинансирует проект. Ожидается, что банк выделит кредит в 500 миллионов долларов BP для строительства ОЭТ. Также близки к завершению переговоры с Европейским банком реконструкции и развития, который готов принять участие в финансировании строительства ОЭТ.
Ожидается, что американская государственная корпорация по частным зарубежным инвестициям (OPIC) выделит кредит в размере $300 млн. на обеспечение политических рисков при строительстве нефтепровода Баку-Джейхан. Кредит облегчит реализацию первой фазы коммерческого финансирования трубопроводного проекта со стороны США.
Что касается технической части проекта, на данный момент практически вся инжиниринговая работа уже выполнена. Определен 10-метровый коридор, по которому пройдет трубопровод, турецкая государственная трубопроводная компания BOTAS, которая является субподрядчиком на территории Турции уведомлена о начале строительства.
После санкционирования проекта, в сентябре, начнется приобретение земель, по которым пройдет трубопровод. Доставка труб запланирована на третий квартал 2003 года. На азербайджанском участке диаметр трубы составит 42 дюйма, на грузинском - 42-46, на турецком участке - 34 дюйма. Рабочее давление составит 100 Бар. Время строительства трубопровода - 2,5 года. В первом квартале 2005 года из порта Джейхан должен отойти первый танкер с азербайджанской нефтью.
Август
Первого августа в Лондоне были подписаны документы о создании трубопроводной компании Баку-Тбилиси - Джейхан (BTC Со.). Церемония подписания документов проходила с участием представителей правительств трех стран-обладательниц транзитной территории - Азербайджана, Турции и Грузии. С азербайджанской стороны их подписал вице-премьер правительства Абид Шарифов. Это событие является важным шагом вперед в процессе реализации проекта трубопровода, по которому будет осуществляться экспорт сырой нефти на расстояние 1.760 км из Азербайджана и Каспийского региона через территорию Грузии в Джейхан на турецком побережье Средиземного моря.
Как сообщается в пресс-релизе оператора проекта, каждый владелец БТД теперь является долевым участником BTC Co, компании, которая будет строить, владеть и эксплуатировать данный трубопровод. Образование BTC Co - это важный и необходимый шаг, который позволит владельцам вступить в фазу полномасштабного строительства, как только Совет Директоров BTC Co получит гарантию завершения ряда оставшихся работ, предваряющих строительство трубопровода. Президент Государственной Нефтяной Компании Азербайджанской Республики (“ГНКАР”) является председателем Совета Директоров BTC Co, а компания ВР - оператором проекта.
Долевыми участниками BTC Co стали: ВР (38.21%); ГНКАР (25%); Statoil(9.58%); Unocal(8.90%); TPAO(7.55%); ENI(5%); Itochu (3.40%) и Amerada Hess (2.36 %). Помимо этого, TotalFinaElf получила право на перекупку 5-процентной доли в BTC Co, и эта сделка будет вскоре завершена.
Как сообщил на пресс-конференции глава Государственного нефтяного фонда Азербайджана Самир Шарифов, каждый из участников BTC Со. должен создать аффилиированную компанию, которая будет представлять их в проекте Баку-Тбилиси- Джейхан. Аффилиированная компания ГНКАР будет называться “Azerbaijan BTC” и будет зарегистрирована на Каймановых островах, как, впрочем, и большинство остальных. Эта компания будет представлять Азербайджан, и ей будет передана 25-процентная доля ГНКАР в проекте ОЭТ.
По словам С.Шарифова, британо-американская BP, норвежская Statoil и американская UNOCAL предоставляют гарантии за аффилиированную компанию ГНКАР при получении ею внешнего финансирования. Предоставление подобной гарантии требует определенных финансовых затрат со стороны компаний-гарантов. Для покрытия этих затрат после ввода трубопровода в эксплуатацию, этим компаниям будет предоставлено 2 млн. барр. прибыльной нефти из доли Азербайджана. С.Шарифов отметил, что прежде, чем принимать подобное решение, правительство Азербайджана проанализировало целый ряд вариантов, в том числе - предоставить гарантии международным финансовым структурам за счет средств, которые до 2006 года будут накоплены в Нефтяном фонде страны. Но это означало бы, что Азербайджан должен все свои нефтяные сбережения оставить в залог. От этой идеи правительство отказалось, и после переговоров с руководством трех упомянутых компаний они согласились, как партнеры Азербайджана дать эти гарантии. При проектной стоимости проекта строительства трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан в $2,95 млрд, объем привлеченных средств составит более $2,3 млрд вместе с банковскими процентами. Объем собственных средств компаний-участниц составит $1 млрд (30% общей стоимости проекта).
Кредиты будут привлекаться из Европейского Банка Реконструкции и Развития, Международной Финансовой Корпорации, экспортные агентства Франции, Германии, США, Японии, Италии, Великобритании, страховых агентств OPIC и MIGA и коммерческих банков по ставкам LIBOR+3%, сообщил исполнительный директор Государственного Нефтяного Фонда Азербайджанской Республики (ГНФАР) Самир Шарифов, передает агентство “Туран”.
По его словам, на долю ГНКАР в проекте приходится около $750 млн Из них $250 млн. - собственные средства, а $500 млн - привлекаемые. Из собственных средств ГНКАР уже израсходовал $70 млн в рамках проекта. Оставшиеся $180 млн из $250 будут профинансированы из валютных резервов Национального банка ($118 млн.) и средств ГНФАР ($62 млн).
По словам Шарифова, это выгодное вложение для ГНФАР, так как доходность проекта составит 12%, а срок окупаемости - 20 лет. Поступающие от тарифного дохода по проекту средства будут аккумулироваться на отдельном счете, откуда часть их будет идти на покрытие привлеченных средств, а часть делиться между участниками проекта. Большая доля дохода Азербайджана от проекта будет идти в ГНФАР, а часть на счет Госнефтекомпании.
