ПРОЕКТ “ФАЗА-1” КОНТРАКТА ВЕКА ВЫПОЛНЕН НА 30%

НАЧАТА РЕАЛИЗАЦИЯ БАКУ-ТБИЛИСИ-ДЖЕЙХАН И ФАЗЫ-2 ПОЛНОМАСШТАБНОЙ ПРОГРАММЫ РАЗРАБОТКИ МЕСТОРОЖДЕНИЙ “АЗЕРИ”, “ЧЫРАГ”, “ГЮНЕШЛИ”

Церемония, посвященная началу стадии строительства проекта БТД состоялась 18 сентября в Баку на участке расширения Сангачальского терминала. Это крупная веха на пути реализации проекта строительства трубопровода длиной 1.760 км, по которому сырая нефть будет экспортироваться из Азербайджана и Каспийского региона, через Грузию в Джейхан на турецком побережье Средиземного моря.

Поздравления по поводу этого исторического события главе азербайджанского государства направили президенты США и Франции, премьер-министры Великобритании и Норвегии, стран, чьи компании являются участниками прокладки ОЭТ.

Во время торжеств главы трех стран открыли мемориальную доску в честь этого события и заложили стальную капсулу с посланием для будущих поколений. Состоялась также закладка символического “первого отрезка трубопровода”.

Как отметил в своем выступлении глава Азербайджана Гейдар Алиев, строительство трубопровода, который оценивается в $2,95 млрд., не только позволит “большой каспийской нефти” попасть на международные рынки и принести всем его участникам весомую прибыль, но и фактически трансформирует мировые потоки нефти. По словам азербайджанского лидера, обращавшегося к участникам реализации этого проекта, “мы с вами являемся не только свидетелями, но и участниками грандиозного исторического события”, поскольку ОЭТ Баку - Тбилиси - Джейхан внесет свою весомую лепту в укрепление безопасности на Кавказе.

Трубопровод БТД имеет диаметр в основном 42 дюйма, восемь насосных станций и 98 станций с задвижками. На осуществление проекта потребуются инвестиции в размере 2,95 миллиардов долларов. Маршрут трубопровода будет пересекать более 1500 рек и на самой высокой отметке достигнет уровня в 2700 метров, перед тем, как спуститься до уровня моря в Джейхан. Для завершения строительства трубопровода потребуется 30 месяца. Фактические строительные работы начнутся в 1 квартале 2003 г. и будут завершены к 4 кварталу 2004 г.; трубопровод будет готов к приему первой нефти весной 2005 г.

18 сентября Руководящий комитет по разработке месторождений Азери, Чыраг и глубоководной части Гюнешли (АЧГ) в азербайджанском секторе Каспийского моря также санкционировал стадию строительства Фазы 2 проекта Полномасштабной Разработки АЧГ.

В состав Руководящего комитета входят представители Государственной Нефтяной Компании Азербайджанской Республики (ГНКАР - 10%) и представители от каждой из девяти иностранных нефтяных компаний, участвующих в проекте - ВР (оператор - 34%), Unocal(10,3%), LUKOIL (10,0%), Statoil(8,6%), ExxonMobil (8%), TPAO (6,8%), Devon (5,6%), Itochu (3,9%) и Delta Hess (2,7%).

Проект Фаза 2 - это план разработки стоимостью в 5,2 млрд. долларов США. Это второй крупный этап Полномасштабной разработки месторождений АЧГ, после Проекта ранней нефти, в рамках реализации Соглашения о совместной разработке и долевом распределении добычи (ССРДРД). Из 5,2 млрд. долларов США около 3,8 млрд. долларов США будет потрачено на строительство объектов и бурение опережающих скважин, а оставшаяся часть суммы пойдет на бурение эксплуатационных скважин в ходе последующего периода добычи.

БТД

• 1 августа 2002 г. в Лондоне Владельцы БТД подписали необходимые документы, с целью официального создания “Трубопроводной компании Баку-Тбилиси-Джейхан” (БТД Ко). На церемонии подписания документа присутствовали представители правительств всех стран-обладательниц транзитных территорий БТД - Азербайджана, Грузии и Республики Турция. Президент Государственной Нефтяной компании Азербайджанской республики (ГНКАР) является председателем Совета Директоров БТД Ко, а компания ВР - оператором проекта.

В настоящее время акционерами БТД Ко являются: ВР (38.21%); ГНКАР (25.00%); Statoil (9.58%); Unocal (8.90%); ТРАО (7.55%); Eni (5%); Itochu (3.40%) и Amerada Hess (2.36%). В дополнение компания TotalFinaElf получила 5% доли в БТД Ко.

• Основные контракты по стадии строительства уже присуждены - на прокладку труб в Азербайджане - компании Consolidated Contractors International Company (Греция), а на прокладку труб в Грузии и строительство сооружений в обеих странах - компании Spie Capag (Франция), возглавляющей совместное предприятие с Petrofac (США). Список участников тендера был одобрен в конце 2001 г. всеми партнерами БТД. Контракты присуждались на основе единовременно выплачиваемой фиксированной цены. Турецкая государственная трубопроводная компания BOTAS остается подрядчиком по контракту на основе единовременно выплачиваемой фиксированной цены и сдаче “под ключ” турецкого участка трубопровода.

• 28 августа 2002 г. BOTAS получила от БТД Ко Сертификат о завершении стадии детального проектирования турецкого участка БТД. Вскоре после этого последовала выдача BOTAS Уведомления о начале работ по этапу приобретения земельных участков и строительства в Турции, которое вступило в силу 10 сентября 2002 г. Тендерный процесс для строительных контрактов по турецкому участку трубопровода БТД будет завершен Трубопроводной компанией БТД Ко в ближайшем будущем, а присуждение контрактов ожидается в конце сентября.

• Была проведена полная Оценка Воздействия на окружающую и социальную среду (ОВОСС) проекта БТД, отчет по которой был представлен в соответствующие государственные организации трех стран. ОВОССы описывают существующие экологические и социальные условия вдоль маршрута трубопровода, его проектирование, строительство и эксплуатацию, прогнозируемые последствия работ по проекту и меры, которые будут предприняты для предотвращения, сведения до минимума и смягчения всех потенциальных негативных воздействий на экологию и население.

Проект выполняется строго по графику и в рамках первоначального бюджета и направлен на то, чтобы его завершение совпало с получением первой нефти по Фазе 1 на Азери-Чыраг-Гюнешли, которая запланирована на 1 квартал 2005 г.

Фаза 2 АЧГ

В рамках проекта Фаза 2 будет производиться разработка Восточной и Западной части месторождения Азери на Контрактной площади АЧГ, и вместе с проектом Фаза 1 (Центральная часть Азери) будет обеспечена разработка всего месторождения Азери. Объекты Фазы 2 будут интегрированы с объектами Фазы 1 с целью создания морского и берегового комплекса разработки месторождения Азери. После проекта разработки Фаза 2 последует проект разработки Фаза 3, который будет направлен на разработку глубоководной части Гюнешли.

Проект Фаза 2 включает строительство двух добывающих буровых платформ с жилыми блоками на 48 скважин каждая, строительство дополнительного 30” нефтепровода от Сангачальского терминала, расширение существующего берегового терминала в Сангачалах и расширение газокомпрессорной платформы с оборудованием для закачки воды, построенной в рамках проекта Фаза 1.

Добыча первой нефти с платформ, которые будут построены на Восточном и Западном Азери, намечена на второй квартал 2006 г. и на первый квартал 2007 г. соответственно, что увеличит объем добычи более чем на 20 миллионов тонн в год (420 тысяч баррелей в сутки).

Объем запасов по Фазе 2, добыча которых ожидается в период действия ССРДРД, составляет 210 миллионов тонн (1,6 млрд. баррелей). Для достижения этого уровня добычи, в течение периода эксплуатации месторождения Азери, будет пробурено вплоть до 96 дополнительных добывающих скважин, водо-нагнетальных и газо-нагнетательных скважин, а также 113 дополнительных боковых стволов скважин.

Стратегия проекта Фаза 1 в соответствии с которой изготовление объектов Фазы 1 поручено пяти международным компаниям-подрядчикам, дает хорошие производственные показатели, проект уже выполнен на 30%, а добыча первой нефти намечена на 2005 г. В настоящее время над проектом работает более 2.300 работников - граждан Азербайджана. Проект Фаза 2 основан на успешном опыте этой стратегии и будет использовать стратегию проектирования, аналогичную той, что использовалась при реализации Фазы 1 - особенно в отношении объектов Сангачальского терминала, 30” трубопровода и элементов морских объектов.

Эти факторы принимались в расчет в процессе проведения тендера на работы по проектированию и изготовлению объектов, который будет завершен в октябре - ноябре текущего года. Промежуточное присуждение контрактов на изготовление палубы ожидается в ближайшее время, а окончательное присуждение контрактов по этой и другим основным дисциплинам будет иметь место в октябре - ноябре 2002 года.

Будет произведена модернизация дополнительного объекта для изготовления палубы, строительство дополнительной палубы и опорного блока будет осуществляться на строительной площадке азербайджанского “Шельфпроектстрой”. По-прежнему будут использоваться трубоукладочные, крановые и транспортные суда, а также другие суда морского флота ГНКАР/КМНФ.

Детальная Оценка воздействия на окружающую и социальную среду по Фазе 1 была утверждена в январе 2002 г. Документ Оценки воздействия на окружающую и социальную среду по Фазе 2 готовится к утверждению в декабре 2002 г.

Для звершения эффективного и оптимального строительства в рамках проектов Фаза 1 и Фаза 2, после утверждения проекта Фаза 2 внутри компании было принято решение об объединении двух проектов в один и управлении им как Проектом Разработки месторождения Азери.

Японская компания Инпекс присоединилась к проекту БТД

Трубопроводная компания Баку - Тбилиси - Джейхан (БТД Ко.) 18 сентября объявила о том, что достигнуто соглашение о приобретении японской компанией ИНПКЕС 2,5% доли участия в БТД Ко. Доля участия компании ИНПЕКС будет образована за счет долей ВР и ТПАО (Государственной Нефтяной Компании) и вступит в силу в октябре.

К числу других участников консорциума Кашаган, которые в настоящее время являются партнерами в БТД Ко, относятся компании ЭНИ и ТоталФинаЭльф (ТФЭ). Компания ТФЭ присоединилась к БТД Ко недавно, и 17 сентября эта операция была официально оформлена.

На первом заседании правления БТД Ко. Натиг Алиев, Президент Государственной Нефтяной Компании Азербайджанской Республики (ГНКАР), был избран Председателем, а Майкл Таунсхенд, ВР, - Главным исполнительным директором БТД Ко.

Турецкий участок трубопровода будет построен в рамках Соглашения о строительстве под-ключ за фиксированную оплату, заключенного между Турецким правительством и акционерами БТД Ко. БТД Ко. недавно выдала “Уведомление о начале работ” BOTAS, Турецкой государственной трубопроводной компании, которая будет отвечать за строительство расположенного на территории Турции всего отрезка трубопровода БТД протяженностью 1070 км,.

Это Уведомление о начале работ вступило в силу 10 сентября. Работы в Турции поделены на три части, т.е. работы по северной, центральной и южной частям маршрута, причем отдельные контракты будут присуждаться на насосные станции, береговые и морские компоненты морского терминала в Джейхане.

Завершается проведение Оценок воздействия проекта на окружающую и социальную среду, в ходе которых организовывались встречи и обсуждения с широким кругом представителей заинтересованных сторон, включая представителей государственных и местных организаций, научных кругов, неправительственных организаций (НПО), средств массовой информации и местного сообщества. Окончательные исследования в ближайшее время будут представлены на рассмотрение и утверждение в правительственные органы Азербайджана, Грузии и Турции.

КАЗАХСТАН СТАНОВИТСЯ ЦЕНТРОМ НЕФТЕДОБЫЧИ НА КАСПИИ
АЗЕРБАЙДЖАН ОБЪЯВЛЯЕТ О НАЧАЛЕ СТРОИТЕЛЬСТВА ОЭТ БАКУ-ТБИЛИСИ-ДЖЕЙХАН

Пожалуй, два самых важных события (со дня объявления об открытии месторождения “Шах-Дениз” в азербайджанском секторе Каспия) произошли в этом году - стороны СРП по Северному Каспию объявили о Кашаганском Коммерческом Открытии и Азербайджан объявил о создании компании BTC Co. по строительству стратегического нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан, международный консорциум компаний по проекту разработки “Азери”, “Чираг“, “Гюнешли” дал санкцию на реализацию проекта “Фаза-2” полномасштабной разработки этих месторождений.

• 1 июля в Астане итальянская компания-оператор “Аgip КСО” и казахстанская национальная компания “Казмунайгаз” подписали документ “Признание Кашаганского коммерческого открытия”. Согласно этому документу, извлекаемые запасы нефти на Кашагане оцениваются в пределах 7-9 миллиардов баррелей, то есть более миллиарда тонн. Это самое крупное из открытых в мире за последние 30 лет нефтяных месторождений и поэтому признание коммерческих запасов Кашагана сегодня - одна из важнейших новостей мирового нефтяного рынка.

Геологические запасы нефти на Кашагане оцениваются в 38 миллиардов баррелей, извлекаемые запасы - в 7-9 миллиардов. Данные об извлекаемых запасах могут уточняться и увеличиваться - в зависимости от результатов дополнительной разведки и применения новых технологий добычи.

Консорциум вкладывает в проект более семи миллиардов долларов - на разведку и развитие береговой инфраструктуры, строительство промышленных объектов. При разработке проекта президент Казахстана поставил перед участниками проекта ряд условий: широкое привлечение местных подрядчиков, утилизация попутного газа, охрана окружающей среды, сотрудничество с национальной нефтегазовой компанией и первая добыча нефти в 2005 году.

Казахстан, интересы которого в проекте представляет компания “Казмунайгаз”, в следующем году получит бонус на 50 миллионов долларов, с 2006 года, когда начнётся коммерческая добыча, эта цифра увеличится.

“По этому проекту Казахстану будет выплачиваться от 150 до 250 миллионов долларов бонуса в зависимости от объёмов добычи. Будут вложены значительные суммы в социальные проекты, созданы около 8 тысяч новых рабочих мест”, - заявил Ляззат Киинов, президент национальной компании “Казмунайгаз”.

Представитель компании-оператора сообщил, что участники консорциума принимают на работу казахстанцев и, кроме того, привлекают местные компании к подрядам. На данный момент казахстанские производители получили заказы на 180 миллионов долларов.

“Мы будем привлекать самые лучшие ресурсы, чтобы успешно реализовать этот, - сказал Пьетро Каванна, заместитель председателя управляющего комитета.

В свою очередь казахстанская сторона намерена обучить в ходе разработки Кашагана своих специалистов. По словам руководителя “Казмунайгаза”, в северной части Каспия существует более сотни перспективных месторождений нефти и газа, поэтому в будущем стране понадобятся квалифицированные нефтяники.