Уже в начале августа Совет Директоров BTC Co объявляет о своем решении присудить первоначальные контракты по текущей фазе строительства: на укладку труб в Азербайджане - компании Consolidated Contractors International Company (Греция), а на укладку труб в Грузии и другие сооружения в обеих странах - компании Spie Capag (Франция) - совместному предприятию с компанией Petrofac (США).
Список участников тендера был одобрен еще в конце 2001 года всеми партнерами БТД, а оценка заявок проводилась проектной группой ВР. Контракты присуждаются на основе фиксированной стоимости.
Компания Bechtel (США) продолжит работу в качестве подрядчика по проектированию, снабжению и управлению строительством. А турецкая государственная трубопроводная компания BOTAS будет продолжать выступать в качестве подрядчика контракта “под ключ” на основе фиксированной стоимости для турецкого участка трубопровода.
Как подчеркивается в пресс-релизе BTC Co, проект идет по графику и должен быть своевременно завершен к моменту добычи первой нефти в рамках Фазы 1 разработки месторождения Азери - Чираг -Гюнешли, запланированного на начало 2005 года.
ТРУБОПРОВОД НОВОРОССИЙСК-ДЖЕЙХАН БУДЕТ РАБОТАТЬ, ПРИЧЕМ В ДВУХ НАПРАВЛЕНИЯХ, СЧИТАЕТ ПРЕЗИДЕНТ “РОСНЕФТЕГАЗСТРОЙ” ИВАН МАЗУР
Caspian Energy: Иван Иванович, на какой стадии находится сегодня реализация совместного проекта “Роснефтегазстроя” и Грузинской Международной Нефтяной Корпорации (ГМНК) - нефтепровода Новороссийск-Джейхан?
Президент “Роснефтегазстрой” Иван Мазур: Я вернусь к истокам этого проекта - основной региональный проект, как вы знаете - Баку-Джейхан, это азербайджано-грузино-турецкий участок. Учитывая, что грузинский участок составляет 235 км, на нем планируется построить газопровод и нефтепровод, мы с ГМНК определились в совместном участии в данном проекте и посчитали его интересным для себя, как известно, оператором трубопровода Баку-Джейхан является BP. Руководство Грузии приняло решение, защищая интересы своих строителей, чтобы до 70% работ выполняли местные строительные компании. Естественно, располагая богатым опытом работы в Грузии в течение 30 лет еще в составе бывшего Миннефтегазстроя СССР, мы решили консолидировать свои усилия на этом строительном направлении, создав совместное предприятие с дочкой ГМНК - “Груз Роснефтегазстрой”.
“Роснефтегазстрой” заинтересован в данном предприятии, поскольку, в настоящее время (примерно в сентябре-октябре), мы заканчиваем строительство 3-х насосных станций для КТК. Затем начнем выполнять соответствующий объем работ на территории Грузии.
Второй аспект вопросов, по которому мы договорились с Грузинской Международной Нефтяной Корпорацией - анализ всех потенциальных грузинских нефтяных месторождений, плюс шельф Черного моря с целью дальнейшего совместного привлечения инвестиций для совместной разработки этих месторождений. Потенциально нефтяные ресурсы там есть в том числе и на шельфе, но они потребуют больших затрат для освоения.
Третий аспект нашего договора касается решения основных задач экологии и рационального природопользования. Для реализации проектов по этим направлениям мы создаем совместный инжиниринговый центр, который на основе использования современных аэрокосмических и геоинформационных технологических разработок будет проводить мониторинг окружающей среды.
Далее от ГМНК поступило предложение об участии в консорциуме по строительству трубопровода Новороссийск-Супса-Джейхан. Этот проект мы сегодня изучаем - рассчитываем трассу нефтепровода, проводим инжиниринговые исследования, предварительные затраты и т.д. То есть, это потенциально вариант подпитки нефтью Джейхана - если это потребуется, либо параллельная нитка трубопровода.
Caspian Energy: То есть Вы все же планируете врезку в бакинский трубопровод?
Президент “Роснефтегазстрой” Иван Мазур: Что значит - врезку? Врезку надо согласовать с хозяином, прежде всего с Азербайджаном и BP.
Наш проект самостоятелен - Новороссийск-Джейхан будет идти примерно параллельно Баку-Джейхану с возможностью реверса. Как известно, в Джейхан экспортируется и ближневосточная нефть, в случае ее переизбытка. Можно будет реверсировать Новороссийск-Джейхан и перекачивать нефть на европейские рынки по подводному черноморскому нефтепроводу в Европу.
Caspian Energy: Но ведь это большие затраты, море достаточно глубоко?
Президент “Роснефтегазстрой” Иван Мазур: Сейчас это не важно, переговоры по КТК начались вестись с 1986 года, и сегодня мы этот трубопровод только построили. Возьмите, к примеру, “Голубой поток”, а труба из Восточной Сибири, Азиатско-Тихоокеанского региона в Китай, этому проекту тоже 15 лет. Тогда эти проекты также казались гипотетическими. “Роснефтегазстрой” располагает богатым опытом строительства трубопроводов, и большим опытом на территории бывшего Союза никто не располагает. Исходя из этого, я могу утверждать, что любая схема, пусть даже самая мистическая, имеет право на жизнь. Какая из них потом сработает - это уже другое дело, мы даем предварительную проработку проекта, сначала его никто не воспринимает, затем менталитет постепенно меняется, сама ситуация меняется, начинают привлекаться средства...
Caspian Energy: Рассматриваются ли при расчетах политические риски, связанные с конфликтом в Абхазии?
Президент “Роснефтегазстрой” Иван Мазур: Заниматься политикой - дело политиков. Мы занимаемся экономикой. Мы всегда с Грузией дружили. Естественно, этот проект политический, геополитический. Но, если не сегодня, то завтра все равно будут подписаны межгосударственные соглашения. Россия во главе с президентом Владимиром Путиным ведет сегодня достаточно открытую, прагматичную политику, и мы не можем, исторически не можем конфликтовать со своим соседом. Проект наоборот сблизит конфликтующие стороны, ускорит процесс урегулирования.
Сегодня в Грузию поставляется российский газ, мы продолжаем эту тенденцию в проектах совместного строительства, сейчас работаем над презентацией проекта Новороссийск-Джейхан. Против него выступают только наши оппоненты - например, компания “Транснефть”, которая не хочет терять свое монопольное положение по российским трубопроводным маршрутам (примеч. ред. эксклюзивно CASPIAN ENERGY, главный “антиджейханист”, президент “Транснефть” Семен Вайншток назвал проект Новороссийск-Джейхан “заведомо экономически неэффективным” и отрицал возможность участия российского трубопроводного монополиста в данном проекте).
Caspian Energy: Не повлияет ли Ваш проект на эффективность работы КТК?
Президент “Роснефтегазстрой” Иван Мазур: КТК - приоритетное направление для России, для него нефти хватит, при том - с избытком. Потенциальные ресурсы Каспия, как Вы знаете, огромны, весь вопрос в том, как пойдет освоение Каспия, и куда будут экспортироваться его ресурсы.
Поэтому я думаю, Ваши внуки вырастут, а проект Новороссийск-Джейхан будет работать.
Caspian Energy: Благодарю Вас за интервью.
КТО ЗАПОЛНИТ НЕФТЕПРОВОД ОДЕССА-БРОДЫ?
Рост нефтедобычи в Азербайджане и Казахстане, открытие новых нефтегазовых месторождений в российском секторе Каспия, неизбежно ведет к дальнейшему обострению конкуренции в распределении основных - стратегических и сравнительно небольших объемов нефти, которая в свою очередь найдет свой рынок сбыта в основном в европейских странах.
Если со стратегическими объемами каспийского углеводородного сырья, в принципе, все понятно - азербайджанская нефть будет экспортироваться через Грузию и Турцию на Средиземноморский рынок, а казахстанская по территории России на рынки Восточной и Центральной Европы, то так называемые дополнительные - черноморские маршруты, которым предстоит разгрузить от каспийской нефти турецкие проливы, пока практически не сформированы. Это проекты - Бургас (Болгария)-Александруполис (Греция), Констанца (Румыния) -Триест (Италия), а также уже построенная первая очередь украинской системы Одесса-Броды-Гданьск. Причем, стойкий дефицит заявок на экспорт нефти по этим направлениям выводит реализацию и использование этих трубопроводных маршрутов за черту экономической рентабельности. Шанс на заполнение трубы может получить первый построенный трубопровод, обеспечивающий достаточно выгодные условия транзита для потенциальных экспортеров. В этой связи особое внимание заслуживает уже построенный украинский нефтепровод.
Одесса-Броды
Трубопроводная система Одесса-Броды-Гданьск - одна из альтернативных черноморских систем для экспорта каспийской нефти в европейские страны и первый уже построенный нефтепровод, готовый для принятия сырья. В мае этого года было завершено строительство первой очереди украинской части Евразийского нефтетранспортного коридора, который включает нефтетерминал “Южный” в районе Одессы, мощностью в 9 млн тонн нефти в год и соединительный нефтепровод “Одесса-Броды”, длиной 673 км, открытый еще 19 августа 2001 года. Его производительность составит 12 млн. тонн нефти в год.
Производительность второй очереди - “Броды-Гданьск” составит 40 млн тонн нефти в год.
Новый нефтепровод “Одесса-Броды” на первом этапе перекачает около 100 тыс. тонн нефти, сообщил первый вице-премьер Украины Олег Дубина после подписания акта Госкомиссии по принятию в эксплуатацию завершенной части нефтепровода.
Правительство и ОАО “Укртранснефть” планируют загружать мощности нефтепровода за счет средств, которые удалось сэкономить на строительстве объекта. Относительно планов по привлечению транзитной нефти, О.Дубина отметил, что уже состоялись переговоры с казахтанскими нефтекомпаниями, но конкретных сроков начала поставок пока нет.
Потенциальные потребители
• Украина заинтересована в транзите казахстанской нефти через свою территорию. Об этом заявил недавно премьер-министр Украины Анатолий Кинах во время встречи с президентом Республики Казахстан Нурсултаном Назарбаевым. Эта встреча проходила в рамках Евразийского экономического саммита. По словам А.Кинаха, с учетом растущего объема добычи нефти в Казахстане Украина готова создать условия для эффективного, с экономической точки зрения, транзита казахстанской нефти в Европу, сообщает РБК.
В свою очередь, Н.Назарбаев отметил, что Казахстан заинтересован в использовании транзитных возможностей Украины для транспортировки нефти через Черное море и Евразийский нефтетранспортный коридор.
Как известно, Казахстан в нынешнем десятилетии намерен добывать до 100 млн. тонн нефти в год. Уже в 2003 году мощность нефтепровода КТК Тенгиз-Новороссийск составит 28,2 млн. т. нефти в год (на первом этапе проекта, в последующем - до 67 млн. тонн ежегодно). Пропускная способность Босфорского пролива ограничивает объемы танкерных перевозок нефти из Новороссийска в Средиземноморье, следовательно, здесь может вступить в силу маршрут Одесса - Броды. Однако, для того, чтобы казахстанская нефть попала в Украину, она должна пройти по территории России. В связи с вводом строй российского участка трубопровода Суходольная-Родионовская в обход Украины транзит российской нефти через ее территорию стал сокращаться, вследствие чего Украина рассматривала возможность снижения тарифа за транспортировку.