Объявление о коммерческой значимости месторождения Кашаган, расположенного в северной части Каспийского моря, на расстоянии около 70 км к юго-востоку от г. Атырау, приходится на конец 24-месячного, контрактного периода оценки.

Завершение сложной работы, необходимой для Объявления о коммерческой значимости месторождения Кашаган, подтверждает выдающиеся технологические ноу - хау и совместные знания в результате сотрудничества между Подрядными Компаниями и КМГ.

В настоящее время Подрядные Компании готовят План Освоения месторождения Кашаган для продолжения работ с бережным отношением к чувствительной окружающей среде региона Северного Каспия.

Подрядные Компании продолжают разведочные буровые работы на других структурах контрактной площади Северного Каспия: Каламкас (2002), Юго- западный Кашаган ( 2003), Актоты ( 2003) и Кайран (2003).

Подрядными Компаниями по СРП по Северному Каспию являются Эни (осуществляющая работы через Аджип ККО, владеющая 16.67% доли участия), БГ (16.67%), ЭксонМобил (16.67%), Инпекс ( 8.33%), Филлипс (8.33%), Шелл (16.67%) и ТотальФинаЭльф (16.67%).

• Руководство британо-американской компании BP дало санкцию на реализацию проекта строительства Основного экспортного трубопровода (ОЭТ) Баку- Тбилиси - Джейхан, сообщил журналистам представитель компании Алан Данн.

Однако согласия только BP, даже как оператора спонсорской группы (СГ), созданной для финансирования этого проекта, недостаточно.

Этим летом также была создана Baku - Tbilisi-Ceyhan company (BTC. co), которая будет выполнять дальнейшие работы в рамках реализации проекта Основного экспортного трубопровода (ОЭТ) Баку-Тбилиси-Джейхан.

Таким образом, оценивать тендерные предложения от различных компаний и принимать совместные решения по проекту будут уже акционеры BTC Co. Она же будет выступать в роли заемщика средств у международных финансовых институтов. Средства для строительства трубы будут распределены в пропорции 30 на 70 . Это означает, что у 30% стоимости проекта вложат участники BTC Co., а остальная часть будет занята у зарубежных банков.

В ГНКАР считают, что у Азербайджана, учитывая его долю в ОЭТ, не должно возникнуть проблем с погашением займов, взятых под строительство трубы. Республику в этом проекте может представлять афилиированная коммерческая компания ГНКАР, а последняя, принимая во внимание ее участие в многочисленных зарубежных соглашениях на разработку азербайджанских месторождений, уже является кредитоспособной структурой.

Отметим, что вся основная работа по выбору маршрута трубы и инжинирингу уже выполнена. Определен 10-метровый коридор, по которому пройдет трубопровод. В июле турецкая государственная трубопроводная компания BOTAS, которая является субподрядчиком на территории Турции, будет уведомлена о начале строительства. Тогда же будут заключены контракты на поставку оборудования.

После санкционирования проекта, в сентябре начнется приобретение земель, по которому пройдет трубопровод. Доставка труб запланирована на третий квартал 2003 года.

Добыча и экспорт Казахстана

На первый взгляд совпадения кажутся случайными - объявлено начало строительства еще одного альтернативного казахстано-российскому трубопроводу КТК регионального нефтепровода, а также о коммерческом открытии крупнейшего на шельфе Каспия месторождения “Кашаган”.

Как известно, Казахстан сегодня добывает порядка 35 млн. тонн в год, планируемая добыча государственного монополиста “Казмунайгаз” в этом году составит около 7 млн. т. В 2006 г. СП “Тенгизшевройл” будет производить до 22 млн тонн нефти, соответственно доля НК “КазМунайГаз” составит 4,4 млн тонн. Национальная компания также имеет 50-процентное участие в ТОО “Казахойл-Актобе”, которое занимается разработкой месторождений Алибекмола, Кожасай и Урихтау с суммарными извлекаемыми запасами нефти порядка 70 млн тонн. В долгосрочной перспективе “Казмунайгаз” планирует увеличить объем добычи за счет участия в разработке шельфа Каспийского моря и зарубежных проектах.

Как заявил заместитель акима Атырауской области республики Казахстан, Фархат Ергалиев, выступая недавно на втором международном нефтегазовом саммите в Астрахани, “сегодня нефтяные ресурсы республики насчитывают 930 млн тонн, из них 780 млн тонн приходится на Тенгизское месторождение, 55 млн тонн - на Королевское, 95 млн тонн - Бакенбаевское. Но, как передает РИА “Аверс”, в Казахстане, где сейчас насчитывается 75 месторождений и 39 из которых разрабатывается, прогнозируется открытие еще нескольких крупных месторождений на шельфе Каспия.

Активность на шельфе Каспия, а также стратегия западных компаний - основных инвесторов, направленная на альтернативность экспортных решений, уже ставит перед нефтепроизводителями вопрос - куда экспортировать свою нефть. Как считает заместитель директора международно-правового департамента МИД Казахстана Булат Сарсенбаев, сейчас пропускная способность трубопроводов страны составляет 50-60 млн. тонн нефти в год, что недостаточно для республики. Поэтому Казахстан начал разработку ТЭО нескольких проектов, которые позволят более эффективно обеспечивать энергоресурсами страну, потребность в которых, по прогнозам экспертов, возрастет в ближайшие годы в 2 раза. Сейчас в Казахстане добыча углеводородов ведется на 14 крупных месторождениях Каспия.

Серсенбаев также сообщил, что Казахстан рассматривает возможность участия в ряде проектов, альтернативных Каспийскому трубопроводному консорциуму. Уже в ближайшее время, сказал он, мощностей КТК будет недостаточно для транспортировки казахстанской нефти. Сегодня пропускная способность КТК составляет 28 млн. тонн нефти в год. После строительства второй очереди КТК она достигнет 60-70 млн. тонн.

Представитель МИД Казахстана не уточнил, какие это проекты, однако сказал, что один из них будет проектом по строительству трубопровода с Карачаганакского месторождения, расположенного на казахстанском шельфе Каспия. Он также подчеркнул, что Казахстан по-прежнему намерен активно разрабатывать месторождения Западного Кашагана.

Далее, следуют “но” и “если”, если Казахстан открыто объявит, что ему выгодно экспортировать нефть по строящемуся сегодня трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (под который уже выделяются крупные кредиты), он встретит известное сопротивление своего основного экспортного партнера - России, стержень экспортной политики которой - монополизировать все каспийские трубопроводы. Хотя само наличие проекта БТД, позволяет Казахстану смело отстаивать у России свои сегодняшние экспортные интересы, которая расширяет свою трубопроводную сеть. Для казахстанской нефти уже готова Балтийская трубопроводная система (БТС) Кириши-Приморск, а также перемычка Суходольная-Родионовка, позволяющие казахстанской нефти найти свой рынок в Европе.

“Но” заключается в том, что через десять лет добыча на азербайджанской мега-структуре “АЧГ” начнет падать, разработка газоконденсатного “Шах-Дениз” пока не началась, а новых коммерческих открытий нефти в азербайджанском секторе пока нет. Поэтому взгляды финансистов БТД падают на богатый нефтью казахстанский шельф, без казахстанской нефти кредиты под БТД получить сложно, но возможно, это показывает практика - Всемирный Банк уже заявил о выделении $500 млн., столько же планирует выделить Европейский Банк Реконструкции и Развития.

В пользу Баку-Тбилиси-Джейхана говорит тот факт, что проект удалось “запустить” и без американских гигантов - ExxonMobil и ChevronTexaco, которые пока так и не сумели делом поддержать начинания, направленные на создание альтернативной сети экспортных нефтегазопроводов, так широко ими же разрекламированную.

Плюсом для БТД является и тот факт, что в последний момент в проект вступили одни из ведущих игроков в Казахстане - ENI и TotalFinaElf (месторождение “Кашаган”), подстраховавшиеся 5%-ми долевого участия каждый.

И в настоящий момент структура Спонсорской Группы по проекту БТД выглядит следующим образом: ГНКАР - 25%, BP- 34,76, Statoil - 8,71, Unocal - 8,90, TPAO - 6,87, ENI - 5, ITOCHU - 3,4, Delta Hess - 2,36 и TotalFinaElf - 5%.

Для справки: со слов первого вице-президента “Казмунайгаз” Тимура Кулибаева относительно строительства экспортных нефтепроводов из Казахстана и Каспийского региона, “мы исходим из приоритета многовекторности экспортных маршрутов”. На стадии изучения, отметил Т.Кулибаев, и разработки ТЭО находятся следующие проекты строительства экспортных нефтепроводов: “Баку-Тбилиси-Джейхан” (БТД), Западный Казахстан-Китай, маршрут Казахстан-Туркменистан-Иран.

В соответствии с ранее достигнутыми договоренностями со странами - участницами проекта БТД для изучения условий участия сформирована казахстанская группа компаний (КГК). В ее состав вошли американская Chevron-Texaco, французская TotalFinaElf, англо-голландская Shell, британская BP и другие компании. По итогам предварительных технико-экономических исследований будут приняты решения по участию казахстанской стороны в проекте БТД.

Проект Западный Казахстан-Китай предполагает строительство нефтепровода по маршруту Атырау-Кенкияк-Кумколь-Атасу-Дружба. Планируемая протяженность нефтепровода составит 2800 км, при минимальной гарантированной пропускной способности 20 млн. т в год. В настоящее время завершена разработка ТЭО, которое свидетельствует о реальности строительства нефтепровода. Учитывая перспективу динамично развивающегося энергетического рынка Китая, реализация проекта обещает ощутимые экономические выгоды в области нефтяной политики обеих стран.

Экспортное направление Казахстан-Туркменистан-Иран, по мнению Т.Кулибаева, наиболее рационально и экономически выгодно для транспортировки казахстанской нефти на азиатский рынок. Конечно, здесь присутствуют определенные политические трудности, но я думаю, что благодаря серьезной поддержке, как со стороны альянса крупных нефтедобывающих компаний, так и руководства транзитных стран, проект по доставке казахстанской нефти к терминалам Персидского залива будет осуществлен. Я считаю, что это вопрос времени, говорит Кулибаев.

ДОБЫЧА НА МЕСТОРОЖДЕНИИ “КАШАГАН” НАЧНЕТСЯ В КОНЦЕ 2005 ГОДА,

ПЕРВЫЙ ВИЦЕ-ПРЕМЬЕР, МИНИСТР ЭНЕРГЕТИКИ И ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ КАЗАХСТАНА ВЛАДИМИР ШКОЛЬНИК

Г-н министр, как Вы оцениваете сегодняшнее положение нефтегазовой отрасли Казахстана, какова стратегия развития этой сферы экономики на период до 2010 года?

На сегодняшний день на территории республики установлено 202 нефтяных и газовых месторождения. По состоянию на 01.01.1995 г. остаточные извлекаемые запасы углеводородов, исключая перспективы Кашагана, по категориям А+В+С1 составляют:

• нефти - 2.2 млрд. т. (С2 - 864,3 млн.т.);

• газа - 1,8 трлн. куб. м (С2 - 145,4 млрд. куб. м);

• конденсата - 690,0 млн. т (С2 - 15,9 млн. т.).

Запасы нефти промышленных категорий установлены в шести административных областях и крайне неравномерно распределены на территории республики. В четырех западных областях находятся более 90% остаточных извлекаемых запасов нефти Казахстана, включая запасы Тенгизского и Карачаганакского месторождений.

По конденсату основные перспективы связаны с месторождениями Карачаганак, Жанажол и Имашевское месторождение.

Характерной особенностью развития нефтегазового сектора экономики республики в сфере недропользования на прогнозный период будет прогрессирующе возрастающая динамика добычи нефти по республике в целом. В первую очередь, она будет обусловлена не вводом в разработку новых крупных месторождений, а переходом разрабатываемых месторождений на качественно иной этап развития, от пробного и опытно-промышленного - до полномасштабного промышленного. Такая тенденция просматривается по всем регионам республики. В Атырауской области это месторождения Тенгиз и Королевское, в Уральской области - месторождение Карачаганак, в Мангистауской области месторождения Каражанбас и Северные Бузачи, в Кызыл-Ординской области - Южный Кумколь и Акшибулак.

В результате политики, проводимой государством в данной области, а также выполнения планов хозяйствующих субъектов при общем росте добычи нефти по всем регионам, в прогнозный период произойдут существенные сдвиги в размещении производственных мощностей по добыче углеводородов по регионам республики. Для примера, доля Актюбинской области в общем балансе добычи нефти возрастет с 19 до 31 процента, а доля Кзыл-Ординской области снизится с 13 до 10 процентов. Несмотря на некоторое снижение доли Атырауской области с 40 до 35 процентов, следует учесть, что это временное явление и в дальнейшем, за настоящим прогнозным периодом, возрастание производственных мощностей на месторождении Тенгиз будет гарантировать преобладающую долю Атырауской области в общем балансе добычи нефти по республике.

Наиболее крупные приросты добычи углеводородов в республике в прогнозный период обеспечат Тенгизский и Карачаганакский проекты.

При этом увеличение добычи нефти на Тенгизском месторождении будет обусловлено его переходом с 2003г. от опытно-промышленной к полномасштабной промышленной разработке, а именно - вводом в действие новых производственных мощностей по подготовке углеводородов, началом разработки второго объекта и соответственно бурением новых скважин, а также реализацией опытно-промышленной технологии закачки газа в пласт.

Расширение нефтяных операций на Карачаганакском месторождении связано с принятием в 2000 г. новой “Технологической схемы разработки” и завершением на первом этапе ее реализации основного цикла работ по капитальному ремонту скважин. В дальнейшем оно будет обеспечено бурением новых скважин, строительством и вводом в действие новых объектов системы промыслового обустройства, а также реализацией сайклинг-процесса.

Определенный вклад в развитие нефтяных операций по недропользованию Министерство связывает с реализацией новых проектов на суше -месторождения Алибекмола (Актюбинская область), Кызылкия (Кызыл-Ординская область). Королевское (Атырауская область), а также с выполнением программы реабилитации месторождения Узень по займу Всемирного банка и решением ряда вопросов недропользования на месторождениях ОАО “Актобемунайгаз”. Детальные плановые показатели реализации данных проектов будут получены при подготовке соответствующих проектных документов.

На настоящий момент газовая отрасль Республики Казахстан находится на подъеме. Добыча газа возрастает с каждым годом, что является результатом целенаправленной политики государства. Основные месторождения являются нефтяными с содержанием достаточно высокого газового фактора. Нефтедобывающие предприятия уменьшают объемы сжигания попутного газа на факелах, вводят производства по переработке и сжижению газа. Усиливается тенденция добывающих предприятий по вводу производств газовой электроэнергии, строительству мощностей по производству нефтегазохимической продукции.