С другой стороны, потенциальным пользователем украинского черноморского направления может стать Азербайджан, который сегодня экспортирует свою раннюю нефть с месторождения “Чираг“ по нефтепроводу Баку-Супса (сегодняшняя максимальная пропускная способность около 7,5 млн. т. в год). Но стратегический интерес Баку, также как и компаний, добывающих азербайджанскую нефть, сосредоточен на реализации проекта Баку-Джейхан с последующим экспортом по нему стратегических объемов своего углеводородного сырья. Поэтому после того, как в октябре 2000 года была сформирована Спонсорская группа ОЭТ Баку-Джейхан, а в июле этого года создана компания BTC Co., отвечающая за сооружение этого трубопровода, разговоры по поводу заполнения Одесса-Броды азербайджанской нефтью, потеряли всякий смысл.
Однако шанс заполучить отдельные партии азербайджанской нефти, экспортируемой по Баку-Супса, у Украины есть. После пуска в эксплуатацию Основного экспортного трубопровода (ОЭТ) Баку-Тбилиси-Джейхан нефтепровод Баку-Супса, предназначенный для прокачки ранней нефти с месторождения “Чираг“, не останется без работы, заявил президент Азербайджанской международной операционной компании (AIOC) Дэвид Вудворд. (Напомним, что AIOC занимается разработкой блока месторождений “Азери-Чираг-Гюнешли”).
По его словам, в рамках проекта по разработке блока “АЧГ” в сутки будет добываться более 1 млн. баррелей нефти. Это значит, что 1 млн. баррелей сырья будет прокачиваться по ОЭТ, а остальное - транспортироваться по маршруту Баку-Супса. Ранее предполагалось, что запасы “Азери-Чираг-Гюнешли” составляют 4,6 млрд. баррелей нефти, а сейчас эта цифра определена как 5,3 млрд. Таким образом, для отправки на Супсу должно остаться не менее 700 млн. баррелей нефти. В настоящее время по этому маршруту транспортируется ежедневно 145 тысяч баррелей нефти, добытой с месторождения “Чираг“. Применение технологии отдаленного бурения, которое сейчас ведется на месторождении, в конечном счете приведет к увеличению извлекаемых запасов “Чирага” приблизительно на 220 млн. баррелей.
• Украинское предложение может заинтересовать и ГНКАР, которая транспортирует 2,5 млн. т. в год по маршруту Баку-Новороссийск, выполняя свои обязательства в рамках межправительственного российско-азербайджанского соглашения. Но и здесь, ГНКАР не готова брать на себя никаких обязательств по доставке нефти, поскольку покупатель партий сорта Azeri light определяется конкурсным путем, из порта Новороссийск она доставляется к потребителям.
На сегодняшний день ГНКАР готова рассмотреть предложения украинской стороны по поводу ее участия в проекте строительства Основного экспортного трубопровода (ОЭТ) Баку-Тбилиси-Джейхан, заявили азербайджанскому агентству Media-Press в ГНКАР. Недавно премьер-министр Украины Анатолий Кинах выступил с заявлением, что Украина готова участвовать в строительстве ОЭТ. По его словам, Украина рассматривает этот нефтепровод не как конкурирующий проект Одесса-Броды-Гданьск, а как создание мировой системы диверсификации поставок энергоносителей и условий для эффективной конкуренции на рынке энергоносителей, от которой в выигрыше будут все страны и потребители.
Украина также готова участвовать в модернизации грузинских нефтепроводов, в повышении пропускной способности морских портов Грузии. Кроме того, Кинах пригласил Грузию активнее участвовать в формировании Евроазиатского нефтетранспортного коридора - терминала “Южный” и нефтепровода “Одесса-Броды-Гданьск”.
В настоящее время акционерами спонсорской группы, созданной для финансирования строительства ОЭТ, являются ГНКАР 25%, BP, являющейся оператором группы 34,76%, Statoil - 8,71, Unocal - 8,90, TPAO - 6,87, ENI - 5, ITOCHU - 3,4 Delta Hess - 2,36 и TotalFinaElf - 5%.
Как видно, стратегические интересы основных нефтепроизводителей Казахстана (к 2010 г. добыча до 100 млн. т. в год) и Азербайджана (до 50 млн. т. в год к 2010 г.), сосредоточены соответственно на заполнении КТК (ежегодная пропускная способность 67 млн. т.) и Баку-Джейхана (пропускная способность свыше 50 млн. т. в год).
Конкуренты
Говоря об экспорте казахстанской нефти нельзя не отметить активность российского трубопроводного монополиста ОАО “Транснефть” по расширению своей трубопроводной сети, направленной на сохранение сегодняшней ключевой роли России в обеспечении казахстанского нефтеэкспорта. Транзит казахстанской нефти по российской территории, заявил CASPIAN ENERGY президент “Транснефть” Семен Вайншток, составил в 2000 году 13 млн. тонн, в 2001 году - 17,5 млн. тонн. “Транснефть” является участником таких крупных и развивающихся нефтепроводных проектов, как Балтийская Трубопроводная Система и проект интеграции нефтепроводных систем “Дружба” и “Адрия”. Производительность первой фазы БТС составляет 12 млн. тонн нефти в год, производительность второй и третьей фазы составят соответственно 18 и 30 млн. тонн в год.