То есть прослеживается явное желание добывающих предприятий использовать попутный газ для газоснабжения республики и производства определенной продукции, что является наряду с экономической выгодой для добывающих предприятий несомненным стремлением государства утилизировать газ и получать существенные доходы, а также увеличивать рабочие места.

Стратегия развития газовой отрасли Республики Казахстан заключается в увеличении добычи газа, дальнейшей его утилизации, увеличении экспорта товарного и сжиженного газа и газообеспечении внутреннего рынка. Непосредственным стремлением государства является увеличение участия казахстанских предприятий в разработке месторождений углеводородов и увеличение участия казахстанских специализированных сервисных предприятий.

Сколько нефтяных компаний и совместных предприятий добывают сегодня нефть и газ? На каких условиях?

В Казахстане насчитывается порядка 30 нефтяных компаний, осуществляющих разработку и эксплуатацию нефтегазовых месторождений.

Каково долевое участие иностранного капитала в нефтегазодобывающих проектах страны?

Крупнейшими проектами с участием иностранного капитала являются:

• освоение и разработка Карачаганакского нефтегазоконденсатного месторождения, долевое участие инвестора в этом проекте: Agip -32,5%, British Gas - 32,5%, ChevronTexaco - 20%, LUKOIL -15%;

• международный Консорциум по разработке казахстанского сектора шельфа Северного Каспия Agip KKO - Agip North Caspian Operating Company N.V.

Соглашение о разделе продукции было подписано 18 ноября 1997 году между Правительством Республики Казахстан и Международным Консорциумом подрядных компаний по Северному Каспию (Agip, BG, BP, ExxonMobil, Shell, Statoil, TotalFinaElf, Inpex, ConocoFillips).

Завершение сложной работы, необходимой для Объявления о коммерческой значимости месторождения Кашаган, подтверждает выдающиеся технологические ноу - хау и совместные знания в результате сотрудничества между Подрядными Компаниями и КМГ.

В настоящее время Подрядные Компании готовят План Освоения месторождения Кашаган для продолжения работ с бережным отношением к чувствительной окружающей среде региона Северного Каспия.

Подрядные Компании продолжают разведочные буровые работы на других структурах контрактной площади Северного Каспия: Каламкас (2002), Юго- Западный Кашаган ( 2003), Актоты ( 2003) и Кайран (2003).

• Подрядными Компанями по СРП по Северному Каспию являются ENI (осуществляющая работы через Agip KKO, владеющая 16.67% доли участия), BG (16.67%), ExxonMobil (16.67%), Inpex ( 8.33%), ConocoFillips (8.33%), Shell (16.67%) и TotalFinaElf 16.67%).

• СП “Тенгизшевройл” было образовано в апреле 1993 года как паритетное (50 на 50%) совместное предприятие для разработки Тенгизского нефтяного месторождения (это одно из самых крупных месторождений, открытых за последние 20 лет).

В настоящее время участниками ТОО “Тенгизшевройл” с соответствующими долями являются компании: ChevronTexaco - 50%, ExxonMobil - 25 % и LUKARCO -5%.

Каков сегодня механизм взаимоотношений Минэнерго с нефтяными и энергетическими компаниями страны?

Механизм взаимоотношений Министерства энергетики и минеральных ресурсов Республики Казахстан с энергетическими компаниями страны строится на основе Закона Республики Казахстан “Об

электроэнергетике”. Положения о Министерстве энергетики и минеральных ресурсов Республики Казахстан и других нормативно-правовых актах.

Министерство разрабатывает и реализует государственную политику в сфере энергетики, разрабатывает государственные стандарты качества электрической и тепловой энергии, содействует развитию конкуренции на оптовом и розничном рынках электрической мощности, электрической и (или) тепловой энергии и их функционированию, разрабатывает нормативно-правовые акты, регулирующие отношения в электроэнергетике.

Министерство проводит государственный энергетический надзор за деятельностью энергетических организаций, осуществляет лицензирование видов деятельности в сфере своей компетенции и контроль за выполнением лицензиатами лицензионных условий, участвует в приватизации республиканской собственности, обеспечивает эффективное функционирование и развитие электроэнергетического комплекса, организует подготовку энергетических организаций к работе в осенне-зимний период, участвует в формировании государственной ценовой и тарифной политики в энергетике.

Министерство выступает органом государственного управления республиканскими государственными предприятиями в сфере своей деятельности, а также органом, осуществляющим по отношению к ним функции субъекта права государственной собственности.

Кроме этого, Министерство участвует в органах управления акционерных обществ с государственным участием: общих собраниях, советах директоров, ревизионных комиссиях.

Взаимоотношения Министерства как Полномочного Органа с нефтяными компаниями осуществляются согласно заключенным контрактам на недропользование и соглашениям о разделе продукции.

На какой стадии сегодня находится подготовка документов, означающих присоединение работающих в Казахстане компаний к проекту Баку-Джейхан?

В течение 1999-2000 годов компании “ChevronTexaco”, “ExxonMobil”, “Shell” и “Казахойл” в соответствии с условиями “Исключительного задания”, выданного Правительством Республики Казахстан 9 декабря 1998г., проводили исследование Транс-Каспийской Транспортной Системы, предполагающей строительство нефтепровода из Западного Казахстана через Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию в порт Джейхан. В результате проведенных работ был сделан вывод о возможной конкурентоспособности данного проекта при условии подтверждения адекватных запасов нефти.

К 7 ноября 2000 г. по инициативе Правительства Республики Казахстан участники Исключительного Задания собрались на заседание, на котором было подтверждено истечение срока действия Задания, а также было принято решение о расширении состава группы с целью проведения дальнейших исследований.

19 января 2001 г. Правительство Республики Казахстан пригласило нефтяные компании на встречу с целью обсуждения вопросов участия в изучении, подготовке и реализации проекта строительства основного экспортного нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан. По итогам встречи был определен круг компаний, которые согласились продолжить изучение условий участия в проекте (“Казтрансойл”, “Казахойл”, “Agip”, “BP Amoco”, “ExxonMobil”, “Казахтуркмунай”, “Нейшнз Энерджи Каражанбасмунай”, “Shell”, “ChevronTexaco”),

15 марта 2001 г. вышеперечисленные компании подписали Меморандум о создании Казахстанской Группы Компаний и Совместной Рабочей Группы с целью: обмена не конфиденциальной информацией по проекту ОЭТ и проведения оценки юридических, коммерческих и технических условий проекта ОЭТС целью дополнительного изучения возможности реализации проекта транспортировки казахстанской нефти по маршруту Актау-Баку-Тбилиси-Джейхан, ЗАО “НК “Транспорт нефти и газа” подписало соглашение о субсидиях с US TDA для финансирования дополнительных исследований и интеграции имеющихся данных.

Решение о присоединении к проекту БТД будет приниматься казахстанскими компаниями индивидуально. Ряд компаний уже провели переговоры с ГНКАР и заключили соответствующие соглашения по приобретению доли участия в проекте.

В соответствии с Меморандумом взаимопонимания по проекту транспортировки нефти по системе Актау-Баку-Тбилиси-Джейхан, подписанным в г. Алматы 1 марта 2001г., был подготовлен проект “Соглашения между Республикой Казахстан и Азербайджанской Республикой относительно транспортировки нефти с территории Республики Казахстан в Азербайджанскую Республику для дальнейшей транспортировки через Грузию и Турецкую Республику по экспортной системе Актау-Баку-Тбилиси-Джейхан”. В настоящее время данный документ проходит процедуры согласования в министерствах и ведомствах Республики Казахстан, после чего он будет направлен в правительства Азербайджана, Грузии и Турции.

Как влияет нерешенность вопроса статуса Каспия на привлечение инвестиций в нефтегазовую отрасль?

Открытие крупнейшего за последние 30 лет месторождения Кашаган в казахстанской части Каспийского моря вызвало деловую активность со стороны мировых нефтяных компаний, которые предлагают свои услуги в отношении разведки и разработки остальных блоков Каспийского моря, перспективных на наличие углеводородного сырья. Объем инвестиций в разведку и разработку месторождения Кашаган на 2002 год запланирован в несколько сотен миллионов долларов США.

Действительно на сегодняшний еще не определен правовой статус Каспийского моря. Однако, учитывая комплексный характер проблемы Каспийского моря, а также интересы других прикаспийских государств, Казахстан в своей политике в отношении будущего осуществления прав недропользования на разведку и добычу углеводородного сырья на спорных территориях оговаривает право сторон “на совместную разведку и разработку перспективных структур и месторождений, в случае прохождения через них модифицированной срединной линии”. Такой подход позволяет иностранным компаниям без риска осуществлять инвестиции в морские нефтяные операции.

Как решается вопрос сооружения альтернативных экспортных маршрутов нефте и газопроводов Казахстана?

В настоящее время пропускная способность системы трубопроводов и экспортных терминалов Республики Казахстан не соответствует добывающим мощностям. С вводом в эксплуатацию нефтепроводов КТК, Аксай-Большой Чаган-Атырау, Кенкияк-Атырау, проблема недостаточности экспортных мощностей будет решена.

Предполагается, что добыча на месторождении Кашаган начнется в конце 2005г. Критические объемы добычи, требующие строительства нового экспортного нефтепровода, будут достигнуты примерно к 2007-2009 г. Поэтому строительство новых экспортных трубопроводов не является немедленным требованием. Республика Казахстан и нефтедобывающие компании имеют достаточно времени на оценку и подготовку наиболее выгодных проектов. Собственно начало рассмотрения различных вариантов строительства новых экспортных систем относится примерно к 1992 году. За прошедшие годы сначала в виде идей, а затем в различной степени технической и экономической детализации изучались несколько проектов строительства новых экспортных нефтепроводов.

В настоящее время все эти проекты доводятся до состояния предпроектной готовности. Немаловажную роль при выборе направлений экспорта казахстанской нефти будут играть правовые и коммерческие условия транспортировки нефти через транзитные страны. Именно этому аспекту Правительство Казахстана уделяет сейчас максимальное внимание. Нашей задачей является создание таких условий, которые обеспечивали бы беспрепятственный, стабильный транзит в выбранных направлениях, а также максимальную выручку для наших нефтедобывающих компаний.

Строительство экспортных газопроводов является необходимым фактором для увеличения добычи газа и получения экспортных доходов. Как известно, существует целый ряд потенциальных стран импортеров казахстанского газа, рынки которых испытывают дефицит поставок. На наш взгляд, все рассматриваемые варианты имеют право на существование. В то же время, определенные политические и экономические факторы не позволяют на сегодняшний момент принимать какие-то конкретные решения по тем или иным направлениям. Вероятнее всего, расширение существующих газопроводных линий для экспорта в РФ и транзита по ее территории является наиболее реальным вариантом.

Каковы дальнейшие планы по освоению казахского шельфа Каспия?

Что касается будущего освоения перспективных блоков в казахстанской части Каспийского моря, то принятие решения об этом является исключительно прерогативой Президента РК.

Будет ли Казахстан настаивать на технологии “нулевого” сброса в Каспий отходов от бурения?

Казахстанская часть Каспийского моря относится к зонам с высокой экологической чувствительностью. Поэтому, естественно, ни о каких сбросах отходов бурения при проведении морских нефтяных операций не может быть и речи, что закреплено нашим законодательством. Все работы должны вестись по так называемому “нулевому сбросу”. Однако в будущем это не исключает возможность захоронения отходов бурения в других слоях земной поверхности находящихся много ниже поверхности дна моря, в случае принятия соответствующего законодательного акта.

Ниже приведена таблица прогноза добычи нефти и газоконденсата в ‘ Казахстане до 2010 года

Прим ред: Правительство Казахстана заявило, что запасы морского месторождения “Кашаган” значительно больше, чем его оценили иностранные компании: резервы этой перспективной площади могут достигать 20 млрд. баррелей. Об этом заявил на международной конференции в Лондоне министр энергетики Казахстана Владимир Школьник.

Он назвал “консервативной” оценку “Кашагана”, которую осуществила итальянская Agip, подсчитав, что здесь 8-9 млрд. баррелей нефти.

По словам министра, если запасы “Кашагана” достигнут 20 млрд. баррелей, то понадобится дополнительная транспортная инфраструктура, в частности, - трубопровод в Турцию и, возможно, в Иран, поскольку мощностей нефтепроводов, идущих через территорию России, может не хватить. Наиболее вероятным маршрутом, по словам В.Школьника, может стать новый трубопровод Баку - Тбилиси - Джейхан, но отметил он, что в настоящее время изучается и иранский маршрут.

Баку давно уже призывает Астану направить свою нефть в будущий трубопровод Баку - Тбилиси - Джейхан. В последний раз об этом заявил премьер-министр Азербайджана Артур Расизаде: “Мы считаем этот маршрут наиболее удобным для транспортировки казахстанской нефти на мировые рынки”. Глава правительства отметил, что Баку намерен содействовать тому, чтобы казахстанская нефть могла попадать на мировые рынки именно по этому маршруту.

Прим. ред: Компания ChevronTexaco намерена увеличить объемы добычи нефти в Казахстане с 12,5 млн тонн до 22,5 млн тонн в 2005 г. Об этом сообщил вице-президент компании Джордж Киркланд после встречи с премьер-министром Казахстана Имангали Тасмагамбетовым.

Он сказал, что в настоящее время компания имеет 50 проц участия в корпорации TengizChevrOil, которая работает на месторождении “Тенгиз” /Западный Казахстана/ и добывает в настоящее время 12,5 млн тонн нефти в год. ChevronTexaco намерена инвестировать в строительство на месторождении завода по очистке нефти и газа от сероводорода 3 млрд долл. Его предполагается сдать в эксплуатацию в 2005 г.

“Это позволит увеличить объемы добычи нефти еще на 7 млн тонн в год”, - сказал Д.Киркланд. Кроме того, здесь будет построен завод по закачке сырого газа, который позволить увеличить добычу еще на 3 млн тонн нефти в год.

CHEVRONTEXACO ЗА РЕАЛИЗАЦИЮ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ ЭКСПОРТА КАСПИЙСКИХ ЭНЕРГОНОСИТЕЛЕЙ - ПРЕЗИДЕНТ CHEVRONTEXACO, EURASIA ГАЙ ХОЛЛИНГСУОРТПрезидент ChevronTexaco, Евразия Гай ХоллингсуортПрезидент ChevronTexaco, Евразия Гай Холлингсуорт

Caspian Energy: Г-н Холлингсуорт, компания ChevronTexaco достаточно активно работает сегодня в прикаспийском регионе, какое из направлений экспорта каспийской нефти Вы считаете основным?

Гай Холлингсуорт: Основное направление для нас, это сейчас нефтепровод Каспийского Трубопроводного Консорциума (КТК).