В настоящее время, сообщил С.Вайншток, уже существует постановление Правительства Российской Федерации о реализации второй очереди БТС. Во второй половине 2002 года “Транснефть” намерена начать строительство комплекса сооружений в рамках данной фазы.
За последние два года российской трубопроводной компанией были реализованы проекты, позволившие повысить надежность и увеличить производительность российских экспортных маршрутов. Так, в 2000 году компанией за 5 месяцев (против нормативных 16 месяцев) был построен нефтепровод в обход Чеченской Республики протяженностью 312 км, диаметром 720 мм.
Помимо этого, в рамках указанного проекта была построена перемычка от нефтебазы Махачкала до точки врезки в магистральный нефтепровод. Это позволило не только повысить надежность экспорта азербайджанской нефти по нефтепроводу Баку-Тихорецк-Новороссийск, но и дало возможность осуществлять прием казахстанских и туркменских танкеров в порту Махачкала с последующей транспортировкой казахстанской и туркменской нефти в порт Новороссийск по системе магистральных нефтепроводов компании “Транснефть”.
Таким образом, с 2000 года российский монополист транспортирует на экспорт казахстанскую и туркменскую нефть по маршруту Махачкала-Тихорецк-Новороссийск.
Одновременно со строительством нефтепровода в обход Чеченской Республики и перемычки от нефтебазы Махачкала до точки врезки в магистральный нефтепровод, совместно с казахстанской компанией ЗАО “Транспорт Нефти и Газа” был реализован проект расширения нефтепровода Атырау-Самара.
Это позволило увеличить производительность этого нефтепровода с 10 до 15 млн. тонн нефти в год, а также повысить экспортный потенциал Казахстана.
Кроме того, “Транснефть” является оператором проекта интеграции нефтепроводных систем “Дружба” и “Адрия”. Проект предназначен для транспортировки российской и казахстанской нефти на мировые рынки через хорватский порт Омишаль. Участники проекта - нефтяные и нефтепроводные компании России, Казахстана, Украины, Белоруссии, Венгрии, Словакии и Хорватии. На сегодняшний день достигнуто взаимопонимание по большинству принципиальных вопросов, касающихся тарифной политики, ресурсной базы и источников финансирования проекта.
Планируемая производительность системы “Дружба-Адрия” - 5, 10 и 15 млн. тонн нефти в год поэтапно.
Реализация всех вышеуказанных проектов позволит российской нефтепроводной системе уже в ближайшее время увеличить свой экспортный потенциал на несколько десятков миллионов тонн нефти в год. Что, обратно пропорционально снижает шансы на заполнение каспийской нефтью таких дополнительных ответвлений как Одесса-Броды.
В свою очередь, если Украине удастся ввести вторую очередь Одесса-Броды, которая увеличит мощность трубопровода до 40 млн. тонн, то российский участок “Дружбы” потеряет свою актуальность, поскольку в этом случае легкая и малосернистая каспийская нефть сделает неконкурентоспособной российскую Urals со стоимостью ежегодных поставок в 10 млрд. долл.
Как выход из ситуации российский ЛУКОЙЛ с 2001 года предлагает реверсировать “трубу” на Броды - Одесса, чтобы она качала сибирскую нефть на экспорт. Однако Киев такие условия, похоже, не устраивают
С оглядкой на Киев продолжают развиваться и другие черноморские транспортные системы.
• Греция и Болгария недавно успешно завершили семилетний спор по поводу участия в проекте строительства нефтепровода Бургас - Александруполис, по которому будет экспортироваться российская нефть. Об этом заявил в Софии министр развития Греции Акис Цохадзопулос.
По его словам, в соответствии с соглашением, болгарская, греческая и российская стороны получили по 33,3 процента в проекте. Причем уже в апреле будет создан международный консорциум для строительства этого трубопровода. Как отметил Акис Цохадзопулос, предполагается, что ежегодно из российского порта Новороссийск танкерами в Бургас будет доставляться не менее 35 миллионов тонн нефти, которая далее будет прокачиваться по трубопроводу в Александруполис.
Трансбалканский трубопровод Бургас - Александруполис для экспорта каспийской нефти на Запад, протяженность которого составит 260 - 300 км (расхождения вызваны проблемами с отводом земель), обойдется в 600-700 млн. долларов. К тому же он проляжет по самому короткому маршруту вдоль черноморского побережья.
Между тем, ранее официальная София выступала против этого проекта, поддерживая другие варианты, заведомо проигрышные с экономической точки зрения. Но после того, как летом этого года премьер-министром Болгарии стал бывший король Симеон, ситуация стала меняться. Что касается отношения России, то, реализуя свою политику диверсификации экспортных маршрутов, она однозначно поддержала этот проект.
• В ноябре этого года ожидается подписание трехстороннего соглашения о строительстве нефтепровода “Констанца (Румыния) - Триест (Италия)”. Соглашение подпишут представители Румынии, Сербии и Хорватии, стран, по территории которых пройдет трубопровод. Об этом сообщил на пресс-конференции, посвященной десятилетию установления дипломатических отношений между Азербайджаном и Румынией, посол Румынии в Азербайджане Тасин Джамиль.
По его словам, строительство трубопровода Констанца -Триест обойдется в $800 млн., причем на территории Румынии действующий нефтепровод имеется, и надо построить только участок, который соединит Румынию с Италией.
Посол подчеркнул, что этот трубопровод не является конкурентом для Основного экспортного трубопровода Баку - Тбилиси - Джейхан, а предназначен для доставки азербайджанской и казахстанской нефти из портов Черного моря на рынки Европы. В первое время предполагается транспортировать по нему 5 млн. тонн нефти с дальнейшим увеличением до 35 млн. тонн в год. По словам Т.Джамиля, этот проект получил поддержку Европейского Союза и США.