На сегодняшний день КТК остается крупнейшим проектом с прямыми иностранными инвестициями в Казахстане и России. Мы поэтапно вводим в эксплуатацию различные элементы трубопроводной системы, терминала в районе Новороссийска и каждой из пяти первоначальных НПС. В настоящее время в эксплуатацию сданы две НПС, и КТК перекачивает 30 тыс. тонн нефти в сутки (порядка 240 тыс. баррелей в сутки). В следующем месяце в строй будут введены еще две НПС, за счет чего пропускная способность системы увеличится приблизительно до 50 тыс. тонн в сутки для нефти, транспортируемой из Казахстана, и 20 тыс. тонн в сутки для нефти, перекачиваемой из России (свыше полумиллиона баррелей в сутки). К концу года будет сдана последняя НПС в Калмыкии, и КТК выйдет на свою полную первоначальную пропускную способность на уровне 28 млн. тонн нефти в год (почти 600 тыс. баррелей в сутки).

CE: Как Вы думаете, достаточно ли сегодня трубопроводов в каспийском регионе для экспорта всей нефти ChevronTexaco ?

Г.Х.: Конечно, со временем мощности КТК (макс. пропускная способность 67 млн. т. в год) может не хватить для перекачки всей каспийской нефти, поэтому потребуются еще трубопроводы. Во всяком случае, ChevronTexaco за реализацию альтернативной сети экспортных нефте и газо-проводов на Каспии. В очередности к реализации они могут выглядеть примерно следующим образом:

• Тенгиз-Новороссийск (КТК);

• Баку-Тбилиси-Джейхан;

• Казахстан-Иран;

• и, трубопровод в Китай

Первое направление уже реализовано, в этом году консорциумом компаний по проекту “Азери”, “Чираг“, “Гюнешли” уже были даны санкции на строительство трубопровода Баку-Джейхан.

Caspian Energy: Но ведь ChevronTexaco пока не вступила в BTC Co.?

Г.Х.: Да, мы пока не вступили в этот проект, поскольку есть определенные разногласия по некоторым условиям в переговорном процессе. Однако мы считаем этот проект достаточно перспективным, как одно из альтернативных направлений в каспийском регионе.

Caspian Energy: Насколько мне известо время для вступления в проект Баку-Тбилиси-Джейхан ограничено?

Г.Х.: Я думаю, для ChevronTexaco в ближайшее время основным экспортным направлением будет трубопровод КТК, но со временем, когда окончательно определиться ситуация с запасами в южной и северной частях каспийского моря, можно будет говорить о транспортировке нефти по БТД, но со временем и этого трубопровода может не хватить. И, я считаю, тогда можно будет говорить еще о двух трубопроводах - в Иран и Китай, хоть они пока и кажутся гипотетическими, а американский посол пока не хочет даже слышать об этом.

Caspian Energy: Каково Ваше мнение по поводу реализации транскаспийского проекта?

Г.Х.: Настанет время и для этого проекта, сначала - нефтяного трубопровода, а затем - газового. Они будут частью каспийской трубопроводной системы, как логическое продолжение системы БТД.

Caspian Energy: Но оппоненты считают, что с технической (глубокие воды в казахстанском секторе) и экологической (активная геодинамика региона) точек зрения этот проект трудноисполним?

Г.Х.: Вы знаете, я думаю, что реализация этого проекта не сопряжена с какими-либо техническими трудностями, также как и с экономической точек зрения проект достаточно исполним. Сегодня есть технологии прокладки трубопровода на высоких глубинах, поэтому я не считаю это проблемой.

Другое дело, хрупкая экосистема Каспия, богатство рыбных запасов, тот фактор, что большинство населения государств Прикаспия живет за счет рыбной ловли, говорит о необходимости применения самых современных экологически чистых технологий. Хотя, пока добыча нефти в Казахстане не достигнет больших объемов, нефть можно будет с успехом перевозить танкерами. ChevronTexaco имеет богатый опыт по транспортировке нефти морским путем, поэтому я считаю данный проект будет реализован поэтапно.

Благодарю Вас за интервью

“КОНЕЧНЫЙ ИТОГ ПЕРЕГОВОРОВ ЗАВИСИТ, ПРЕЖДЕ ВСЕГО, ОТ ЖЕЛАНИЯ СТОРОН”, СЧИТАЕТ ВРЕМЕННЫЙ ПОВЕРЕННЫЙ В ДЕЛАХ КАЗАХСТАНА В АЗЕРБАЙДЖАНЕ ОЙРАТ БАЙГАРИН

Сaspian Energy: Какова Ваша оценка сегодняшних взаимоотношений Азербайджана и Казахстана в рамках уже достигнутых договоренностей по статусу Каспия?

Ойрат Байгарин: Знаете, оценка очень простая, могу сказать шире, недавно мы отметили 10-ти летие со дня установления дипломатических отношений между двумя странами, в связи с этим событием руководство двух государств и Министерства иностранных дел обменялись посланиями, в которых четко и лаконично сказано, что наши страны полностью удовлетворены нынешним состоянием двусторонних отношений. Конечно, если мы хотим улучшать отношения, мы должны стремиться и дальше их расширять и углублять.

Есть целый ряд актуальных вопросов, требующих своего решения. Но то, что они не решаются немедленно, никак не связано с нехваткой достаточной правовой базы, которую надо все время дорабатывать под реалии сегодняшних взаимоотношений, или легко разрешимы на уровне двусторонних контактов.

Что касается проблемы статуса Каспия, процессом выработки документов по этому вопросу занимаются специальные представители президентов прикаспийских стран. Со стороны Казахстана этим вопросом занимается первый вице-министр иностранных дел Кайрат Абусеитов. Наше позиция озвучено и широко известно. Кроме того, три северо-каспийских государства продвинулись в решении этого вопроса достаточно далеко, и мы надеемся, что Туркменистан и Иран последуют далее по этому пути.

Последние два года встречи рабочих групп по выработке юридического статуса водоема стали регулярными, и это вселяет надежду на решение проблемы. Вы знаете, что в июле состоялась встреча рабочих групп в Тегеране, в ноябре планируются аналогичные переговоры в Баку.

До этого в апреле прошел ашгабадский саммит, итоги которого мы оценили как позитивные. Несмотря на то, что итогового документа подписано не было, сам факт, встречи пяти президентов событие позитивное и многообещающее. Мы надеемся, что и переговоры в кулуарах саммита окажут положительное влияние на решение вопроса статуса Каспия. Тем более, что определенная юридическая база уже есть, в частности, подписаны двусторонние документы между Россией и Казахстаном, Россией и Азербайджаном, Азербайджаном и Казахстаном. Они на сегодняшний день работают. Для того чтобы придти к консенсусу, всем пяти государствам необходима, прежде всего, их добрая воля.

Как известно, Иран выступает на позициях 20%-го раздела Каспия или применения принципа кондоминиума. При этом иранская сторона в одностороннем порядке распространяет официальные документы в различные международные инстанции, что, по меньшей мере, некорректно.

Что касается того, что и Туркменистан тоже присоединится к трем другим странам и пойдет по пути заключения двусторонних соглашений, могу сообщить, что его представители в ходе кулуарных бесед во время каспийского саммита выразили намерение сесть за стол переговоров с Казахстаном с целью согласовать на двусторонней основе координаты модифицированной срединной линии - секторальной границы между двумя странами. По этому вопросу Казахстан уже направил туркменской стороне соответствующие предложения.

C.E: Туркменбаши Сапармурат Ниязов на саммите в Ашгабаде предложил установить 5-ти мильную прибрежную зону, плюс 25 миль экономической зоны, то есть, в случае с Казахстаном можно сказать, что Туркменистан вновь изменил свою позицию?

Ойрат Байгарин: Вы знаете, я повторюсь, данное предложение было сделано Казахстану на двусторонней основе и оно не имеет отношения к пятисторонней выработке конвенции по статусу каспийского водоема.

C.E.: Тогда получается, что у одного вопроса может быть несколько решений, а позиция Туркменистана может меняться до бесконечности?

Ойрат Байгарин: Я думаю, валюнтаристкий подход может возобладать при решении внутренних проблем, но ни один лидер страны не может сегодня поступиться принципами международной договорно-правовой этики. Он, прежде всего, должен осознавать реалии сегодняшнего мира. Туркменистан уже выразил свою готовность к двусторонним переговорам. И, если и Казахстан с Туркменистаном договорятся, тогда легче будет договариваться с Ираном. Здесь, я опять таки, повторяю, что конечный итог переговоров будет в основном зависеть от доброй воли сторон - желания идти на компромиссы.

C.E: Означает ли подписание президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым закона о границе, согласно которому Астана ввела понятие “континентального шельфа” на Каспии и определила его размеры для Казахстана в 12 морских миль, отказ Казахстана от принципа срединной линии раздела каспийского дна?

Ойрат Байгарин: Могу однозначно ответить, нет, не означает. В заявлении казахстанского МИД по этому вопросу говорится, что данный закон никак не может отменить международные договоры. В законе отмечено, что “если международным договором, ратифицированном Республикой Казахстн, установлены иные правила, чем те, которые содержатся в настоящем законе, то применяются правила международного договора”.

C.E: Какие экономические соглашения подписаны сегодня между Казахстаном и Азербайджаном и как они реализуются?

Ойрат Байгарин: В настоящее время между Азербайджаном и Казахстаном заключено около 70 договоров, которые охватывают все сферы договорно-правовой базы. Главные из них - это соглашение о торгово-экономическом сотрудничестве, о свободной торговле, протокол об избежании двойного налогообложения. На стадии подписания находятся соглашение о научно-техническом сотрудничестве, о сотрудничестве в области правительственной связи, о взаимодействии в сфере культурного обмена. Эти документы запланированы к подписанию во время предстоящего визита в Баку Премьер-министра Казахстана Имангали Тасмагамбетова. В перспективе - подписание единого транспортного соглашения.

C.E: Г-н Байгарин, возможно ли подключение Казахстана на государственном уровне к проекту Баку-Тбилиси-Джейхан?

Ойрат Байгарин: В Стамбуле в 1999 году президент Казахстана Нурсултан Назарбаев поставил свою подпись под политической Декларацией по ОЭТ наряду с лидерами Турции, Азербайджана и Грузии, чем Казахстан однозначно выразил свое намерение участвовать в заполнении трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан. Реалии же на сегодняшний день таковы, что они пока не позволяют Казахстану практически реализовать свои намерения, то есть принять участие в строительстве подводного трубопровода Актау-Баку. Пока не решен вопрос статуса Каспия. Ни одна прикаспийская страна на фоне ведущихся активных переговоров по легитимации Каспия, не возьмет на себя ответственность за принятие подобных односторонних решений.

C.E: Но ведь двусторонние договоренности пока себя оправдывают?

Ойрат Байгарин: Вы знаете, когда пресса опережает события и выдает желаемое за действительное, это может помешать делу. К примеру, однажды пресса уже писала про проект “Актау-Баку-Тбилиси-Джейхан”, и это оказало негативное влияние на переговорный процесс между Казахстаном и Россией. Стало поводом для неоднозначных оценок или комментариев, что так или иначе не отвечает сегодняшней политике Казахстана, направленной на справедливое решение юридических проблем Каспия с учетом принципов международного права и взаимоуважения интересов.

Что касается подписанных соглашений между Казахстаном и Россией, то можно сказать, что они уже работают. Уже подписаны протоколы о разработке месторождения Курмангазы при равнодолевом участии сторон по формуле 50/50, которые успешно работают что может быть справедливее?

Казахстан сегодня однозначно стоит на позиции многовариантности экспорта своих углеводородных ресурсов. Если есть КТК, и он сегодня успешно функционирует, это не означает, что Казахстан не будет качать свою нефть по маршруту Баку-Тбилиси-Джейхан, когда его построят, экспортировать свою нефть в южном направлении или на Восток.

Сегодня компании “Казмунаигаз” и ГНКАР тесно сотрудничают и постоянно контактируют в рамках уже действующих в двух странах инвестиционных проектов. Поэтому, я думаю, перспектива сотрудничества двух стран на Каспии будет и далее расширяться.

Благодарю Вас за интервью

КТК - БАРОМЕТР ИНВЕСТИЦИОННОГО КЛИМАТА

Иен МакДональд,

Генеральный директор Каспийского Трубопроводного Консорциума

На сегодняшний день мы поэтапно вводим в эксплуатацию различные элементы трубопроводной системы, терминала в районе Новороссийска и каждой из пяти первоначальных НПС. К концу года будет сдана последняя НПС в Калмыкии, и КТК выйдет на свою полную первоначальную пропускную способность на уровне 28 млн. тонн нефти в год (почти 600 тыс. баррелей в сутки).

Вместе с тем, система КТК еще не завершена. Ее первая очередь является одной из нескольких запланированных, и в настоящее время наши сотрудники проводят аналитические исследования по ее следующей очереди. Данная работа осуществляется исходя из заявок и прогнозов добывающих компаний, являющихся владельцами КТК. По имеющимся на сегодняшний день прогнозам, уже в середине следующего года КТК будет функционировать на свою первоначальную мощность.

Для расширения трубопроводной системы потребуется построить новые НПС и нефтехранилища на терминале в районе Новороссийска. В конечном итоге, КТК сможет перекачивать 67 млн. тонн нефти в год (порядка 1,5 млн. баррелей в сутки).

Если в качестве критерия оценки нашей деятельности принять эффективную и безопасную транспортировку нефти с месторождения на терминал, то работу КТК можно оценить как успешную. Тот факт, что КТК уже рассматривает варианты расширения своей системы, является еще одним важным показателем его успехов.

Реализация такого проекта, как КТК, в Казахстане и России поставила целый ряд задач, которые нельзя было предвидеть в полной мере, и обозначила ориентиры для дальнейших иностранных инвестиций в регионе. В число акционеров КТК входят несколько крупнейших нефтяных компаний мира, которые рассматривают КТК в качестве пробного камня с точки зрения осуществления своих инвестиций в России.

Как можно увидеть оглянувшись в прошлое, КТК сочетает в себе столь много уникальных для данного региона особенностей, что удивляться по поводу некоторых возникающих проблем и реакций не приходится.

КТК представляет собой первый инвестиционный проект в России стоимостью несколько миллиардов долларов США.

Трубопроводная система КТК находится в собственности грузоотправителей, она финансировалась и была построена группой акционеров, располагающих или рассчитывающих располагать объемами нефти для транспортировки. В этом заключается ее коренное отличие от российской трубопроводной системы, по которой транспортируется нефть, добываемая третьими лицами. Система Транснефти является системой транспорта нефти общего пользования, а КТК - нет. Это простое, но основополагающее отличие ставит перед системой определенные задачи, поскольку КТК четко не укладывается в схему, присущую существующим структурам.