Идее строительства трубопровода Констанца - Триест уже несколько лет. Казахстанская нефть должна совершить путь до Баку, оттуда до порта Поти или до Новороссийска, и далее танкерами до Констанцы. Румынская сторона предлагает использовать порт Констанца с его нефтяными терминалами (мощностью 35 млн. тонн) и нефтеперерабатывающим заводом (5 млн. тонн). И обещает, что трубопровод “Констанца - Триест” “соединит Казахстан с такими потребителями нефти, как Югославия, Словения, Италия”.
Таким образом, построить трубопровод, еще не значит обеспечить его право на жизнь, нужно еще его отвоевать в жесткой конкурентной борьбе с уже действующими монополиями и альтернативными маршрутами нефтеэкспорта. А надежда на заполнение украинской “трубы” по-прежнему связана с дальнейшим ростом добычи нефти и увеличению объемов ее транспортировки через грузинские и российские перевалочные порты на Черном море.
P.S На Украине начата подготовка к заполнению экспортного трубопровода Одесса - Броды. Об этом сообщается в пресс-релизе компании “Укртранснафта”.
Как отмечено в документе, на терминале “Южный” (Одесская область) завершается разгрузка первого танкера “Minerva Concert” с 30 тыс. тонн легкой каспийской нефти, которой будет заполняться этот экспортный трубопровод. Танкер прибыл сюда из Новороссийска, где принял на борт нефть марки “Тенгиз” из системы КТК (Каспийского трубопроводного консорциума).
Разгрузка танкера и заполнение технологической нефтью резервуаров терминала осуществляется в специальном тестовом режиме, во время которого проводятся испытания системы терминала “Южный” при разных давлениях. В компании “Укртранснафта” сообщили, что во время швартовки танкера “Minerva Concert” в сложных метеорологических условиях (ветер до 21-го метра в секунду) была использована электронная система причаливания, которая полностью показала свою эффективность.
Реализация нефтегазовых проектов в Азербайджане и трубная продукция Корпорации “Интерпайп”
В сотрудничестве между Украиной и Азербайджаном уже сегодня важную роль играют поставки украинских труб для нефтегазового комплекса Азербайджанской республики. В ближайшие годы, по оценкам большинства экспертов, доля трубной продукции в товарообороте между странами существенно возрастет.
Обусловлено это как динамичным развитием нефтегазовой отрасли в Республике, так и расширением партнерских контактов между странами в этой сфере экономики. Немаловажную роль играют и современные тенденции в развитии нефтегазового сектора, согласно которым трубная продукция, поставляемая на месторождения и трубопроводы, должна соответствовать не только мировым стандартам качества, но и индивидуальным запросам потребителей.
Особую роль в этих процессах играет Корпорация “Интерпайп” - крупнейший в Украине и один из крупнейших в СНГ и Восточной Европе производитель и поставщик трубной продукции, являющийся поставщиком украинских труб в Азербайджан. Уже сегодня Корпорация выступает партнером в реализации ряда крупных нефтегазовых проектов в Республике, и намерена расширить свое присутствие в Азербайджане путем реализации новых схем производства и поставок трубной продукции, новых методов и путей сотрудничества с нефтегазовым сектором страны.
Добыча, транспортировка и трубная продукция
В течение последнего года вопросы эксплуатации трубной продукции все чаще становятся предметом обсуждения не только среди трубников, но и среди потребителей их продукции - компаний по добыче и переработке нефти и газа в России, странах СНГ, Прикаспийского региона и Центральной Азии.
Повышенный интерес к вопросам качества и эксплуатационной надежности трубной продукции вызван рядом причин. В обстановке усиления конкуренции между нефтегазовыми компаниями возрастает их потребность в оптимальном соотношении цены и качества трубной продукции. В свою очередь качество означает прежде всего эксплуатационную эффективность, которую сегодня может обеспечить лишь та трубная продукция, которая отвечает мировым стандартам качества и учитывает специфику каждого месторождения и каждого трубопровода.
Прежде всего это касается месторождений нефти и газа, а также трубопроводов в Прикаспийском регионе. В нефти, добываемой на территории стран СНГ и Прикаспийского региона, довольно высок процент содержания водородных, сероводородных и других примесей, провоцирующих коррозионные процессы. Коррозионная опасность возрастает по мере старения месторождения и увеличения его глубины. Трубная продукция, предназначенная для месторождений и трубопроводов в данном регионе, должна обладать повышенной стойкостью к коррозии, высокими прочностными характеристиками, эффективной защитой резьбовых соединений.
Существующая на сегодняшний день система стандартов трубной продукции далеко не всегда способна отразить специфику каждого конкретного месторождения или трубопровода. Поэтому задача разработок новых видов трубной продукции сегодня выходит на одно из первых мест в ряду факторов, повышающих эффективность добычи и транспортировки энергоносителей. “Сегодня необходимо более тесное взаимодействие и сотрудничество нефтегазовых компаний и производителей и поставщиков трубной продукции, - говорит член Правления Корпорации “Интерпайп”, руководитель Трубного дивизиона Корпорации Александр Киричко. - Необходимо для того, чтобы максимально приблизить инновационные технологии трубного производства к растущим потребностям нефтегазовых компаний”.
Институт Развития и новые модификации трубной продукции
С этой целью Корпорация “Интерпайп” в 2001 году создала Институт Развития - научно-производственную структуру, не имеющую на сегодняшний день аналогов в СНГ. Институт Развития представляет собой систему рабочих групп, включающих специалистов различного профиля - ученых-металлургов, технологов, производственников, финансистов и менеджеров. Он взаимодействует с ведущими научными и технологическими центрами СНГ, Европы и США: Государственным трубным институтом, Укргипромезом, Институтом Черной Металлургии, НИПИшельф, Институтом Патона (Украина), Московским технологическим университетом, ВНИТНефть, ВНИИГаз (Россия), Фраунгофферовским институтом (Германия), American Petroleum Institute (США).