Поскольку система КТК находится в собственности грузоотправителей, ее тарифы определяются на основании договора между акционерами, а не в порядке регулирования. Действительно, КТК осуществляет свою деятельность в соответствии со всеобъемлющим договором акционеров, подписанным Правительством России и налагающим на всех его участников договорные обязательства, которые не всегда легко исполнять, однако неукоснительное соблюдение контрактов является основой международного бизнеса и торговли.

КТК финансируется за счет частных средств. Кроме того, основная часть капитальных затрат на первую очередь была профинансирована иностранными нефтяными компаниями.

В системе КТК имеется банк качества - это уникальная для России практика позаимствована из опыта других стран мира и является наиболее совершенным механизмом для обеспечения справедливой компенсации добывающим компаниям, имеющим нефть различного качества. Он позволяет точно отразить затраты на добычу и рыночную стоимость нефти, и, по моему мнению, широкое распространение в России подобного механизма - это лишь вопрос времени.

КТК - это полностью автоматизированная система. Задвижки открываются и закрываются простым нажатием кнопки в центре управления на терминале. Управление рабочим давлением, приемом нефти в систему и системами погрузки осуществляется в централизованном порядке. Эта новая для региона технология требует существенного изменения отношения со стороны работников и контролирующих органов, причем как на этапе строительства, так и в ходе эксплуатации.

На НПС КТК используется турбинный привод - еще одно новшество в данном регионе, также как и система магистральной связи и управления, плавающие крыши нефтяных резервуаров, которые позволяют устранить выбросы, и применение метода горизонтального бурения при сооружении переходов рек.

КТК применяет внебереговые погрузочные буи - практика, не имеющая прецедентов в России, что создает проблему для регулирования и учета.

С самого начала проект КТК разрабатывался с учетом увеличения его первоначальной пропускной способности в 2,5 раза. Хотя это и повлекло за собой определенные затраты на начальном этапе, расширения трубопроводной системы, будет относительно проще проектировать и осуществлять при весьма привлекательном соотношении затрат и результатов. В действительности, возможность расширения является необходимым условием полной реализации экономического потенциала проекта на благо государств и компаний акционеров. Схема финансирования КТК предполагает, что акционеры будут получать выгоды в долгосрочной перспективе, однако такие выгоды будут реальными и существенными. Вместе с тем, как и при любых других долгосрочных инвестициях, прибыль акционеров формируется с течением времени, а не возникает в одночасье.

С учетом вышеуказанных отличий, КТК приходится проводить напряженную работу по информированию самых различных заинтересованных сторон как в Правительстве, так и в других кругах, объясняя, почему строительство и эксплуатация трубопровода осуществляются именно таким образом и почему акционеры могут порой проявлять такое нетерпение в отношении прав и обязанностей по их договору.

Вместе с тем, по целому ряду причин дальнейший успех КТК, его развитие в соответствии с намеченным планом и его способность обеспечить выгоду для принимающих правительств и акционеров отвечает жизненным интересам России. Хотелось бы остановиться на некоторых из этих причин:

КТК рассматривается в международных инвестиционных кругах в качестве барометра инвестиционного климата в России. Международные акционеры КТК включают в себя ШевронТексако, ЭкссонМобил, БП, Шелл и Аджип -пять из шести ведущих нефтяных компаний мира, акции которых котируются на биржах.

КТК является основным показателем не только для энергетических компаний, но и для инвестиций в целом, и именно по этой причине международная группа инвесторов, возглавляемая Брансуик Ю-Би-Си Уарбург, в ближайшие выходные посетит терминал КТК, с тем чтобы собственными глазами увидеть, чего можно добиться. В коммюнике по итогам состоявшейся недавно встречи на высшем уровне между президентами Путиным и Бушем отдельно упоминались два проекта - КТК и Сахалин-1.

Не берусь утверждать, что в предстоящие месяцы и годы КТК более не будет сталкиваться с трудностями - трудности присущи любому проекту такого масштаба и значения. Хотя такие вопросы эксплуатации, как приемка объектов и пункты пропуска через государственную границу уже решены, другие проблемы остаются открытыми, включая незаконные врезки, регистрацию порта и неправомерные требования со стороны налоговых органов на местах об уплате НДС на экспортные тарифы.

АЗЕРБАЙДЖАНСКИЙ ГАЗОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИЙ ЗАВОД - ПЕРИОД ВЫЖИВАНИЯ УЖЕ ПОЗАДИ

АЗГПЗ СТРОИТ НОВЫЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОТНОШЕНИЯ

Директор Азербайджанского Газоперерабатывающего завода Мираламов Гусейнбала Фазил оглу

Родился в 1947 году. Трудовую деятельность начал с должности мастера. Работал главным инженером, затем - начальником межрайонного газового СМУ, возглавлял строительный трест. Занимал должности генерального директора ПО “Сжиженный газ”, первого зампредседателя Госкомтоплива, преподавал в ВУЗе.

В 1979 году был награжден Орденом Трудового Красного Знамени. В апреле 1998 года назначен директором Азербайджанского газоперерабатывающего завода. Является председателем заводского комитета партии “Ени Азербайджан”.

Лауреат премии “СНГ - Директор Года” 1999, 2000, 2001 гг.,вручаемой ежегодно 100 лидерам промышленности и науки при поддержке правительств стран Содружества и российского союза товаропроизводителей по инициативе общественно-политической газеты “Трибуна”.

В 2001 году стал обладателем премии Ассоциации содействия промышленности Франции.

Женат. Имеет троих сыновей и дочь.

НЕМНОГО ИСТОРИИ

Первая очередь Азербайджанского газоперерабатывающего завода (АзГПЗ) была пущена в эксплуатацию в 1961 году. Мощности завода в течение четырех лет наращивались подключением в процесс новых газоперерабатывающих установок, и в 1964 г. переработка в Азербайджане достигла проектного объема в 4,5 млрд. куб. м газа в год. Кроме шести газоперерабатывающих установок были построены установки по переработке газового конденсата (мощностью в 675 тыс. тонн в год) и фракционирования нестабильного бензина (600 тыс. тонн в год). Предусмотренная проектом технология позволяет получать сжиженный газ, керосиновую фракцию (реагент для газоперерабатывающих установок), тяжелый конденсат (сырье для нефтеперабатывающих заводов) и газовый бензин (сырье для нефтехимического комплекса Сумгаита). Вначале на АзГПЗ поступали газ и конденсат Карадагского месторождения. Затем к сырьевому потоку подключился попутный и природный газ, добываемый морскими нефтяниками Азербайджана. Рост объемов добычи газа требовал увеличения мощности завода. После некоторых технических и технологических изменений, мощность АзГПЗ была увеличена до 6,5 млрд. куб. м газа в год. Такой прирост продолжался до 1986 г. После 1986 г. началось снижение производительности завода до 2-2,5 млрд. куб. м. газа.

Начиная с 1998 года ситуация стала выправляться.

ЖИЗНЬ НА ЗАВОДЕ

Я возглавил завод в апреле 1998 года и сразу столкнулся с массой разнообразных проблем, которые должны были решаться комплексно. Выражаясь образно, восемь лет назад завод был “инвалидом”. Один лишь вид проржавевших коммуникаций и колонн повергал в уныние. Но я постоянно чувствовал поддержку руководства Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР), и в лице ее президента Натика Алиева, и вице-президента Ильхама Алиева, и гендиректора ПО “Добыча Нефти и Газа на Море” Рахмана Курбанова. Появилась необходимость в новой концепции масштабного развития старого завода. Очень порадовал высокий профессиональный уровень наших инженерно-технических работников. В составлении стратегического плана, рассчитанного на три года, принимали участие все главные специалисты предприятия. Позже зарубежные эксперты отмечали, что специалисты АзГПЗ ухитряются добиваться максимального эффекта с помощью минимальных финансовых средств. За два года на собственные средства завода была проведена его реконструкция, в результате которой были достигнуты впечатляющие результаты. Капитально отремонтированы четыре из пяти основных установок, пятая - мощностью в 3 млн. куб. м газа в сутки, была пущена в эксплуатацию в начале 2001 года.

Во второй половине 1998 года, учитывая большой спрос на сжиженный газ в Азербайджане, и ограниченность фактической сырьевой базы завода, было предложено производить его из привозного сырья.

С согласия ГНКАР мы провели переговоры и заключили с совместным предприятием “Тенгизшевройл” контракт на поставку из Казахстана широкой фракции легких углеводородов. В 1998-99 гг. от “Тенгизшевройл” было получено 6343 тонны сырья, из которого произведено 5352 тонны бутана технического (сжиженного газа) и 991 тонна газового бензина.

Совместно с ГНКАР был проведен тендер, а затем заключен контракт на приобретение электронных весов для измерения объема ввозимой и полученной продукции.

В 2000 году мы полностью обновили систему энергоснабжения, построили электроцех для ремонта двигателей, приобрели мобильную диагностическую лабораторию для электроцеха.

Энергетика - основа производства, и в этой сфере наведен порядок. Был полностью отремонтирован и покрашен товарный парк, 48 серебристых сигарообразных танков (емкостей) были подняты на новые эстакады. Старые бетонные стойки исчерпали свой запас прочности, а соображения безопасности для нас превыше всего. Коснулась реконструкция и автохозяйства, насчитывающего 45 единиц транспорта: заасфальтирована его территория, улучшены бытовые условия водителей.

В широкую компьютерную сеть завода добавлено 40 самых современных машин, что намного облегчает регулировку технологических процессов, замер объемов газа, ведение бухгалтерских работ, подготовку статистической информации. Продукция завода должна соответствовать европейским стандартам, с этой целью мы приобрели современное физико-химическое оборудование для определения состава производимой продукции.

Производственная мощность установки №5 равна 3 млн. куб. м газа в сутки. Она в течение 10 лет оставалась без работы, в ней не было необходимости, поскольку не хватало сырья. После капитального ремонта 20 сентября прошлого года данная установка в торжественной обстановке была пущена в эксплуатацию.

Все работники завода понимают, что мы трудимся на перспективу. Имея призводственные мощности в 5,5 млрд. куб. м газа в год, АзГПЗ в настоящее время принимает к переработке 2,5 млрд. И дело не в том, что на наших морских месторождениях не хватает природного газа.

По существующей технологии, наши установки способны перерабатывать лишь высоконапорный газ (18-25 атм.). Большинство же старых морских месторождений находится в поздней стадии разработки, и газ оттуда выходит под низким давлением. В результате больше половины промыслового газа идет к потребителям вместе с ценнейшими компонентами, которые вместо того, чтобы приносить прибыль, сжигаются.

Увеличение давления “на входе” завода - наиважнейшая стратегическая задача. В одном из указов президента Азербайджана Гейдара Алиева ГНКАР поручено добиться полной утилизации газа, добываемого на месторождении “Гюнешли”, и попутного газа, поступающего с платформы “Чираг-1”. Это серьезная проблема, и для ее решения руководство ГНКАР приложило немалые усилия.

Завершилась реконструкция дожимной компрессорной станции на “Нефт Дашлары”. Три дополнительных агрегата позволили увеличить мощность станции с 5,8 млн. куб. м до 7,4 млн. куб. м в сутки. Это означает, что жители республики получили дополнительно 1,6 млн. куб. м “голубого топлива”.

В ближайшее время должно завершиться строительство морской платформы №19 на месторождении “Гюнешли”. Добытый на платформе попутный газ также должен поступить на завод. Так что в ближайшем будущем проблем у завода с поставками сырья не будет. Поэтому все мощности приводятся в готовность №1. Полностью переоснащенная центральная заводская лаборатория сертифицирует весь поступающий газ, осуществляет контроль над его качеством.

Есть у АзГПЗ и “ахиллесова пята”, это система охлаждения. Известно, что чем сильнее охлаждение сырья, тем меньше будет и потеря ценных компонентов. На нашем заводе можно уменьшить температуру абсорбента лишь до 28оС. Большинство же современных ГПЗ, в том числе и в России, уже перешли на использование пропановой охлаждающей установки. Мы в дальнейшем хотим приобрести данную установку, которая позволит увеличить выход сжиженного газа на 30%. За счет получения дополнительной продукции установка окупит свою стоимость.

АзГПЗ поддерживает тесные контакты с иностранными компаниями, работающими в Азербайджане. Это Statoil (Норвегия), ConocoFillips (США), Nichimen Corp. (Япония). В конце 1998 года специалисты завода были приглашены в Норвегию и принимали непосредственное участие в подготовке предлагаемого Statoil проекта модернизации существующего и строительства нового завода для переработки газа с месторождения “Шах-Дениз”. Именно с ним мы связываем свои основные перспективные планы. Как показал анализ, газ с “Шах-Дениз” имеет достаточно высокое содержание тяжелых углеводородов, что делает его переработку весьма рентабельной. Завод находится в центре хорошо развитой промышленной инфраструктуры: рядом расположены железная дорога, автотрасса, имеются собственный резервуарный парк, эстакадное хозяйство, трубопроводы. К ней добавится лишь новый газопровод с “Шах-Дениз”.

СОЦИАЛЬНАЯ СФЕРА

Забота о человеке всегда была в центре нашего внимания. Завод находится вдали от города и окружающих поселков, поэтому наши автобусы доставляют инженерно-технический персонал и рабочих из Локбатана, Бута и Баку к месту работы. Каждый день более 200 работников обедают в столовой за счет предприятия. Каждый год по льготным ценам, или бесплатно, наши рабочие отправляются в пансионаты, санатории. Улучшаются условия работы, в цехах и кабинетах установлены кондиционеры новейших моделей. Услуги мужской и женской парикмахерской вообще бесплатные. Есть у нас и ателье мод, и свой стоматолог. А для ежегодного профилактического осмотра врачи сами приезжают на завод. Словом, созданы все условия для творческого труда. Зарплата наших сотрудников относительно среднего уровня зарплаты по стране достаточно высокая. Средняя зарплата работников по сравнению с 1999 годом возросла на 76,5 %. И это несмотря на то, что значительная часть прибыли шла на реконструкцию и развитие производства. Дисциплина на заводе на высоте, люди дорожат работой. Коллектив завода сплочен и в горе, и в радости. Проводится активная молодежная политика. Мы с особой заботой относимся к людям, проработавшим в нефтяной промышленности долгие годы. Никогда не забываются семьи людей, которые когда-то работали на заводе и потеряли здоровье. Им выделяется достаточное количество пособий. Всем известно, что во время необъявленной Арменией войны Азербайджан потерял около 20% своей территории, более 1 млн. человек остались без крова и превратились в беженцев, было убито более 18 тыс. человек, десятки тысяч людей превратились в инвалидов. Война не обошла стороной и наш коллектив. У нас есть и погибшие в Карабахе, и инвалиды войны. В прошлом году в церемонии открытия жилого здания, построенного в поселке Локбатан для семей погибших и инвалидов, принимал участие Президент страны Гейдар Алиев. Ежегодно на праздники Новруз и Курбан-байрамы сотрудникам выдаются премии. Мы не оставляем без подарков больницы, детские дома, интернаты, инвалидов и дома престарелых.