Задачи Института Развития не ограничиваются проведением научных исследований в сфере металлургии и нефтегазового комплекса. Институт разрабатывает и внедряет в производство на заводах Корпорации “Интерпайп” передовые технологии производства трубной продукции. Основываясь на мониторинге ситуации в нефтегазовом секторе региона (в том числе, геологических, химических и температурных условий добычи и транспортировки нефти), Институт разрабатывает новые типоразмеры продукции, которые дают максимальную эксплуатационную эффективность на данном месторождении, в данном регионе.
Благодаря разработкам Института Развития в среднем каждые 3-4 месяца на заводах Корпорации запускается в серийное производство новый вид трубной продукции. Разработки ведутся в соответствии с запросами компании-заказчика.
Так, в прошлом году освоено производство насосно-компрессорных труб нового поколения с антикоррозионной защитой внутренней и наружной поверхности, а также резьбовых концов. Трубы оцинкованы диффузионным методом, что позволяет повысить срок их эксплуатации в 2-3 раза.
Кроме того, по заказу крупных нефтяных компаний России Корпорация разработала и запустила в промышленное производство серию хладостойких и коррозионностойких труб, которые не только учитывают воздействие агрессивных сред в процессе нефтедобычи, но и выдерживают действие низких температур до минус 60 градусов. Специальные разработки обсадных труб диаметром 102 мм велись по заказу компании “Татнефть”, эти трубы уже применяются на месторождениях в Татарстане. Кроме того, начато производство насосно-компрессорных и обсадных труб из стали группы прочности Р110 для компании “Укрнефть”.
“Интерпайп” в Азербайджане - расширяя сотрудничество
Корпорация “Интерпайп” участвует в реализации ряда крупных проектов в Прикаспийском регионе, поставляя трубную продукцию, в частности, для реабилитации Узеньского месторождения в Казахстане, строительства газопровода Газли-Каган в Узбекистане, “Интерпайпу” принадлежит 28% совокупных объемов трубных поставок в Туркменистан. Кроме того, Корпорация имеет солидный опыт производства и поставок труб для разработки подводных местороджений нефти.
В Азербайджане Корпорация работает полтора года, и уже успела завоевать прочные позиции на рынке трубной продукции Азербайджана. На сегодняшний день доля “Интерпайпа” в общем объеме трубных поставок в Азербайджан составляет 7%. В 2001 г. Корпорация поставила в Азербайджан 4,4 тыс. т. труб, динамика роста поставок по сравнению с 2000 годом составила более 120%. Открыто СП “Интерпайп-Азербайджан”, которое сегодня развивает сотрудничество как с непосредственными потребителями продукции, так и с правительственными и научными организациями.
Корпорация тесно сотрудничает с Государственной Нефтяной Компанией Азербайджанской Республики. Сегодня практически на всех месторождениях ГНКАР используются трубы, производимые и поставляемые “Интерпайпом”.
Также Корпорация реализовала контракт на поставку насосно-компрессорных и обсадных труб для освоения стратегически важного оншорного блока месторождений “Мишовдаг-Келамеддин” по заказу операционной компании “Karasu”. В прошлом году были поставлены трубы для реабилитации магистрального газопровода Ширвановка-Гаджигабул-Али-Байрамлы-Газах, которая проводится по личному распоряжению Президента Азербайджанской Республики Гейдара Алиевича Алиева. Уже в текущем году поставлена первая партия трубной продукции для АО “Сумгаитхимстрой”. “Перспективы работы в Азербайджане, - говорит Александр Киричко, - Корпорация “Интерпайп” видит в том, чтобы осуществлять поставки не просто качественной продукции, произведенной по мировым стандартам, а в тесном контакте с потребителями разрабатывать и производить новые виды продукции, которые бы максимально соответствовали условиям нефтедобычи и транспортировки в Республике и содействовали бы эффективности бизнеса наших потребителей. Мы считаем, что это лучший путь расширения сотрудничества с Республикой Азербайджан”.
ОАО “Сумское НПО им. М.В. Фрунзе” - Азербайджанская Республика: новый этап сотрудничества
ЛУКЬЯНЕНКО Владимир Матвеевич председатель правления ОАО “Сумское НПО им.М.В.Фрунзе”, Доктор технических наук, академик
Продукцию одного из крупнейших в Европе машиностроительных предприятий - ОАО “Сумское НПО им. М.В. Фрунзе” хорошо знают многие потребители Республики Азербайджан. Номенклатура оборудования, разрабатываемого и производимого в г. Сумы, очень разнообразна и с успехом применяется в различных отраслях промышленности. Поэтому не удивительно, что наше оборудование можно увидеть на Бакинском мясокомбинате и Сумгаитском заводе присадок, на многих винодельческих и машиностроительных заводах республики, на горно-бромном заводе и Сумгаитском заводе “Этилен-Полиэтилен”. Только за последние 20 лет на берега Каспия поставлены десятки единиц центрифуг, насосов различных типов, компрессоров, автомобильных газонаполнительных и газозаправочных станций. К сожалению, в начальный период становления молодых независимых государств (после распада СССР) объемы экономического сотрудничества несколько сократились, но предприятие всегда было готово протянуть руку технической помощи азербайджанским потребителям. Примеры тому - поставка в краткие сроки колонного, теплообменного и сепарационного оборудования для ликвидации аварии на ПО “Синтезкаучук” в 1992 году. Для Сумгаитского завода “Этилен - Полиэтилен” специалисты предприятия освоили изготовление запасных частей для эксплуатируемого там оборудования западного производства. Сейчас эти запасные части поставляются на предприятие наряду с другим оборудованием, производимым в ОАО “Сумское НПО им. М.В. Фрунзе”.
Приятно отметить, что в настоящее время сумские машиностроители активно работают над очередным очень ответственным проектом. Это строительство “под ключ” на полуострове Апшерон компрессорной станции для транспортировки топочного газа на парогазовую электростанцию “Северная”.
Главным подрядчиком строительства газопровода азербайджанская сторона (АО “Азеригаз”) определила Консорциум в составе таких известных японских фирм, как: “Мицуи & Ко” и “Тойо Инжиниринг Корпорейшн”. Японские специалисты в качестве субподрядчика на строительство КС выбрали ОАО “Сумское НПО им. М.В. Фрунзе”. И это не случайно. Наше предприятие зарекомендовало себя в этом регионе как очень ответственный партнер при строительстве компрессорных станций, газотранспортных систем Ирана, Турции, Туркменистана. В этих странах нами не только построены десятки КС, но и ведется их успешная эксплуатация и сервисное обслуживание.
На данный объект уже поставлен весь комплекс технологического оборудования, системы автоматизированного управления. А это кроме мощного газоперекачивающего агрегата десятки единиц общестанционного оборудования: сепараторы, газоохладители, системы подготовки топливного газа, сотни единиц шаровой запорной арматуры и т.д.
Благодаря блочно-контейнерному исполнению, активно, прогрессивными методами ведется монтаж оборудования, а также строительные работы основных и вспомогательных помещений. Не за горами ввод станции в эксплуатацию.
Для других потребителей Азербайджана мы готовы предложить современное оборудование для различных отраслей промышленности от небольшого насоса до полнокомплектной компрессорной станции (например, - для газлифтной добычи нефти), комплексы по утилизации и переработке попутного нефтяного газа, установки для ремонта и освоения скважин, энергетические газотурбинные установки (миниэлектростанции) и др. оборудование.
На проектные работы предприятие имеет соответствующие лицензии, все выпускаемое оборудование соответствует отечественным и мировым стандартам, в т.ч. API, ASME, а система управления качеством выпускаемой продукции отвечает международному стандарту ISO-9001.
Все эти составляющие плюс высокая квалификация, профессионализм сотрудников и более чем 100-летний опыт гарантируют потребителям нашей продукции ее высокое качество и надежность.
ОАО “Сумское НПО им. М.В. Фрунзе” всегда открыто для делового взаимовыгодного сотрудничества.
“ОАО “ЕНИ БЭМЗ” НА СТАДИИ ПРИВАТИЗАЦИИ
В июле 2001 года на базе головного предприятия НПО “Азерэлектромаш” Бакинского электромашиностроительного завода (БЭМЗ) было создано Открытое Акционерное Общество “Ени БЭМЗ”.
Сегодня Департаментом по приватизации Государственного имущества Министерства Экономического развития Азербайджанской Республики проводится большая работа по проведению инвестиционного конкурса и привлечению на ОАО “Ени БЭМЗ” инвестиций местных и зарубежных компаний.
Инвестиционная программа и пятилетний бизнес-план предприятия предусматривают модернизацию основного производства, освоение новейших технологий и, соответственно, новых видов продукции.
Бакинский электромашиностроительный завод (ОАО “Ени БЭМЗ”) специализируется на производстве промышленных электрических машин (асинхронных электродвигателей) ВОВ (высотой оси вращения) от 71 до 225 мм и мощностью от 0,8 до 100 кВт.
Кроме того, предприятие осуществляет ремонт электрооборудования. Это двигатели постоянного и переменного тока мощностью до 1500 кВт, генераторы, сварочные агрегаты, сухие и масляные трансформаторы.
Сбыт производимой продукции, оказание сервисных услуг и ремонт электрооборудования внутри Республики охватывает такие организации, как Государственная нефтяная компания Азербайджана, АО “Азерэнержи”, Управление Азербайджанской железной дороги, АО “Абшеронсу”, АО “Азнефтехиммаш” и другие промышленные предприятия республики.
Рынки сбыта вне республики - это РФ, Украина, Центральная Азия, Турция и Иран. Сотрудничество с зарубежными предприятиями осуществляется на уровне дилерства в этих странах, технического сотрудничества и др.
Через дилерские фирмы осуществляется сбыт продукции, приобретение сырья и материалов для производства, участие на выставках и другие формы сотрудничества.
Руководством предприятия проводится работа по приведению производственной продукции в соответствие со стандартами Американского института нефти (API) и международной организации по стандартизации 1809001:1994.
В частности, заключен договор с американской компанией “Quality Program Designing” по оказанию услуг с целью получения этих сертификатов, но нехватка средств задерживает осуществление проекта.
ОАО “Ени БЭМЗ” проводит большую работу, связанную с использованием своей продукции в работе АМОК. Проведен ряд переговоров с руководством АМОК, направленных на поставку нашей продукции этой структуре, подписан ряд протоколов намерений о сотрудничестве.
На сегодняшний день ОАО “Ени БЭМЗ” осуществляет ремонт некоторого электрооборудования для АМОК. С получением сертификатов API и 1809001:1994, обеспечивающих международное признание производимой продукции, у предприятия откроются более широкие возможности для сотрудничества с АМОК.
Уважаемые посетители сайта журнала "Caspian Energy". Спасибо за вашу заинтересованность в нашем журнале.
Годовая подписка на журнал "Caspian Energy" составляет 90 долларов США + стоимость доставки.
Если Вы заинтересовались подпиской на журнал обращайтесь по следующим e-mail.