В 2001 году нашему заводу исполнилось 40 лет. Период выживания для нас уже остался позади, наступило время жить, созидать, строить новые экономические отношения. Все это является плодами успешной нефтяной стратегии Президента Азербайджана уважаемого Гейдара Алиева. Успешное претворение этой стратегии в жизнь - это и есть дорога, которая поведет народ к прекрасному будущему.

РЕЗУЛЬТАТЫ ПОИСКОВО-РАЗВЕДОЧНЫХ РАБОТ В АЗЕРБАЙДЖАНСКОМ СЕКТОРЕ КАСПИЯ

Акиф Нариманов,

гл. геолог ПО “по добыче нефти и газа на море” ГНКАР

Азербайджан одна из стран мира, где люди в древности впервые на земле научились добывать нефть и использовать ее для лечебных и хозяйственных нужд (подогрева и освещения жилищ). “Горючее масло” еще в VII - VI веках до нашей эры вывозилось в страны Востока.

С Х века для сбора нефти на Абшероне начали рыть колодцы небольшой глубины - в среднем 10-12 м. К началу XVII века у селений Балаханы, Сабунчи, Раманы и др. было вырыто около 500 колодцев.

В 1926 году получена первая в мире скважины №71 нефть из пробуренной с деревянной платформы в Бибиэйбатской бухте. Тем самым было положено начало морской добычи нефти в мире.

С 1934 года в бурящихся скважинах, были внедрены электрокаротажные замеры кривизны ствола. В тот же период было положено начало морской геофизической разведки и бурения с судов (в районе о. Пираллахи). Здесь же в 1934 году началось сооружение металлических оснований на бурозабивных сваях для бурения в море.

На Каспийском море в 1934 году, впервые в СССР, для составления геологической карты между о. Песчаным и берегом было начато картировочное бурение с крупного деревянного понтона

В качестве опыта в районе о. Нарген в 1937 году была пробурена с баркаса “Геолог “ скважина глубиной 220 м., а затем и прокарротирована до глубины 180 м.

В 1941-1945 годах в районе “ Нефт Дашлары “ специальными судами велось геолого-картировочное бурение и по результатам этих работ была построена геологическая карта дна моря, на основе которой поисковой скважины № 1 в 1949 году было открыто крупное нефтяное месторождение “Нефт Дашлары “ (скважина № 1 вступила в эксплуатацию 07.11.1949 г . фонтанным способом с дебитом нефти 100 т/сут из Калинской свиты), (см. рис 1).

Открытие и ввод в разработку легендарного месторождения “Нефт Дашлары” явилось мощным импульсом развития морской добычи нефти в Азербайджане

При разработке месторождения “ Нефт Дашлары” и других месторождений внедряется строительство металлических эстакад, более совершенных для глубин моря до 15-20 м., и основание “Гипроморнефть-1”, позволяющее бурить скважины при глубине моря до 25м.

На месторождении “Нефт Дашлары” впервые в Союзе было внедрено бурение наклонно - направленных скважин кустовым методом, получившее впоследствии широкое распространение на других месторождениях Каспия, на суше и за пределами Азербайджана, в т. ч. в Западной Сибири.

Начиная с 1950 года при широком применении геофизических методов работ, было выявлено и подготовлено к глубокому бурению несколько перспективных структур, разбуривание которых позволило за короткий срок открыть ряд месторождений, в т. ч. очень крупных нефтегазоконденсатных: Сангачал-Дуванны-о.Хара-Зира (1963), Бахар (1968) и Булла-дениз (1973), позволивших на длительный период обеспечить нужды Республики в горючему газе.

На море при проведении поисково- разведочных работ в 1968 году впервые была использована СПБУ (самоподъемная буровая установка).

Важным результатом поисковых работ конца 70-х и 80-х годов явилось открытие в азербайджанском секторе Каспия ряда крупных месторождений на глубинах моря 80-350м. и более, с извлекаемыми запасами нефти 800 млн. тонн и газа около 200 млрд куб м. Перспективы развития топливно-энергического комплекса республики на ближайшие 20-30 лет определяются вводом в разработку этих месторождений. Уже сегодня, как было указано выше, основной объем добычи нефти приходится на одно из них, а именно на месторождение Гюнешли”.

В 1985 году открыто второе глубоководное нефтяное месторождение (скв №1) Чираг. Через 2 года после открытия месторождения Чираг юго-восточнее его на продолжении Абшероно-

Прибалханской зоны поднятий, было открыто еще одно крупное нефтегазовое месторождение - Азери (1987). В 1988 году открыто месторждение “Кяпаз”, а в 1994 году было открыто месторождение “Новханы-дениз”.

В результате проведения поисково-разведочного бурения Иностранными Нефтяными компаниями в 1998 году были открыты месторождения Карабах и Ашрафи, и в 1999 году - гигантское газоконденсатное меторождение Шах-дениз.

Надо отметить, что начатые с середины XX века поисково-геофизические работы позволили выявить в азербайджанском секторе Каспия 145 перспективных антиклинальных структур. Из них 59 структур находятся на глубине моря до 60 м.,16 структур - на глубине моря от 60м до 200м и 70 структур с глубиной моря больше 200 метров. Необходимо отметить, что на мелководной части азербайджанского сектора Каспия кроме антиклинальных структур имеются и перспективные неантиклинальные ловушки для скопления нефти и газа. Эти ловушки пока хорошо не изучены, но они имеют большой потенциал.

В результате поисковых работ в азербайджанском секторе Каспия открыто 28 нефтяных и газовых месторождений, из которых в разработке находится 18 месторождений, на 4-х месторождениях разработка завершена, а на 6 -ти месторождениях - еще не начата.

На 01.07.2002 года с начала разработки из нефтегазовых месторождений азербайджанского сектора Каспия отобрано более 806,0 млн тонн общих углеводородов. Однако, как видно из приведенных на рис. 2 диаграммах, потенциал Каспия еще далеко не исчерпан. Только из находящихся в разработке нефтегазовых месторождений можно еще извлечь около 205 млн. тонн.

Если к этому добавить прогнозные ресурсы, связанные с еще не изученным бурением 56% акватории, а также неучтенные ресурсы глубоко-залегающих горизонтов и ловушек неантиклинального типа, то можно смело говорить о хорошей обеспеченности будущих поколений достаточными ресурсами УВ.

ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ И ПЕРСПЕКТИВНОСТЬ БУРЕНИЯ П.О. “ПО ДОБЫЧЕ НЕФТИ И ГАЗА НА МОРЕ” ГНКАР

Гасан Меджидов (Заместитель Ген. Директора Производственного Объединения “по добыче нефти и газа на море” ГНКАР по бурению и морскому транспорту)

Перспективность разработки нефтяных месторождений на Каспии была установлена еще в начале нашего столетия, когда осуществлялся проект талантливого инженера П.Н.Потоцкого по засыпке Биби-Эйбатской бухты, получившей позднее название Бухты Ильича. Пробуренные здесь первые продуктивные скважины положили начало созданию большого нефтегазодобывающего района.

В 30-е годы на о. Пираллахи проводилось наклонно - направленное бурение с берега и с сооружаемых островных морских оснований. Результаты работ показали наличие залежей, расположенных под морским дном. В 1942 г. буровые работы в Азербайджане были полностью свернуты. Решением Государственного Комитета Обороны все Бакинские конторы бурения с базами, оборудованием, инструментами и кадрами, а также большой отряд промысловиков - специалистов, мастеров и квалифицированных рабочих были передислоцированы в восточные районы бывшего Советского Союза. В непривычно суровых условиях Татарии, Башкирии, Урала, Среднего Поволжья, Туркмении и Узбекистана бакинские буровики - разведчики развернули поистине титаническую работу по поискам (теперь уже широко известных) нефтяных и газовых месторождений “ Второго Баку”.

После Великой Отечественной войны была поставлена задача восстановить в кратчайшие сроки в республике буровые работы, начать поиски новых месторождений нефти для обеспечения нужд народного хозяйства Закавказья и южных районов страны в жидком топливе. В те годы усилиями разведчиков были открыты морские месторождения “Гюргяны-море” и “б.Дарвина”, подтвердившие высокую перспективность подводных структур Апшеронского архипелага.

В 1947 г. для концентрации разведочных работ на перспективных площадях суши и моря, было организовано объединение “Азнефтеразведка”. Перед ним была поставлена задача направить главные усилия на поиск новых месторождений, установить нефтеносность структуры, известной теперь под названием “Нефт Дашлары”, и на этой основе осуществить программу освоения других морских площадей, перспективных в нефтегазоносном отношении и прилегающих к Апшеронскому полуострову. В республике в те годы не было еще достаточной технической базы, но коллектив объединения с большим энтузиазмом взялся за решение этой важной народнохозяйственной задачи.

Для изучения обстановки впервые на гряде камней в открытом море высадился своеобразный геологоразведочный десант в составе С.А.Оруджева, А.К.Алиева, Ю.И.Сафарова и др. 14 ноября 1948 г. небольшой баркас “Победа” подошел к району “Нефт Дашлары”. В те годы, кроме спаренных киржимов и буксирного катера не существовало ничего, что могло бы использовано в морском строительстве. И все же первую буровую смонтировали в рекордно короткие сроки.

Местоположение первой разведочной скважины, скорее всего, было выбрано по географическим, а не по геологическим соображениям. Разведочная скв. №1, заложенная в феврале 1949 г., является первооткрывательницей месторождения “Нефт Дашлары”. И, наконец, 7 ноября 1949 г. из скважины ударил фонтан высококачественной нефти с суточным дебитом нефти около 100 тонн. Данные первых разведочных скв.1, 13, 17, 32, 34 и др. были настолько результативны, что после установки промышленной нефтеносности этого месторождения, была поставлена задача развернуть по всем направлениям разведку и разработку морских нефтяных месторождений республики. В кратчайшие сроки объединением были разработаны необходимые организационно-технические мероприятия.

1 декабря 1949 г. в Баку было создано объединение по разведке морских нефтяных месторождений, добыче нефти и строительству морских нефтяных промыслов в Азербайджанской ССР “Азморнефть”. В состав объединения вошли нефтедобывающие тресты “Артемнефть”, “Гюргяннефть”, укрупненный промысел “Бухта Ильича”, геолого-поисковая контора в море. Было создано специализированное управление по строительству морских оснований, эстакад и промыслов “Азморнефтестрой” с соответствующими строительно - монтажными и вспомогательными предприятиями, управление плавучими средствами (“Каспморнефтефлот”), машиностроительный завод и ряд других важных предприятий. Открытие новых нефтяных месторождений и необходимость организации промысловых работ в условиях открытого моря выдвинули ряд крупных научно-технических проблем, без решения которых не представляется возможным высокими технико-экономическими показателями и научно обоснованными методами организовать разведку и разработку морских нефтегазовых месторождений.

Для решения поставленных задач и создания научно - обоснованных методов разработки морских нефтегазовых месторождений в конце 1949 г. был организован институт “Гипроморнефть”, который к настоящему времени уже вырос в крупное научное и проектное учреждение нашей страны, коллектив которого своими работами в значительной степени способствовал развитию нефтедобычи на Каспийском море, шел бок о бок с морскими нефтяниками по их трудному и благородному пути. За это время коллектив института, буквально начав с нуля, не имея достаточной научной и материально - технической базы, решил большой комплекс научных и проектно-конструкторских проблем в содружестве с инженерно-техническими работниками буровых предприятий. Было выполнено много исследований в области предотвращения аварий и осложнений.

Важную роль в освоении месторождений Апшеронского порога сыграли построенные по проекту инженеров Н.С.Тимофеева и Б.А. Рагинского свайные металлические основания. В 1949г. Л.А.Межлумовым, С.А.Оруджевым и Ю.А.Сафаровым было предложено крупноблочное основание “МОС”. Благодаря внедрению стационарных морских оснований типа “МОС” были открыты и разведаны нефтяные месторождения “Гюргяны-море”, “о.Жилой”, “б.Дарвина”, “Нефтяные Камни”, “Грязевая Сопка”, “Сангачалы-море”, “Карадаг-море”, “Бахар”, “Булла-море”, “о.Булла”, “Алят-море”, “о.Дуванный”, “Дуванный-море” и др.

Буровики моря, преодолевая трудности, связанные с гидрометеорологическими условиями, с увеличением глубин моря и отдаленностью от основных материально-технических баз, а также с резким возрастанием глубин скважин и при сложных геолого-технологических условиях проводки скважин, непрерывно наращивают объемы буровых работ с тем, чтобы быстрее ввести в строй высокодебитные месторождения нефти и газа при наименьших затратах труда и средств.

За последние годы проделана значительная работа в области совершенствования и освоения техники и технологии кустового наклонно-направленного глубокого бурения в геолого-технологически осложненных условиях. Совершенствование техники и технологии наклонного бурения позволило добиться значительного отклонения скважин от вертикали, что открывает большие возможности в освоении богатых залежей нефти при больших глубинах моря и с высокой технико-экономической эффективностью.

В Азербайджане накоплен большой опыт по проводке глубоких и сверхглубоких скважин, в том числе пробуренных кустовым и наклонно-направленным способом, а также по эффективной отработке прогрессивных породоразрушающих инструментов (например, СМИТ, ИСМ и алмазных долот), обеспечивающих высокую проходку.

Глубина моря является одним из лимитирующих факторов при организации геологоразведочных работ, а также при разработке месторождений. В каждом отдельном случае при проектировании морских сооружений для разведки и обустройства месторождений требуется новый подход с учетом глубины моря, расстояния от берега, рельефа морского дна и др.

В непосредственной близости от “Нефт Дашлары” на структуре “Гюнешли” в 1974 г. была спроектирована и построена глубоководная стационарная платформа для бурения куста из десяти скважин при глубине моря 84 м.

28 августа 1979 г. при опробовании скв.4 получен фонтанный приток нефти из Х - горизонта Балаханской свиты ПТ, что открыло перед нефтяниками моря большие перспективы. Сейчас в эксплуатации находятся 13 глубоководных платформ при глубине моря до 140 м. С этих платформ пробурено 169 скважин с высоким дебитом нефти и газа. В дальнейшем будут буриться 27 скважин. Для наращивания бурения на данном месторождении строится платформа №13, идет расширение на 12 скважин платформы №14.

Выход на большие глубины моря требует принципиально нового подхода к решению целого комплекса технических задач. Необходимо создать и модернизировать плавучие полупогружные буровые установки, которые позволят пробурить разведочные скважины на глубине моря 400 метров и более.

Разработаны и претворяются в жизнь мероприятия по предотвращению загрязнения моря при бурении и опробовании морских скважин, в результате чего резко сократился сброс отходов бурения и добычи в море. Составлена и успешно реализуется комплексная программа полного предотвращения загрязнения Каспийского моря. Широко внедряются более эффективные средства для антикоррозийной зашиты морских нефтегазопромысловых гидротехнических сооружений.

“НЕФТ ДАШЛАРЫ” - ЖИВОЕ ВОПЛОЩЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ИНТЕЛЛЕКТА И ТИТАНИЧЕСКОГО ТРУДА ОТ “ЧЕРНЫХ СКАЛ” ДО “НЕФТ ДАШЛАРЫ” - ИСТОРИЯ МОРСКОЙ НЕФТЕДОБЫЧИ МИРА

“Нефт Дашлары” - мост из XX века в XXI век” (Г.А.АЛИЕВ)

Алчин Ширин - заде

Начальник НГДУ “Нефт Дашлары” ПО “по добыче нефти и газа на море” ГНКАР доктор технических наук

“Нефт Дашлары” (“Нефтяные Камни”) - уникальное явление XX века, плод и воплощение великой научной мысли и трудового героизма, проявление высокого технического интеллекта нашего народа. И это не случайно.

Древняя история азербайджанской нефти сыграла и играет историческую роль в развитии нашего государства. Ведущая отрасль мировой экономики - нефтяная промышленность нашла свое бурное развитие в Азербайджане. Долгое время, особенно на рубеже Х1Х-ХХ веков Азербайджан служил примером для всего мира с точки зрения нефтяного производства и нефтяной науки. Многие технологии, широко применяемые в нефтяной промышленности ведущих мировых государств, берут свое начало в нефтяной промышленности Азербайджана. И естественно, логичным является то, что Азербайджан в середине XX века стал колыбелью мировой морской нефти.

Начатые еще в 1945 году геологические исследования спецэкспедиции Академии Наук СССР под руководством одного из замечательных представителей азербайджанской нефтяной науки А.К.Алиева к 1948 году были завершены. Были точно определены тектоника и стратиграфия района “Черные скалы” и закончено их исследование. Беспрерывные, сложные исследования привели ученого к мысли о возможности добычи нефти со дна моря. А.К.Алиев разработал обширную геологическую карту района “Черные скалы”, а также план промышленной разведки этого района. Несмотря на многочисленные препятствия, пессимистические прогнозы многих скептиков, особенно в Москве, этот упрямый и настойчивый ученый добился принятия решения о ведении геологоразведочных работ в море. На буйные волны Каспия был брошен первый трудовой десант.

14 ноября 1948 г. уточняется место бурения первой скважины, а 24 июня 1949 г. начинается бурение первой разведочной скважины.

И, наконец, 7 ноября 1949 года первая скважина с глубин седого Каспия дает мощный фонтан нефти. Этот фонтан возвестил начало новой эры в истории мировой нефтяной промышленности - эры морской нефти. Район “Черные скалы” становится легендарным морским нефтяным месторождением “Нефт Дашлары”. Героизм и стойкость морских буровиков восхищает весь мир - своим мужеством и самоотверженностью они прославили Азербайджан. С этого момента началось обустройство огромного нефтегазодобывающего комплекса посреди Каспия.

И для этого морские нефтяники прошли очень трудный, изнурительный, но славный путь длиною в 53 года и продолжают по сей день курс на освоение непокоренных пластов Каспия.

На следующий день после появления первого морского фонтана нефти на “Нефт Дашлары” приехали руководители республики, Министерства Нефтяной Промышленности СССР, многие известные специалисты по нефти. Государством были осуществлены организационно- технические мероприятия с целью целенаправленной организации бурения и добычи морской нефти, обеспечения потребностей производства и производственников. 1 декабря 1949 г. было учреждено Производственное Объединение “Азморнефть”.

В декабре 1950 г. дали первую нефть скважины, пробуренные бригадами, руководители которых впоследствии стали живыми легендами - Гурбан Аббасов и Михаил Каверочкин. И уже в феврале 1951 г. с “Камушек” был отправлен первый танкер с нефтью.

В 1951 г. за высокие достижения в области разведки, бурения, добычи, эксплуатации, строительства морских нефтяных скважин А.К.Алиев, М.Каверочкин, Н.Бабаев, А.Камладзе,С.Гробштейн, В.Ногаев, С.Оруджев, Ю.Сафаров, А. Ягубов были удостоены Государственной Премии, а в марте 1959 г. за высокие трудовые показатели и самоотверженность, проявленную в труде Г.Аббасов, М.Геокчаев, Ю.Керимов, М.Каверочкин (посмертно), Б.Мамедов, были удостоины звания Героев Социалистического Труда. За высокие показатели в области морской нефтедобычи в 1961 г. А.Алиханов, А.Биландарли, Б.Гаджиев, М.Гасымзаде,И.Гулиев, В.Негреев, Ф. Самедов, Н.Байбаков были удостоены Ленинской Премии. Позже звания Героя Социалистического Труда были удостоены Х.Байрамов,И.Гусейнов,А.Джафаров. За этими именами, премиями, званиями стоит грандиозный труд покорителей Каспия. Путь, пройденный от первого фонтана - равен векам.

Начиная с “Острова семи кораблей” на морских просторах Каспия за истекшие более полувека время шло поэтапное строительство, возведен гигантский нефтегазодобывающий и жилищный комплекс.

В 1952 -1955 гг. было построено 16 двухэтажных домов, столовая, библиотека, клуб, 2 нефтесборочных пункта, водоочистительное сооружение, дизельная электростанция, баня,магазин, административное здание,пожарная насосная станция и др.

В 1955- 1956 гг. были сданы в эксплуатацию кинотеатр на 300 мест, водоснабжающие резервуары, столовая на 100 мест, ПТР №3, водоочистительное сооружение №2, НСП-6, жилищный поселок №2, трансформаторная подстанция, а в 1957 г. построен ПТЭС. Каждый год завершался введением десятка новых объектов, и перечислить их невозможно.

В 1985 г. сдано в пользование нефтяников еще одно морское “чудо”: 9-ти этажное здание общежития. Эксплуатируемая по сей день, ГТЭС введена в эксплуатацию в июне 1986 г., которая регулярно и беспрерывно снабжает электроэнергией весь нефтегазодобывающий и жилищный комплекс НГДУ “Нефт Дашлары”, а также несколько платформ НГДУ “28 Мая”.

Совместными усилиями наших героических геологов, нефтяников, буровиков, строителей, транспортников за эти 53 года добыто 170 млн. тонн нефти, 13 млрд. м3 газа, пробурено свыше 2000 скважин,проложено более 180 км эстакад, построено свыше 170 приэстакадных площадок, проведены сотни километров нефтегазоводопроводов.

В 1967 г. добыто рекородное количество нефти- 7,6 миллионов тонн.

Напомним, что тружениками нашего нефтегазодобывающего управления эксплуатируются 2 месторождения - “Нефт Дашлары” \с 1949 г.\ и “Грязевая Сопка” \с 1951 г.\.

Начиная с 70-х годов в связи с естественным падением пластового давления и сокращением фонда действующих скважин снизился и темп добычи нефти. С другой стороны, построенные магистрали эстакад и коммуникационные линии были рассчитаны на 10-15 лет эксплуатации, постепенно под воздействием частых штормовых ветров и коррозии становились непригодными или труднодоступными для производственного процесса. Многие гидротехнические сооружения требовали реконструкции или обновления. Однако, процессы, происходившие в начале 90-х годов, создавшееся очень сложное экономическое, политическое положение, нехватка финансовых средств, снижение объема темпа добычи нефти, ухудшение системы снабжения технологическим и прочим оборудованием и материалами, по причине потери экономических связей после развала Советского Союза не могло не отразиться на деятельности нашего управления.

Проблем добавил и ураган в ноябре 1992 года на территории “Нефт Дашлары”, в результате которого добыча нефти оказалась под угрозой срыва, были разрушены и ушли под воду некоторые участки эстакад, в результате чего была прервана единая технологическая система нефтегазоводопроводов, приэстакадные площадки преобразовались в изолированные искусственные основания. Для восстановления добычи, возвращения площадок в строй производству требовались огромные средства - технические, технологические, строительные и финансовые. Были разработаны конкретные мероприятия, осуществление которых продолжают комплексно претворять по сей день. Одним словом, накопилось очень много проблем, которые требовали неотложного решения и их нужно было решать. С другой стороны, после 1994 года в связи с подписанием “Контракта века” перед нефтяниками стояла очень ответственная задача поднять на ноги наше нефтяное хозяйство.

По представлению Генерального директора ПО ДНГ на море Рахмана Гурбанова в августе 1996 года я был назначен начальником НГДУ”Нефт Дашлары”. Задачи, прямо скажу, стояли перед нами архисложные, масштабные. Остановить темпы падения добычи нефти, а этот процесс, в свою очередь, был связан со многими факторами, которые требовали времени, сил, средств и конечно комплексного подхода. Опираясь на опыт ведущих специалистов НГДУ, совместно с руководством ПО ДНГ на море, научными организациями проанализировали создавшееся положение, дали оценку реальному состоянию производства, наметили комплексные мероприятия, текущие и перспективные, для выполнения поставленных перед нами задач общегосударственного и общенародного значения.

Как главное направление, в нашей деятельности мы наметили совершенствование газлифтной системы. Учитывая тот факт, что более 70 процентов нефти у нас добывают газлифтным способом, мы просто были обязаны развивать эту систему.

Для совершенствования данной системы в первую очередь осуществлена прокладка новых газопроводов с высоким и низким давлением с целью повышения давления газа. К образовавшимся в результате урагана 1992 года, отдельным основаниям на “Грязевой Сопке” мы прокладывали подводные газопроводы с высоким и низким давлением. В результате осуществляемых мероприятий у нас была создана закрытая газлифтная система, что является одним из самых больших наших достижений.

На следующем этапе мы приступили к коренным преобразованиям в хозяйстве газокомпрессорных машин.

В течение 1995-1996 годов действовало 11 машин без замены, что приводило к большим потерям из-за нарушения режима работы газлифтных скважин за время неисправности машин по причине падения давления в системе. Для ликвидации этого пробела в 1998 году была реконструирована КС-4 на 8 машин, а в 2000г. реконструкции подверглись 4 машины КС-3, работа в этом направлении продолжается и сегодня. В настоящее время НГДУ располагает 18 рабочими газомотокомпрессорными машинами, из них действующие 9-10, а остальные машины остаются в резерве. После прокладки надежного газопровода и создания закрытой системы поэтапно давление в 10” газопроводе поднялось с 22,5 атм. до 30 атм., а в 8”- с 28 до 32,5. В результате увеличилась производительность газлифтных скважин. Нашло свое отражение и решение другой острой проблемы более 30 лет тревожившей наших нефтяников, примерно половина газлифтного газа порядком 400-450 тыс.куб.м. из-за низкого давления в скважинах вынуждены были выпускать в атмосферу.

Начиная с 2000г. мы обеспечили возврат этого газа в систему. В результате вдвое сократился получаемый из НГДУ “28 Мая” обьем газа и сейчас мы получаем только 450 куб.м. в сутки. Благодаря этому, мы не только обеспечили полную потребность НГДУ в газе, но и впервые в истории “Нефт Дашлары” мы транспортируем газ на берег для использования его как топливо в объеме 250 тыс.куб.м. в сутки.

Наши достижения в сфере сбора газа ярко демонстрируют следующие показатели: если в 1991г. из 738 скважин/!/, утилизировали газ 982 тыс.куб.м. в сутки, то теперь столько же газа мы собираем из 412 скважин. Несмотря на позднюю стадию разработки эксплуатируемого месторождения, изношенность гидротехнических сооружений, а также образование искусственных отдельных оснований, что осложнило проведение геологических мероприятий, в 2001 г. было произведено 84 геологических мероприятия, в то время как в 1994г. было осуществлено всего 36.

Отрадно говорить о достижениях в добыче нефти. Осуществляемые мероприятия ярко выглядят в показателях нашего управления. За сравнительно краткий срок в 1996-1998 г.г. мы сумели остановить темпы падения добычи и в 1999 году впервые за последние 32 года добились прироста добычи по сравнению с предыдущим годом. Сверх плана сдано государству 4960 тонн нефти. В 2000 вместо намеченных госзаказом 779 300 т., добыто 783 625 т. /100,6 % \ или 4325 т. сверх плана. Радуют показатели и 2001 года, добыто 802 518 т, из них 7018 т. сверх плана. Прирост по сравнению с предыдущим годом составляет 18 893 т.(!).

Успешно работали наши нефтяники и в первом полугодии 2002года. Госзаказ выполнен на 102,2%. Добыта 401 471 т. нефти против намеченного объема 392 800 т, из них 8671 т. - сверх плана. Повышение суточной добычи с 2000 т. до 2200 т. тоже относится к числу наших достижений.

Выросло количество скважин вступивших в эксплуатацию после бурения, эта цифра увеличилась с 5 в 1994г. до 11 в 2001 г. За этот период объем добытой из переходящих скважин нефти увеличился с 724 681 т. до 745 646 т. Положительные сдвиги ярко выглядят и в объеме добытой из новых скважин нефти, если в 1996г. этот показатель был всего 647т, то в 2000г.-16 524 т, а в 2001 г.- 41 206 т.

За 6 месяцев текущего года после бурения введено в эксплуатацию 7 скважин вместо намеченных 3-х, из которых получена нефть в объеме 12 234 т. вместо запланированных 9630 т.

В первом полугодии возвращены в строй из бездействующего фонда 23 скважины вместо 13, добыча нефти по ним составила 8274 т. против намеченных 4253 т.

Наши достижения отражаются и в финансовых показателях; себестоимость одной тонны нефти с 290 527 ман. в 1997г. снизилась до 197 285 ман., в 2001г. за 5 месяцев 2002 г. прибыль нашего НГДУ составила на 6,5 миллиардов манат больше намеченного плана.

С целью сокращения срока разработки на месторождении “Нефт Дашлары” осуществляется совместная эксплуатация двух пластов (и даже трех - 1 скв.) в одной скважине. Начиная с середины 1999г. этот способ внедряется в 32 скважинах и эффект от этого внедрения составляет более 50 тыс.т.дополнительной нефти.

Обработка призабойной зоны деэмульгатором “ALKAN” DE-202 внедряется уже третий год, добыча увеличилась на 10-15 %, в результате применения данного деэмульгатора увеличился и межремонтный период в 70-ти скважинах,

Огромное внимание уделяется строительству крупных объектов с целью повышения долгосрочности и надежности “Нефт Дашлары”. Сдана в эксплуатацию после реконструкции ПТР-5 -очень эффективная и с экономической, и с экологической точек зрения. Улучшению и совершенствованию системы сбора и транспортировки нефти и газа способствовало также строительство УСУ-За и УСУ-4а. Огромная работа проделана в сфере строительства и ремонта 10-ти приэстакадных производственных площадок и строительства трех участков подводящей эстакады, прокладка по ним новых нефтегазоводопроводов. Это - наши повседневные будни.

Решение социальных проблем- часть нашей ежедневной деятельности.Несмотря на финансовые трудности,многое сделано для решения жилищной проблемы нефтяников.для которых построено 9-ти этажное здание на 117 квартир в пос.Бакиханова, 5-ти этажное на 80 квартир в поселке Гарачухур,8 квартир реконструировано в здании № 9 по ул.Дарвина. Решение жилищных проблем продолжается по сегодняшний день.Серьезные сдвиги произошли в медицинском, культурном, бытовом обслуживании морских нефтяников. Вопросы безопасности труда, улучшение их условий находятся в центре постоянного внимания руководства управления. Новые административные здания построены для ЦДНГ-2, ЦДНГ-4, автотранспортного цеха, цеха капитального и подземного ремонта скважин, ремонтно- строительного и монтажного цехов.

Благоустроен парк в пос.Чваново и превращен в любимое место отдыха тружеников, спортивный центр “УМИД” (“Надежда”) - тоже уникальное спортивное сооружение посреди Каспия, который послужил стимулом роста интереса к физкультуре и спорту среди молодых нефтяников.

Всю свою практическую деятельность мы координируем с научными учреждениями, специалистами. Стали традицией научные конференции, семинары, деловые встречи выдающегося ученого академика А.Х.Мирзаджанзаде со специалистами “Нефт Дашлары”, привлечение молодых специалистов к научной работе. В настоящее время в НГДУ работают 1 доктор технических наук, 5 кандидатов технических наук и вот недавно сотрудник нашего НГДУ молодой специалист Искендер Алиев защитил кандидатскую диссертацию.

“Нефт Дашлары” - огромный полигон практической реализации многих идей нефтяной науки и поэтому связь с наукой и учеными будем и в дальнейшем всесторонне развивать и укреплять. Это - веление времени.

У НГДУ “Нефт Дашлары” большое будущее в эксплуатируемых месторождениях “ Нефт Дашлары” и “Грязевая Сопка”, которые содержат еще около 30 миллионов тонн извлекаемых запасов нефти. Нынешними достигнутыми темпами отборов нефти нам еще долго работать на “стальных сваях”. С другой стороны - “Нефт Дашлары” - столица морских месторождений Каспия, она послужит основной базой, плацдармом для разработки других месторождений, предусмотренных “Контрактом века”. Будем развивать и укреплять “Восьмое чудо” света для успешного осуществления Большой Нефтяной Стратегии, архитектором и вдохновителем которой является выдающийся политический и государственный деятель мирового масштаба - наш Президент г-н Гейдар Алиев.

У нас огромный потенциал кадров, воспитанных в духе замечательных традиций Школы “Нефтяных Камней”, по праву называющейся “Академией”. Воспитанниками этой “Академии” были такие гиганты, как С.А.Оруджев, С Везиров, Н.Бабаев, Б.Мамедов, Б.Гаджиев, Ф.Самедов, Г.Аббасов, А.Джафаров, Х.Байрамов, Х. Юсифзаде, А.Зейналов, Э.Мамедов, М.Сеид- Рза и сотни-сотни других стоявших у истоков Отечественной морской нефти.

И, сегодня эти планы реализует талантливая молодежь под руководством своего лидера - крупного организатора государственной политики г-ном Ильхамом Алиевым. На фоне возрождения суверенного Азербайджана будут и дальше развиваться и процветать - “Нефт Дашлары”. В этом - наш гражданский и профессиональный долг.

Нефтяники - созидательная сила, они всегда стояли и будут стоять на позициях государственности, защиты нашего исторического достояния - независимости. Они хорошо знают цену Свободы и Независимости, так трудно доставшихся нашему народу. Одобряем и полностью поддерживаем курс гениального лидера азербайджанского народа Гейдара Алиева. Все наши достижения стали возможными лишь благодаря всеобщей стабильности, достигнутой в результате проводимой мудрой и дальновидной политики Гейдара Алиева.

ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ МЕСТОРОЖДЕНИЯ “ГЮНЕШЛИ”

Тельман Джафаров Начальник НГДУ “28 мая” ПО “по добыче нефти и газа на море” ГНКАР

В 40-50-е годы XX века геологи, нефтяники и ученые Азербайджана начали поисковые работы на Каспии. Эти поиски оказались результативными.

В результате исследований было доказано, что в недрах Каспия, как в мелководной, так и в глубоководной частях имеются большие залежи карбогидрогенов.

Лауреат государственной премии, профессор А.Сулейманов разделил развитие азербайджанской морской нефтяной промышленности на 4 этапа:

I этап 1904-1 922,гг.;

II этап 1923-1948гг.;

III этап 1949-1962 гг.;

IV этап с 1963 г и по настоящее время.

Из 14 залежей, открытых в последнее время, т.е.1966-1998гг., многие находятся в эксплуатации. Открытия нефтяных месторождений совпали с периодом, когда республикой руководил нынешний президент Азербайджана г-н Гейдар Алиев, который неоднократно отмечал заслуги азербайджанских ученых-нефтяников в открытии морских нефтезалежей Каспия.

Азербайджан во всем мире считают родиной каспийской нефти, в недрах которой залегают большие запасы углеводородных ресурсов. Благодаря дальновидной государственной политике Г.А.Алиева, Азербайджан стал суверенным государством с высоким международным авторитетом.

Разведка и эксплуатация нефтегазового месторождения “Гюнешли” неразрывно связана с последовательной и целеустремленной деятельностью Гейдара Алиева, которая создала условия для покорения азербайджанскими нефтяниками морских глубин свыше 100 метров и открытия мега-месторождения в азербайджанском секторе Каспия - “Гюнешли”. Данное открытие позволило решить важные политические, экономические и социальные задачи государственного уровня, что позволило республике экспортировать готовые нефтепродукты.

В 1978 году был сдан в эксплуатацию Карадагский завод глубоководных оснований, где было открыто множество рабочих мест. Открытие и разработка месторождения “Гюнешли” связана с именами Сабита Оруджева, министра газовой промышленности, Гурбана Аббасова - Героя социалистического труда, генерального директора НПО “Каспморнефтегазпром”, вице-президента АГНК Хошбахта Юсифзаде вице-президента АГНК Ахмеда Зейналова, лауреата государственной премии Алекпера Сулейманова , главного инженера ВПО “Каспморнефтегазпром” Намика Эфендиева, талантливыми геологами Энвера Мамедова, Идриса Рзабекова, Акифа Нариманова, самоотвержного морского строителя Ханоглана Байрамова, Искендера Таирова, известным буровым мастером Исрафилом Гусейновым, руководителем по испытательным работам Мирзададашем Бадирхановым, это также непосредственная заслуга главных специалистов НГДУ “28 Мая”.

Немного о фактах и об истории разведки, использовании, разработки месторождения “Гюнешли”.

Месторождение было открыто азербайджанскими геофизиками во время сейсморазведочных работ в 1958-64 гг. Первая скважина .на месторождении была пробурена под руководством Героя Социалистического Труда Исрафила Гусейнова.

Первая ГМСП на месторождении “Гюнешли” была установлена бригадой заслуженного строителя Искендера Таирова. Блок весом 420 тонн был установлен с помощью катамарана “Кероглу”. Сказалось отсутствие опыта строительных работ на больших глубинах (84м) и блок был перевернут.

Но строительство ГМСП №-1 все же было завершено в 1978 году.

В скором будущем на платформе была добыта экономически прибыльная, высококачественная нефть. Обустройство месторождения продвигалось с большой скоростью. Работы контролировались многоуважаемым Гейдар Алиевым. Была проделана огромная работа, которая каждую неделю обсуждалась в производственном штабе, созданном легендарным нефтчи Гурбан.

За короткий срок благодаря его настойчивости и требовательности, Министерством Нефтяной Промышленности СССР в регион был направлен трубоукладчик “Сулейман Везиров” для прокладки подводного трубопровода, другие суда с большой грузоподъемностью, а также необходимое нефтяное оборудование.

Первоначально на платформе был задействован лишь один участок, затем был организован огромный промысел. С годами производительность месторождения увеличивалась.

В конце 1989 года на 10-ти Глубоководных Морских Стационарных Платформах было пробурено более 100 скважин. Годовая добыча нефти была близка к 6 миллионам тонн. Началось строительство терминала для сборки, подготовки и транспортировки нефти.

С 1 января 1990-го года создан новый НГДУ “28 Апреля”, позже переименованный “28 Мая”, который расположен на острове “Жилой”.

Начальником НГДУ “28 Мая” назначен Надир Асадов, а главным инженером Тельман Джафаров.

В январе 1990-го года на острове “Жилой” под руководством главного инженера ПО ДНГ на море Намика Эфендиева и заместителя по строительству Ахмеда Зейналова, состоялось совещание, на котором обсуждались проблемы месторождения “Гюнешли”, пути их быстрого решения и в итоге составлена тщательно продуманная программа действий.

В частности, в программе отмечались нижеследующие трудности:

1. Окончание стоительства терминала на “Нефт Дашлары” и уменьшение до минимума, количества откачиваемой воды в Дюбенди.

2. Создание условий для ремонта и ввода в эксплуатацию простаивавших скважин.

3. Ликвидация колебаний в нефтегазопроводах путем внедрения раздельной транспортировки нефти и газа

4. Создание на платформах газлифтной системы для эксплуатации скважин.

5. Обеспечение платформ электроэнергией.

6. Путем увеличения закачиваемой воды в пласты уменьшение падения пластового давления.

Вышеизложенные проблемы нашли свое решение в течение 12-и лет.

После распада СССР все прикаспийские государства во главе с Россией, имели свои претензии на ресурсы Каспия. Всем известно, какие огромные запасы горючего залегают в его недрах.

И после этого в 10-15 км. к юго-востоку от “Нефт Дашлары”, были установлены глубоководные стационарные платформы, что еще раз подтвердило самостоятельность Азербайджанского государства. Своей мудрой политикой Гейдар Алиев доказал безосновательность претензий прикаспийских государств.

Известно, что в 1990-93 годах политическая стабильность была нарушена и в нефтяной промышленности тоже создался хаос. В это тяжелое время, по требованию и настоянию народа, вернувшийся к политическому руководству Гейдар Алиев наибольшую часть своего времени посвятил разрешению проблем в нефтяной промышленности. В 1994 году укрепил руководство ПО ДНГ на море.

В свою очередь, генеральный директор ПО ДНГ на море, Рахман Гурбанов наравне с укреплением ПО кадрами с богатым опытом работы, назначал на ответственные участки молодых перспективных специалистов. Контроль и исполнительская дисциплина усилились. Это, в свою очередь, за короткое время замедлило темпы падения нефтедобычи на морских месторождениях, а в 1995 году вообще приостановила. На месторождении “Гюняшли” суточная добыча нефти упала с 20 до 15 тысяч тонн. Эта тенденция падения нефтедобычи продолжалась. Предпринятые серьезные мероприятия позволили не только замедлить темпы падения нефтедобычи, но и увеличить ее до 16 тысяч тонн в сутки. Конечно же, это’ был результат больших организационных мероприятий и самоотверженности.

Стабилизация добычи нефти по ПО ДНГ на море, конечно же, была возможна да счет месторождения “Гюнешли”.

Несмотря на то, что в 1993 - 1998 годах количество скважин вводимых в эксплуатацию из бурения было в два раза меньше планируемого, напряженный и самоотверженный труд коллектива над действующим фондом скважин позволил стабилизировать добычу на этом богатейшем месторождении. На месторождении была создана бескомпрессорная добыча нефти, работы по которой большими темпами ведутся и сегодня. В результате использования данного способа добычи нефти и за 1996-1999 гг. с месторождения “Гюнешли” было извлечено 179 161 тонн нефти. Внедрение нового комплексного технологического способа транспортировки нефти и газа позволило увеличить нефтеотдачу скважин из ГМСП.

На месторождении “Гюнешли”, эксплуатация которого началась со скважины №4 13 апреля 1980 года, до сегодняшнего дня пробурена 221 скважина. За этот период самый высокий результат был достигнут в 1991 году - 6 млн. 701 тонна.

100 - миллионная тонна нефти с месторождения “Гюнешли” была добыта 14 -го января 2002 года. Коллектив НГДУ “28 Мая”, добывающий более 6556 нефти и 48,5% газа республики для стабилизации добычи нефти и газа использует все свои внутренние ресурсы, весь свой максимальный человеческий и интеллектуальный потенциал. На месторождении “Гюнешли” созданы благоприятные условия для внедрения новой техники и технологии и, как результат, налажена тесная взаимосвязь с сотрудниками ведущих научно-исследовательских центров страны, что позволило внедрить многие изобретения и рационализаторский предложения. Достаточно указать, что две лаборатории “Гипроморнефть” осуществляют свою научную деятельность на ГМСП №11.

Вторичное возвращение к власти глубоко уважаемого Президента Г.Алиева, созданная им атмосфера политической стабильности позволила иностранным нефтяным фирмам обратить еще большее внимание к морским нефтегазовым месторождениям Азербайджана. Это относится и к месторождению “Гюнешли” .

В ближайшем будущем согласно проектам “Азери-Чираг“ и “Гюнешли” будет осуществляться программа дальнейшей эксплуатации и разработки глубоководной части месторождения. В данное время осуществляется расширение ГМСП №1 4.

Я ближайщее время ожидается расширение ГМСП №11. Пробуренные на данных платформах эксплуатационные скважины представляют огромный интерес с точки зрения стабилизации нефтедобычи.

Руководство ГНКАР, генеральный директор ПО ДНГ на море г-н Рахман Гурбанов постоянно интересуются проблемами месторождения “Гюнешли”, оказывают действенную помощь в решении важнейших социально-бытовых проблем морских нефтяников. Безусловно, это внимание оказывает благоприятное воздействие на производство. Разработка и эксплуатация месторождения “Гюнешли” трудолюбивым коллективом НГДУ “28 Мая” явилась большой школой настоящего жизненного и производственного опыта, кузницей подготовки кадровых специалистов.

И, как результат, 20 сентября 2001 года в “День нефтяника” Указом Президента Республики 6 работников НГДУ “28 Мая” были награждены орденами “Слава” и медалями “Прогресс”. Высокие государственные награды явились признанием безусловных заслуг коллектива, что придает нашей работе еще большую отвественность.

Уважаемые посетители сайта журнала "Caspian Energy". Спасибо за вашу заинтересованность в нашем журнале.

Годовая подписка на журнал "Caspian Energy" составляет 90 долларов США + стоимость доставки.

Если Вы заинтересовались подпиской на журнал обращайтесь по следующим e-mail.

caspenergy@azdata.net

argcaspenergy@azdata.net